各類洪水風險圖的編制:江河湖泊、蓄滯洪去、水庫、城市洪水風險圖的編制,洪水風險圖成果與圖示要求,洪水風險圖管理平臺。
本圖集腳手架工程:落地式鋼管腳手架和型鋼懸挑式鋼管腳手架兩大類,分別由架體基礎、架體構造、架體防護和斜道等部分組成。腳手架工程搭拆執行現行《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》住房和建設部第37號令、《建筑施工腳手架安全技術統一標準》(G
本文運用隨機理論研究入庫洪水特性,分析入庫洪水特征參數,通過隨機組合得到各種可能的隨機,內容詳實,可供參考。
如何使用revit對砌體工程進行三維排磚圖繪制今天小編分三步給大家介紹,一個只用revit軟件解決砌體排磚的方案,快速繪制排磚三維模型,并提取每種尺寸的磚個數以及所用砂漿體積。
:應用一階季節性自回歸模型生成多場入庫洪水過程,考慮泥沙淤積狀況和泄流能力不確定性影響,在給定汛限水位和調洪規則下對模擬洪水進行調洪演算,統
XX市城區防洪堤三期工程位于XX市區甌江南岸(安瀾~會展中心段),西起二期工程的東端(安瀾),東至會展中心,堤線全長約6064m。本標段位于三期工程的中部,樁號K2+927.191至K3+611.005,總長為683.814m,前沿長678
斜拉橋主橋結構形式為雙塔雙索面漂浮體系結構,主梁采用肋板式結構,拉索采用平行鋼絲體系。 斜拉橋模型包括橋塔、主梁、斜拉索、橋墩以及基礎。 模型全長18.2米,高3.46米,橋面寬0.55米,索96根。 全橋模型材料主要采用有機玻璃制作,主梁
變配電站二次回路包括:測量、保護、控制與信號回路部分。測量回路包括:計量測量與保護測量。控制回路包括:就地手動合分閘、防跳聯鎖、試驗、互投聯鎖、保護跳閘以及合分閘執行部分。信號回路包括開關運行狀態信號、事故跳閘信號與事故預告信號。
結算難,難在審價關,很多施工企業在結算審價中面臨拖而不審、審而不決的局面。有些工程因為審價耽擱一年、兩年甚至更長時間才完成竣工結算,也難怪施工企業會發出“承接工程難,審價結算更難”的感慨。
重慶來福士廣場項目位于長江與嘉陵江兩江交匯的朝天門,項目建設用地占地面積約9.18萬平方米,總建筑面積約113.4萬平方米,是集大型購物中心、高端住宅、辦公樓、服務公寓和酒店為一體的綜合體項目,其內有陸地和水運各種公共交通設施匯聚(其中包含
水庫調度的意義 加強水庫運行管理,搞好水庫運行調度,是對水資源進行合理配置的重要手段之一。 水庫調度就是指,根據水庫承擔任務的主次及規定的調度規則,運用水庫的調蓄能力,在保證大壩安全的前提下,有計劃地對入庫的天然徑流進行蓄泄,達到除害興
本系統由專業技術人員和計算機專業人員共同開發而成,經過多年的擴充升級,最新版本為10.0版。具有專業覆蓋面廣、自動化程度高、符合設計人員思維習慣等特點。軟件深度和靈活性可滿足全國不同地區設計人員施工圖的要求。采用最新的標準圖集和制圖標準,保
國外許多先進的工程項目管理方法和經驗相繼在我國落地開花,如招投標制、建設監理制、項目法人制等等。但是作為國外已經歷了很長時間且已很成熟的風險
圍堰內主體工程施工區防洪渡汛,是2010年渡汛的關鍵部位、也是重點區域。2010年基坑度汛采取導流明渠導流,上下游圍堰全年擋水。
市場經濟實際上就是契約經濟,隨著我國市場經濟的不斷深化和建筑市場逐步完善,合同成為市場雙方不可或缺的紐帶,將發揮越來越重要的作用。本文通過對合同風險分類及其產生的原因進行分析研究,結合機電工程施工合同簽訂和履行管理的實際情況,提出了合同風險
全市受災面積1.6萬平方公里,成災面積1.4萬平方公里,受災人口190萬人,其中房山區80萬人。全市道路、橋梁、水利工程多處受損,民房多處倒塌,幾百輛汽車損失嚴重。據初步統計,全市經濟損失近百億元。參加本次強降雨應對人數為16萬余人,累計排
安全告知:可能發生山體滑坡、高空墜落、機械傷害、物體打擊非預見性傷害等事故。必須遵守國家頒布的《防洪法》有關要求。必須成立防洪領導小組,負責施工區域內的防洪救援,儲備必要的防洪救援物資。 …… 防災措施: (1)堅持安全第一的思想,管理人員
“寫字樓”一詞原是粵港一帶對辦公樓宇的稱謂,80年代以后,隨著“物業”和“物業管理”等名詞及相關行業的引入而廣泛運用。 寫字樓是指為商業類型的公司、商社、財團、企業、辦事處、聯絡處所提供的。用于商務、辦公用的樓宇及配套設施、設備、場地;是以
桐子園一號隧道位于貴州境內貴定縣~都勻東車站區間,設計時速350km,單洞雙線,進口里程為:DK32+284,出口里程為:DK34+875,全長2591m,進口接土橋雙線特大橋,出口接桐子園雙線特大橋。隧道內線路縱坡依次為2561m長11‰
該資料為[湖南]高速公路上坡米 I 號大橋施工安全風險評估報告 公路橋梁工程施工環境條件復雜,施工組織實施困難,作業安全風險高居不下,一直以來是行業安全監管的重點環節。在施工階段開展安全風險評估,通過定性或定量的施工安全風險估測,能夠增強安
該資料為省道改建工程隧道施工安全風險評估報告 本項目主線起點位于文成境內包渡隧道溫州側,起點樁號為K49+500,左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m,右幅新建隧道,出洞后與沿現狀56省道布線,設交叉口與現狀56省道分離后,下穿龍麗溫