公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南,介紹了如何評估公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險等
桐子園一號隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣~都勻東車站區(qū)間,設(shè)計時速350km,單洞雙線,進口里程為:DK32+284,出口里程為:DK34+875,全長2591m,進口接土橋雙線特大橋,出口接桐子園雙線特大橋。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰
該資料為[湖南]高速公路上坡米 I 號大橋施工安全風(fēng)險評估報告 公路橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜,施工組織實施困難,作業(yè)安全風(fēng)險高居不下,一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段開展安全風(fēng)險評估,通過定性或定量的施工安全風(fēng)險估測,能夠增強安
該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險評估報告 本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),起點樁號為K49+500,左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m,右幅新建隧道,出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,下穿龍麗溫
譚家隧道:全長216m,隧道進出口里程分別為DK239+887、DK240+103。本隧道為雙線隧道,全段位于左偏曲線上;隧道內(nèi)設(shè)14.1‰的單面下坡,圍巖等級為Ⅴ級。
金山立交橋工程位于丹東市元寶區(qū)金山鎮(zhèn),為國道201上跨金山大街分離式立體交叉。工程起點與鐵路第三勘測設(shè)計院集團有限公司設(shè)計的公鐵立交橋銜接,銜接后本工程與原公鐵立交橋合并為一座橋梁,共用13號橋墩。
長傳的文檔為中國防洪風(fēng)險評價導(dǎo)則,可為防洪與旱情風(fēng)險評估工作提供參考。
二、施工期風(fēng)險評估內(nèi)容及目標(biāo) 隧道施工期風(fēng)險評估主要對隧道施工期可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險進行預(yù)評價。通過風(fēng)險評估,確定隧道施工期風(fēng)險等級,并針對各項風(fēng)險因素(事件)擬定初步處理的工程措施,將隧道施工期的潛在的各類風(fēng)險降低到可以接受的水平。 三、風(fēng)
求雨山隧道位于四川省興文縣古宋鎮(zhèn)境內(nèi),進口大禮端位于石灰窖村,出口久慶端久慶村。該隧道為分離式隧道,左線設(shè)計長度1176米、里程樁號K5+314~K6+490,瓦斯設(shè)防段長428米、里程樁號K5+525~K5+953,最大埋深218米;右線
該資料為高速公路總體安全風(fēng)險評估報告分析 德商高速公路位于山東西部,縱貫山東西部地區(qū)。該高速公路是山東“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)中的“縱五”及“一環(huán)”(重合路段)的組成部分。本合同工程為德商高速公路德州(魯冀界)至夏津段第五項目部,起訖
5、施工組織方案 5.1、人工挖孔灌注樁 根據(jù)施工設(shè)計圖紙,結(jié)合施工現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況,樁基長度在15m以下且樁基成孔滿足國家安全作業(yè)規(guī)范、規(guī)定的前提下,采用人工挖孔,樁基長度在15m以上,采用機械鉆孔,或采用先人工挖孔后再進行機械鉆孔
建單山隧道為小凈距隧道,隧道位于上林縣西燕鎮(zhèn)覃浪村附近。設(shè)計車速為100km/h,為雙向4車道隧道。單洞設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為:行車寬度為0.5+2×3.75+1.00m,行車道限界凈高5米。
東嶺隧道先行標(biāo)起點樁號K109+770,位于揭陽市揭西縣河婆街道的白沙留二級電站附近,接本合同段線路方案的橫江水庫路段,先行標(biāo)終點樁號K116+120,位于梅州市五華縣章田村附近,接本合同段橋江路段。
質(zhì)量控制室由16名人員組成,其中QC主任一名,QC質(zhì)檢員15名,本科以上文化程度6 名,大專文化程度9名,高中文化程度1名。所有人員均經(jīng)培訓(xùn)考核后上崗,培訓(xùn)內(nèi)容包括相關(guān)法規(guī)、崗位操作規(guī)程、安全操作規(guī)程等。
為了客觀、準(zhǔn)確地進行高層建筑的雷災(zāi)風(fēng)險評估,在明確高層建筑雷災(zāi)風(fēng) 險來源的基礎(chǔ)上,對雷電災(zāi)害的風(fēng)險類型和建筑物特性及防護措施的影響因子進行分 析,并給出了具體的計算方法。
XX隧道進口位于貴州省普安縣北郊高興村XX,距普安縣城約6Km。線路經(jīng)過XX~大田壩~龍家墳山~箐壩~墳山。出口位于三板橋墳山,有鄉(xiāng)村公路到達隧道口附近。進、出口距離320國道3~4Km,交通較方便。
