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關于國外風景道體系研究
隨著城市化和經濟全球化進程加快，我國公路網發展與資源環境約束愈發收緊的關系，對我國公路網建設提出了更高的要求。
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某某生態風景住宅小區一標段
目 錄 一、工程概況 二、工地現場線路去向及配電室布置 三、負荷計算 四、路線圖繪制 五、安全技術措施 六、電氣防火措施 七、建立電工巡視記錄制
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色彩風景畫的意境（寫生）
意境是作品的畫面形式美的追求，也是色彩風景寫生教學的重要要求和高質量寫生作品的需要。文章在理解意境的基礎上闡述了怎樣營造色彩風景寫生作品的意境。
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風景無敵的山洞海景房
一提及“海景房”，人們必定會聯想到寬大、豪華、優雅……等詞語。而這座面向大西洋的房子卻能讓你享受回歸自然的感覺。它建于西班牙海岸，為追求與大自然融為一體的完美感受，設計師僅選用泥土、干草和混凝土做為建筑原材料。設計師把成捆的干草一層層垛起，
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國家水利風景區管理辦法
為科學合理利用水利風景資源，保護水資源和生態環境，加強對水利風景區的建設、管理和保護，依據國家有關法律法規，制定《水利風景區管理辦法》，現印發你們，請結合本地實際，認真貫徹執行。
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風景園林(LANDSCAPE ARCHITECTURE)
在現代，由于高度工業化，現代化和人口迅猛增長，世界各國，都面臨一個十分嚴峻的問題：那就是城市爆炸，自然環境和自然與人工環境生態系統的破壞。為了全人類的長遠健康、幸福和歡樂，人類必須與他賴以生存的環境和諧相處，和明智地利用自然資源。人類社會的
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風景園林的興奮點設計
對于風景園林的規劃設計人員來說，他們的許多設計創意和構思可稱上乘佳作，但在現有公眾審美潛意識水平下，景觀資源價值開發度(k)尚不足50％，優秀的創意和構思不被理解，其價值難以實現。針對這種情況，擺在公眾與風景園林設計人員面前只有兩條道路：要
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淺談水彩風景畫圖片教學
景寫生是水彩畫教學中一個非常重要的環節，但是，在風景畫教學中，如何能讓學生較好地掌握要領卻比較困難。因此，我們在對小學生進行水彩風景畫教學時應該有計劃、有目的、有步驟地進行。
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某風景區一期工程投標方案
本工期開工日期2006 年03 月05 日至2006 年05 月30 日完成土方、道路、綠化；2006 年05 月30 日至2006 年10 月30 日完成工程全部完工，總日歷天數240 天。
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風景區路改造工程方案
本工程是由某風景區管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區一號園路位于某山西北麓，是某市現有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬
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某風景區路改造工程方案.
本工程是由某風景區管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區一號園路位于某山西北麓，是某市現有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬
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某風景區路改造工程方案./
本工程是由某風景區管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區一號園路位于某山西北麓，是某市現有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬
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某風景區路改造工程方案/
本工程是由某風景區管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區一號園路位于某山西北麓，是某市現有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬
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我國風景道的建設實踐探索
本文首先總結了我國各地方的風景道建設實踐歷程，其次總結了我國在國家頂層設計層面對風景道建設實踐的探索，最后，采用問卷調查法對草原天路風景道的綜合體驗、駕駛速度、設施需三個方面展開分析，揭示我國風景道發展的優勢和存在的問題，希望能為我國風景道
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小議風景名勝區中的建筑
在風景名勝區，景區建筑的存在較為普遍，這一點在我國尤顯突出，既有遺留的歷史古建，也有新增的景區建筑。很多風景名勝區因為景區建筑而聞名或者因之而知名度更高。但是，也有不少風景區隨著旅游業的迅速發展，景區建筑超容量，與環境不協調，建設性的破壞
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關于風景園林興奮點設計的探討
新世紀規劃設計的革新點在哪兒？發展趨勢又是什么？這一系列的問題一直困惑著我們新一代規劃設計師。本文在對公眾審美素質及其審美機理作出初步研究的基礎上，針對風景園林的現狀，提出了旨在提高公眾景觀資源價值開發度的興奮點設計理論，以充分利用現有景觀
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讀《從風景到風景》---追求意識風景的歷程
本書在一開始就拋出一個觀念，打破了我原有的對風景的認識，我們常認為，風景，不就是我們目之所見，能夠感受到的景色？其實不然，作者王昀提出，在我們的生活中，事實上還有另外的一個風景存在，那就是非現實的“觀念中的風景“。對于這一點，我們作何理解？
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景觀生態安全格局與風景旅游區規劃
風景旅游區一方面需要滿足人類享受自然的需求，另一方面又擔負著生物保護的責任，在這樣一個復雜的地理區域，只有抓住對區域內生態過程有控制意義的關鍵部位或戰略性組分，才可以使區域生態得到有效的控制和發展。本文用景觀生態學的知識探討風景旅游區的生物
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某風景區綜合管理區竣工報告
工程概況、工程招標、施工目標完成情況、配合協調情況、進度控制情況、質量體系落實情況、工程完成情況、綠化工程、總結，可供大家參考。
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某6KM風景區道路拓寬改造工程
本工程是由某風景區管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區一號園路位于某山西 北麓，是某市現有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全 長6.643km，現狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平
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某風景區路改造工程方案.(846)
某風景區路改造工程方案.(846)某風景區路改造工程方案.(846)某風景區路改造工程方案.(846)某風景區路改造工程方案.(846)某風景區路改造工程方案.(846)
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某風景區一期工程投標 書
本工期開工日期2006 年03 月05 日至2006 年05 月30 日完成土方、道路、綠化；2006 年05 月30 日至2006 年10 月30 日完成工程全部完工，總日歷天數240 天。
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現代通信技術與風景園林論文
摘要 隨著風景園林事業的蓬勃發展，對各方面技術要求越來越高，現代通信技術自然在該領域的地位也越發重要。本文主要介紹現代通信技術在風景園林的現有應用以及未來發展趨勢。
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某風景區路改造工程施工
本工程是由某風景區管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區一號園路位于某山西北麓，是某市現有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬
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某風景區路改造工程組織設計
該工程為四級山區公路，設計行車速度20km/h，路面設計標準軸載：BZZ—100。道路線形由直線與圓曲線組成，不設超高平曲線最小半徑：150m，本工程平面線形走向基本上與現狀公路一致。
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某風景區路改造工程 方案
本工程是由某風景區管理處興建的園路改造工程，深圳市某風景區一號園路位于某山西北麓，是某市現有的一條上山公路，道路起點心某山管理站，終點為某山頂管理站，道路全長6.643km，現狀道路起點高程為65.5m，終點高程為638.75m，路面平均寬