工程建設項目初步設計概算經批準后,就成為國家對該項目的投資最高限額,原則上不予調整。但調整概算在工程建設中常有發生,而且是一項政策性很強的工作,因此,很有必要對這一問題進行探討和研究。本文對建筑概算定額其它費用的調整進行了深入分析,并闡述了
附件: 1. 2008年《重慶市建設工程費用定額》工程費用計算程序; 2. 2011年《重慶市城市軌道交通工程費用定額》工程費用計算程序; 3. 2013年《重慶市建設工程工程量清單計價規則》工程計價表格。
一個方面就是計算,它的方向就是集成化、通用化。集成化大家都能感覺到,PKPM程序都是以PM程序所建數據為條件,以空間計算為核心,基礎、后期的CAD出圖都能采用前面的數據。所有這些都構成了程序集成化的雛形。程序的通用化主要表現在計算上,PKP
內容簡介 廣西高速公路工程概算調整 ,編制于2013年,WORD格式,資料齊全,值得參考。 調整概算審計的主要內容說明如下: 一、項目的基本概況: 玉林至鐵山港高速公路是國家高速公路網在廣西東部地區的重要補充,是中國東盟合作區“一軸兩廊”向
風格特征:形成于東南亞風情度假酒店基礎之上,具相當高環境品質,空間富于變化,植被茂密豐富,水景穿插其中,小品精致生動,廊亭較多且體量較大,具有顯著特征,成本400-700元/平方米,適用于營造精品、中等以下面積項目。
程序說明:A為橢圓長軸, B為短軸,程序計算時X可以輸入也可以直接回車按設置的步進自動計算,當X超過長軸右端時自動回到左端重新計算。X從橢圓中心起算,左側為負數,右側為正數
本資料為從東突堤工程概算調整情況淺析建設工程造價的合理確定和有效控制,從建設工程的設計概算、合同管理、施工管理及工期控制等幾個方面,簡單闡述了工程造價的合理確定和有效的控制,以期對設計概算的編制及工程造價的管理有一定的參考作用。內容詳實,值
介紹了工業泵選用程序,一般應包括:編制詢價文件,審查并評比供貨商的報價文件,發放 定單,編制最終定貨文件等步驟。給出了各步驟的主要內容及注意事項。
結構位移比是控制結構扭轉效應的重要指標,《建 筑抗震設計規范》(GB50011-2001)[1] (簡稱《抗震 規范》)和《高層建筑混凝土結構技術規程》 (JGJ3-2002)[2] (簡稱《混凝土高規》)對位移比的 控制都有明確的規定
內容涉及火電電價調整、脫硝電價試點、再生能源電價提高、電網銷售電價調整等,便于電力從業人員詳細掌握政策,合理調整使用、生產結構,利國利民!
通過分析建設單位在可行性論證、初步設計、設計概算和工程預決算等階段概算極易失控的原因,建議制定一套 行之有效的項目造價控制責任制度,以加強事前控制和事中控制,進一步確保工程投資效益
新結構設計規范在結構可靠度、設計計算、配筋構造方面均有重大更新和補充,特別是對抗震及結構的整體性,規則性作出了更高的要求,使結構設計不可能一
建設單位自行歸檔保管的檔案整理可參照此標準執行。二、文件材料及立卷質量要求1、文件材料要準確、系統、齊全,內容真實,簽署手續完備,要按照《建設工程文件歸檔整理規范》、《市政基礎設施工程施工技術文件管理規定》和《蘇州市建設工程檔案組卷質量要求
廳堂擴聲系統是建筑、裝飾、電子、電氣、聲學、技術于一體,包含了多個理論學科的綜合性工程技術。與建筑電氣專業不同,即使在安裝的過程中控制較好,仍不能代表整個系統的優異。后期仍需逐步細致地進行微調,繼續完善。調試的是否全面、細致,對其系統是否滿