目 錄 一、編制依據(jù) 1 (一)審查意見 1 (二)隧道設(shè)計基礎(chǔ)資料 2 (三)相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定 2 二、風(fēng)險評估 2 (一)xxx隧道概況 3 (二)、xxx隧道風(fēng)險分析 10 (三)、xxx隧道初始風(fēng)險評價 11 (四)
廣東省連州至懷集公路第九標(biāo)段段茅田界隧道是按 100km/h 雙向四車道設(shè)計的中斷面隧道,隧道建筑限界寬 10.75m,限界高 5.0m,襯砌內(nèi)輪廓為三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu),拱部小圓半徑 r1=5.7m,邊墻大圓半徑 r2=8.2m,隧道內(nèi)輪廓凈
坪源隧道全長257.48m,進口里程DK315+890.02,出口里程DK316+147.5。隧道總體沿北西~南東走向,隧址區(qū)起于江西省興國縣。測區(qū)內(nèi)有水泥路可通往隧道進出口附近,交通尚可,其余地段交通較為不便。坪源隧道為低中山地貌,山巒疊
太峪隧道是全線的難點工程,主要有滑坡、錯落、瓦斯等不良地質(zhì),在隧道底部存在煤層,隧道洞身穿越土石界面,出口方向緊臨306省道(高差17m),施工條件差。隧道全長5594m,洞口42m單洞雙線大跨段、39m雙連拱段、129m小間距段,其余預(yù)留
土建電氣施工安全風(fēng)險評估及預(yù)控措施。主要適應(yīng)于現(xiàn)場施工安全管理。
隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案
內(nèi)容提要:實物期權(quán)是金融期權(quán)在實物資產(chǎn)(非金融資產(chǎn))上的拓展,該概念的提出深刻地改變了投資者對待風(fēng)險的態(tài)度,同時也造成項目評估的革命性變革。本文在簡單介紹實物期權(quán)概念之后,再通過實例來說明實物期權(quán)概念的引入對項目風(fēng)險及評估結(jié)果的影響。
隧道施工期風(fēng)險評估主要對隧道施工期可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險進行預(yù)評價。通過風(fēng)險評估,確定隧道施工期風(fēng)險等級,并針對各項風(fēng)險因素(事件)擬定初步處理的工程措施,將隧道施工期的潛在的各類風(fēng)險降低到可以接受的水平。
該資料為航道整治工程橋梁施工安全風(fēng)險評估報告 蕪申線規(guī)劃航道等級為三級,通航凈空為(60×7)m,規(guī)劃河口寬70m,沿原河道向北側(cè)拓寬,老橋需拆除重建。路線與河道夾角約為88.1°,最高通航水位+12.10m,本橋起點至K0+075.176
*****大橋項目起點位于K0+168,終點位于0+522。大橋及引道工程位于*****。 橋梁跨越河,主跨為83m+150m+83m預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu),引橋為1-25m預(yù)應(yīng)力砼箱梁,橋梁全長354米,橋?qū)?米。1#、2#主墩采用雙薄壁墩,墩高
某高速公路的隧道安全風(fēng)險評估,全面分析隧道安全風(fēng)險,對編寫隧道安全風(fēng)險評估是個極好的學(xué)習(xí)資料。
何家梁隧道位于大巴山區(qū)陜西省勉縣和寧強縣境內(nèi),進口位于勉縣漆樹壩鄉(xiāng)大水溝內(nèi)的山坡上,出口位于寧強縣鐵鎖關(guān)鎮(zhèn)附近山坡上。隧道起訖里程為DgK297+190~DgK309+593,DgK300+002.519= DgK300+000.000長鏈
S323鴻門至旌德公路梅嶺隧道行政區(qū)域隸屬于安徽省宣城市寧國市。 梅嶺隧道進口位于寧國市胡樂鎮(zhèn)梅樹下村原曙光廠附近梅嶺山腳,出口位于寧國市胡樂鎮(zhèn)梅嶺腳村附近梅嶺山腳。隧道進洞口離S323約300米,有機耕道路前往,出洞即為S323,交通條件
中壩隧道位于四川省瀘州市古藺縣護家鄉(xiāng)境內(nèi),隧道區(qū)為低~中山區(qū)構(gòu)造剝蝕地貌,屬四川盆地邊緣山系。山高谷深,地形起伏較大,山坡陡峻,“V”型沖溝發(fā)育。隧區(qū)植被茂密。部分為耕地。
DB21-T2699-2016在用電梯風(fēng)險評估規(guī)則,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本文運用隨機理論研究入庫洪水特性,分析入庫洪水特征參數(shù),通過隨機組合得到各種可能的隨機,內(nèi)容詳實,可供參考。
水庫汛限水位的動態(tài)控制實質(zhì)上是一種風(fēng)險調(diào)度. 在對短期水文預(yù)報不確定性分析的基礎(chǔ)上,提出了將洪水預(yù)報精度等級評定指標(biāo)轉(zhuǎn)化為入庫洪水過程的隨機
工程有16座橋,分別為4座大橋,3座中橋,8座互通和分離立交橋,1座天橋 合同段 名稱 樁號 跨度 基礎(chǔ) 橋面 墩柱高 19 XX大橋 K81+534.00 11-30 臺擴大基礎(chǔ),墩樁基礎(chǔ)40根 30米預(yù)應(yīng)力T梁132片 24 20 XX
防洪風(fēng)險評估
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