了解通信系統(tǒng)的基本模型,熟悉我國長途通信網(wǎng)和本地網(wǎng)的基本構成形式,了解通信線路在通信網(wǎng)中的作用,熟悉規(guī)定傳輸標準和信號電阻限值的工程意義。
摘 要:介紹 PLC遠程通訊當中從機與I/O主站的架構方式,以及端 口的分配、設置與讀出。 關鍵字:P【c;通訊;I/Q主站;I/0鏈接模塊;通道 中圖分類號:TP393.03 文獻標識碼:A 文章編號:i007--4414(2004)02
圍堰內(nèi)主體工程施工區(qū)防洪渡汛,是2010年渡汛的關鍵部位、也是重點區(qū)域。2010年基坑度汛采取導流明渠導流,上下游圍堰全年擋水。
全市受災面積1.6萬平方公里,成災面積1.4萬平方公里,受災人口190萬人,其中房山區(qū)80萬人。全市道路、橋梁、水利工程多處受損,民房多處倒塌,幾百輛汽車損失嚴重。據(jù)初步統(tǒng)計,全市經(jīng)濟損失近百億元。參加本次強降雨應對人數(shù)為16萬余人,累計排
通訊管道施工組織設計通訊管道施工組織設計通訊管道施工組織設計通訊管道施工組織設計通訊管道施工組織設計
安全告知:可能發(fā)生山體滑坡、高空墜落、機械傷害、物體打擊非預見性傷害等事故。必須遵守國家頒布的《防洪法》有關要求。必須成立防洪領導小組,負責施工區(qū)域內(nèi)的防洪救援,儲備必要的防洪救援物資。 …… 防災措施: (1)堅持安全第一的思想,管理人員
壩址以上河流為扇狀水系,較大支流偏于右側(cè)。河流流向大致為自西向東北流入黑龍江,為黑龍江一級支流。壩址以上主河長8km,河道坡降6.88‰,集水面積44km2占二公河流域面積的61%。壩址以下河長14km,中下游河道坡降明顯減緩,比降為3.5
為9孔30米連續(xù)空心箱梁橋,主橋面寬米,人行道兩側(cè)寬均為2米,橋臺采用薄壁橋臺,樁接承臺基礎,橋墩為雙柱墩,樁接承臺基礎。
本項目為山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)瀟河產(chǎn)業(yè)園區(qū)太原起步區(qū)小牛線(人民路至太太路)建設工程,西起人民路,東至既有太太路;近期為主干路,遠期為快速路。遠期規(guī)劃西連大運高速、東接龍城高速,東西向貫穿產(chǎn)業(yè)園區(qū)太原、晉中區(qū)域,是產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)、外交通聯(lián)系的主
本工程補給水系統(tǒng)廠外建構筑物均按4×400MW級機組容量建設,設備分期安裝。電廠取水口擬設在電廠東南面西江岸邊,距離廠址約2.6km。取水流程為取水頭部-重力引水管-補給水泵房-補給水管-廠區(qū)內(nèi)凈水站-廠區(qū)內(nèi)冷卻塔水池和化學、消防水池。廠外
酉陽土家族苗族自治縣地處渝東南邊陲的武陵山區(qū),渝、鄂、湘、黔四省(市)在此接壤,是渝東南重要門戶。酉陽縣位于東經(jīng) 108°18′27″~109°19′02″,北緯 28°19′28″~29°24′18″之間,南北相距 119.70km,東西
針對本工程具體實施進度和工程特點,為了有效預防、及時控制和消除突發(fā)事件的危害,保障施工人員的健康與生命安全,維護好施工現(xiàn)場及周邊正常的生產(chǎn)和生活秩序,特指定本方案。
適用于電廠范圍內(nèi)洪水(含流域洪水、小水溝洪水、及山洪等)、暴雨漬澇、工程隱患、地震災害、地質(zhì)災害、大體積物體堵塞引水渠等災害事件的防御和處置。
傳統(tǒng)的護坡形式可以發(fā)揮出河道的行洪、排澇以及水土保持等功效,卻會對環(huán)境帶來不良影響,容易引起生態(tài)退化.生態(tài)護坡不僅具有傳統(tǒng)護坡的功能,而且還融入了景觀、文化和生態(tài)等多方面內(nèi)容,從而可以實現(xiàn)人與自然的和諧共處.筆者在對生態(tài)護坡概念分析的基礎上
近日我們在各大主流媒體網(wǎng)站上我們都能看到一個熟悉的名字“中科百捷”。中科百捷倡導的“綠色建筑,能源管理”理念深入政府、企事業(yè)、地產(chǎn)商和老百姓的人心。綠色節(jié)能項目得到了政府在政策和資金上的支持,社會各界人士紛紛研究如何加盟這個好項目,為此我們
以“95.7’’歷史上罕見特大洪水的暴雨預報為例,說明暴雨預報在水庫防洪調(diào)蓄中的重要作用。氣象部門準確及時的天 氣預報是水庫蓄水防洪調(diào)度的科學依據(jù)。水庫管理部門必須根據(jù)當時的氣候特征,水庫及水庫上游地區(qū)的地質(zhì)地貌、土壤含水量等 正確運用天氣
摘要:隆化縣位于承德市北部,灤河中上游,總面積5497km2,境內(nèi)有灤河、驛瑪圖河、伊遜河、武烈河4條河流。歷史上曾多次發(fā)生較大的洪澇災害,給全縣經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定和人民群眾的生命財產(chǎn)造成了嚴重的威脅和損失。為了防止洪澇災害的發(fā)生,必須做好
合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地主要承擔1號線全線配屬車輛的廠架修、定臨修以及本段配屬列車的停放、運用、整備、列檢、月修等工作,車輛段位于北至遵義路,東至西藏路,南至珠江路,西至云南路,占地面積約39.61公頃,其中1號線濱湖車輛段
第一部分: 簡介 第二部分: 項目定義 第三部分: 項目計劃 第四部分: 項目控制 第五部分: 制定工作規(guī)則 第六部分:與項目管理相關的一些代表性問題 第七部分:問題討論