本規(guī)范適用于公路設(shè)計,作為設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。包括一般路基、路基排水、路基防護(hù)與支擋、路基拓寬改建、特殊路基等。
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公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
內(nèi)容簡介 某公路沿線,分布有大量淤泥質(zhì)粘土,其厚度變化較大,地基變形及穩(wěn)定問題相當(dāng)突出,如何降低公路使用期的殘余沉降量成為工程成敗的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。 因此,必須尋求在不同地質(zhì)條件、軟土厚度、填土高度等情況下滿足沉降小于30cm的要求,從而
公路排水設(shè)計對于公路路基的穩(wěn)定性和路面的使用時間長短有著直接的影響,公路路基路面設(shè)計應(yīng)該包括以下幾個方面:一是考慮如何減少地下水、農(nóng)業(yè)灌溉用水對公路路基及路面的影響,這被稱為第一類排水;二是考慮到如何減少將路面水快速有效的排出路基之外,盡可
公路路基施工技術(shù)規(guī)范JGF40-2004
新公路路基設(shè)計規(guī)范重力式擋墻計算解讀
公路路基應(yīng)有良好的排水設(shè)施,尤其是對水浸泡易于松軟的特殊土質(zhì)和易于軟化的巖石路基應(yīng)做好排水設(shè)施,保證路基邊坡和基地的穩(wěn)定。
公路路線設(shè)計規(guī)范2006
路線,立交設(shè)計規(guī)范,有需要的可以下載啊00000000000000
本資料為公路路基水毀類型及防治措施,共6頁。 每年雨季,全國公路橋梁水毀時有發(fā)生,已成為影響公路安全和運(yùn)營的病根,并且?guī)淼膿p失也很大。本文針對公路與橋梁水毀問題的現(xiàn)狀及原因進(jìn)行分析,并針對公路路基水毀現(xiàn)象提出治理方式方法。
工程質(zhì)量:工程交工驗收的質(zhì)量達(dá)到合格,竣工驗收的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。安全目標(biāo):杜絕重大安全事故發(fā)生,施工現(xiàn)場安全達(dá)標(biāo)合格率100%。
1、含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料。 2、泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土,不得直接使用。
論述了不同地區(qū)公路路基病害的主要類型及其危害,分析了其產(chǎn)生的原因,并提出了一些切實可行的防治措施,切實保障路面質(zhì)量和穩(wěn)定性。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費(fèi)。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
內(nèi)容簡介 按摩擦加筋原理解釋為:土工格柵布設(shè)于填挖交界、半填半挖部位的路基中,沉降量小的一端相當(dāng)于錨固端,沉降量大的一端相當(dāng)于自由端,自由端下沉?xí)r的剪切破壞受土工格柵的約束,土工格柵企圖從錨固端拉出,而錨固端受到其上部土體重力的作用,由于摩
容簡介 本文介紹一種新的邊樁位置測定方法。并從原理上進(jìn)行了推導(dǎo)。并進(jìn)行精度理論分析。結(jié)合橫斷面測量,可以取得精確、方便、迅捷的效果。
內(nèi)容簡介 高速公路一期工程,有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側(cè)的古河道及洪水形成的牛軛彎上,河道中有大量的沖積細(xì)砂,而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料,給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外,高填方路基取土也
本資料為公路路基試驗檢測要點(diǎn),PPT格式,共118頁。 原材料進(jìn)場試驗管理流程: 1、根據(jù)供貨合同組織材料進(jìn)場 2、施工單位對進(jìn)場材料驗證性試驗合格 3、試驗人員及室主任簽認(rèn)記錄、報告 4、監(jiān)理單位進(jìn)行復(fù)核試驗合格 5、監(jiān)理在試驗報告單簽署
公路路基試驗檢測要點(diǎn)118頁。公路路基試驗檢測要點(diǎn)118頁。。。
按路基設(shè)計斷面全寬范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑、分層壓實。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計寬度30~50cm,以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行,但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實寬度不小于設(shè)計寬度,以便最后削整邊坡。
公路工程全長2.611km,分為兩段:第一段設(shè)計道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū),起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號路,路線沿山脊展現(xiàn)延伸,總體大致成南北走向,終于K1+600,全長1600m;第二段(獅頭山峽段)路線起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步;采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!
推薦一篇博士論文:公路路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用研究 路基防護(hù)與加固工程,是防治路基病害,保證路基穩(wěn)定,改善環(huán)境景觀和生態(tài)平衡的鶯要設(shè)施。近幾年來高等級公路進(jìn)入了蓬勃發(fā)展的階段,但國內(nèi)修建高等級公路的技術(shù)水平,經(jīng)驗有限,在已通車或正在建設(shè)中的高
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,CBR偏小的過濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法,并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。
云南省某公村公路路基標(biāo)準(zhǔn)表格,電子表格格式,實際用過,簡單實用。
公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范-2015
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公路路基規(guī)范2015
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