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組合箱形梁橋的施工特性
鋼一 混凝土組臺箱形梁橋在橋面板澆筑之前為一柔性開口箱形截面， 在施工荷載作用下可產(chǎn)生過大的扭轉或畸變。為了增加開口截面的抗扭和抗畸變剛度． 本文介紹了組合箱箱型橋在墻工期間設置備種形式支群體萊的方法，同時將有限元條分結果與模型試驗資料進行
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蘆潮港橋、廟港橋施工組
本工程范圍內(nèi)有廟港橋、蘆潮港橋兩座橋梁，每座橋梁又分左右兩座。其中廟港橋左右兩座橋梁均為4跨，橋梁與道路方向斜交450； 蘆潮港橋南側橋梁為5跨，北側橋梁為4跨，與道路方向斜交50。
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仙源橋工程的監(jiān)理規(guī)劃
仙源大橋工程位于婺城區(qū)安地鎮(zhèn)，橫跨梅溪河，處于安地水庫下游梅溪河上。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，橋梁工程中心線定位坐標為ｘ1＝6040.694；y1=64795.190；ｘ2=5958.594；ｙ2=64801.975。北接安地鎮(zhèn)，南連仙源湖渡假區(qū)（開發(fā)
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橋(管)架安裝記錄SZ041021
橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021橋(管)架安裝記錄SZ041021
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自錨上承式懸?guī)虻脑O計與施工
自錨上承式懸?guī)虻脑O計與試驗概況。并重點介紹了該工程在無支架無設備條件下的施工
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連續(xù)箱梁橋的畢業(yè)設計
設計主要包括上部結構計算和下部結構計算。橋梁的結構設計，主要是主梁、樁 柱的內(nèi)力計算、截面配筋、強度驗算等。通過方案比選后確定本橋為連續(xù)箱梁橋，橋長 140 米。
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箱梁橋投標施工組織設計
利用既有道路作為施工便道，從既有道路至各橋梁工點修建引入便道，沿橋梁一側修筑施工便道，并且進行硬化處理，施工便道做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”。將既有路網(wǎng)與新建便道相結合，組成交通方便的運輸網(wǎng)，施工中經(jīng)常對道路進行維修和養(yǎng)護，確保暢通。建設
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【橋梁】仙源橋工程監(jiān)理規(guī)劃
仙源大橋工程位于婺城區(qū)安地鎮(zhèn)，橫跨梅溪河，處于安地水庫下游梅溪河上。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，橋梁工程中心線定位坐標為ｘ1＝6040.694；y1=64795.190；ｘ2=5958.594；ｙ2=64801.975。北接安地鎮(zhèn)，南連仙源湖渡假區(qū)（開發(fā)
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某水閘交通橋施工方案
內(nèi)容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結構，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設C30混凝土鋪裝層。
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連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工
內(nèi)容簡介 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段A（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如某橋主橋，為了剛開始能放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應對托架進行試壓；
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某市高架二期橋組織方案
本工程為某市市政工程之一的內(nèi)環(huán)線高架二期工程的一個標段。工程位于環(huán)城西路的兩鐵路之間，全長1692.82m，其中271.2m為空心板梁結構，其余1421.62m為脊骨梁結構。在脊骨梁范圍內(nèi)，按高架橋的總體設計布局，在乙馬路交叉口的南側設置了
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某水閘交通橋施工 方案
內(nèi)容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結構，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設C30混凝土鋪裝層。
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衛(wèi)津河閘橋施工組織設計/
（1）工程目的：本工程是為了配合南圍堤河改造工程而新建的閘橋。 （2）概述： 1、設計單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工單位： 4、計劃開竣工日期：2002年5月10開工—2002年6月20日竣工
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涵管橋工程主要施工內(nèi)容
基坑開挖范圍應視基礎尺寸大小決定，一般隨建筑物形狀盡量開挖成多邊形，以節(jié)省土方，建筑物位置外要留有0.5m施工工作面以便于立模、澆砌時操作，如需布置排水溝時，則預留的距離應適當放寬。
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懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋
根據(jù)計算經(jīng)驗，梁段的多少直接影響結構配束計算，在不影響工期的前提下，適當增加梁段數(shù)，十分有利于縱向預應力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預應力鋼束引起張拉端局部應力過大。同時也使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應力儲備適當。
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大跨度連續(xù)梁橋懸臂施工
隨著我過高速公路建設的蓬勃發(fā)展，我國橋梁建設進入了前所未有的高潮 時期，預應力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)剛構橋是目前橋梁工程中應用最廣泛的橋型， 通常采用平衡懸臂方法施工。對于大跨度預應力混凝土橋梁而言，由于施工期 間各種因素的影響，計算應力不能很
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基于Midas的異型橋梁結構分析
東莞市金牛路連續(xù)梁橋使用多年出現(xiàn)不同程度的破損, 為正確掌握其使用性能及受力行 為, 采用有限元程序Midas對該橋進行了靜動力理論分析和現(xiàn)場檢測, 通過兩相比較, 對橋的承載能 力作出評價, 提出了對策建議。
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本工程為農(nóng)用橋施工組織設計
工程內(nèi)容主要為基坑開挖、砼基礎、漿砌石墻、預制砼板、砼防撞護欄、橋面鋪裝、橋頭搭板、鋼筋制安等工程項目。
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連續(xù)梁橋與簡支梁橋相關概念
實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟
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XX橋施工組織設計方案
本工程為二跨簡支板橋, 跨徑8.30m. 橫斷面為19.05米寬,橋高3.5米(樁頂至橋面), 根據(jù)巖土工程勘察報告, 以中風化粉質(zhì)泥巖作為持力層, 采用鉆孔灌注樁基礎; 樁徑一米, 樁長9.20米, 共12條樁; 橋墩、橋臺、橋面均為現(xiàn)澆
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淺談橋梁結構振動控制
闡述橋梁結構的被動控制裝置、主動控制裝置、半主動控制裝置、混合控制裝置以及控制裝置的試驗與應用，并介紹傳統(tǒng)控制算法及智能控制算法，及對橋梁結構振動控制的發(fā)展趨勢。
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某特大斜拉橋橋施工測量方案
主橋結構為跨徑165m+3×380m+165m四塔預應力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支承、中塔塔梁墩固結體系，邊中跨之比為0.4342，橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔。橋梁全寬28.0m，兩側錨索區(qū)各1.75m。主橋各塔均布置為24對斜拉索，拉索
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居家橋水廠自動加氯工藝優(yōu)化
自動加氯數(shù)學模型與加氯消毒理論相結合，對原有自動加氯工藝進行優(yōu)化設計，改進國內(nèi)加氯消毒控制模式，以出廠 水余氯（一氯胺）目標值來自動控制整個工藝過程的加氯、加氨量；以濾后一氯胺和游離氨作為工藝控制參數(shù)，來監(jiān)控出廠水的 總氯和總氨值，使加氯和
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樁基橋地面以上結構施工方案
無死亡事故，全員負傷率控制在3‰以內(nèi)；實現(xiàn)無因工死亡事故、無重傷事故、無火災事故、無中毒事故、無重大設備事故的“五無”安全目標。嚴格按照建設部一標三規(guī)范組織施工。
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