-
高速鐵路工程路基邊坡防護施工文案
XX公局XX客專XX標項目經理部二工區承建的XX客運專線工程位于XX省中東部，沿途經過XX省的2個地級市（XX市、XX市）、4個鄉鎮（XX鎮、XX鎮、XX屯鎮、XX鎮），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含
-
高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案
XX公局XX客專XX標項目經理部二工區承建的XX客運專線工程位于XX省中東部，沿途經過XX省的2個地級市（XX市、XX市）、4個鄉鎮（XX鎮、XX鎮、XX屯鎮、XX鎮），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含
-
高速鐵路路基防護工程施工作業
使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗，并留夠試件。石質強度應符合設計要求。施工所用砂漿、混凝土，應用機械拌和，不應直接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應隨拌隨用。
-
高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案（中交）
XX公局XX客專XX標項目經理部二工區承建的XX客運專線工程位于XX省中東部，沿途經過XX省的2個地級市（XX市、XX市）、4個鄉鎮（XX鎮、XX鎮、XX屯鎮、XX鎮），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含
-
高速鐵路路基防護工程施工作業指導書
使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗，并留夠試件。石質強度應符合設計要求。施工所用砂漿、混凝土，應用機械拌和，不應直接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應隨拌隨用。
-
寶成高速鐵路路基填筑試驗段工程施工組織設計方案
沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深80cm，并每隔100m 在路基兩側對稱的開挖集水井，用水泵抽出積水
-
高速鐵路工程路基壓實質量檢測方法及標準的研究
2、碎石土室內檢驗 室內物理、力學指標檢驗的主要項目有：最大干密度、最優含水量、平均顆粒密度、破碎率、有機質、擊實前后篩分試驗、CBR試驗，其中CBR試驗依據GB50123，其它試驗依據鐵路標準。共進行14組的碎石土室內試驗，各項試驗結果及
-
嚴寒地區高速鐵路路基工程施工質通病害及防治措施
本標段路基全長18541.68m，自然段落為66 段，短路基較多，其中塹坡防護路基約6422m，深路塹約956m，路堤坡面防護路基約7639m，擋土墻路基約747m。松軟地基約2683m。標段內分布不良地質主要為人為坑道、順層、地震液化，特
-
京滬高速鐵路路基、橋梁、涵洞等線下工程徐變觀測方案
目 錄 一、總則 2 1.1、適用范圍 2 1.2、工作依據 2 二、組織管理 3 2.1、職責分工 3 2.2、工作程序 3 三、觀測方法 4 （1）、梁體沉降變形觀測標 4 （2）、觀測點布置 5 （3）、觀測方法 6 （4）、梁體變形
-
TB 10751-2010 高速鐵路路基工程施工質量驗收標準
本資料為：TB 10751-2010 高速鐵路路基工程施工質量驗收標準，內容詳實，可供參考
-
鐵建設[2010]241號 高速鐵路路基工程施工技術指南
本資料為：鐵建設[2010]241號 高速鐵路路基工程施工技術指南，內容詳實，可供參考。
-
高速鐵路路基填筑試驗段施工
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上 海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1
-
高速鐵路路基填筑試驗段方案
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上 海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1
-
高速鐵路路基填筑試驗段施組
本標段起迄里程K141+000～K174+000,全長33km，管段內現有4 個車站，改造后保留3 個車站，封閉1 個車站。本標段內共有15 個雙線繞行路段，均為新建線路，改造后的路基標準高(開通時速達200km/h), 曲線半徑大，符合線
-
高速鐵路路基填筑試驗方案
根據地質資料和基底輕型動力原位測試結果（按照設計文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）， 本段試驗段路基在填筑前需進行基底處理。根據設計文件及現場實際情況，需要挖除原地面以下50cm 厚的種植土及淤泥質黏土，然后換填合適填料。
-
高速鐵路路基施工組織設計
該資料為高速鐵路路基施工組織設計 路堤與橋臺、路堤與路塹相接處均按過渡段處理，采用特殊設計對過渡段進行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結構，基床表層換填級配碎石（或級配砂礫石）處理，并于路基面設土工布進行防水處理。路基填料要求高，基床表層
-
高速鐵路路基填筑試驗段施工組織
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+
-
浙江高速鐵路路基填筑試驗段方案
確定本地區經濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數和施工最佳控制含水量等工藝參數，選定經濟、合理、準確的檢測手段。
-
某市高速鐵路路基填筑試驗段方案
根據本標段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K163+230～K163+430，全長200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經濟作物區，填筑范圍內設計無涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時連
-
高速鐵路路基填筑試驗段組織方案
確定本地區經濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數和施工最佳控制含水量等工藝參數，選定經濟、合理、準確的檢測手段。
-
某高速鐵路路基填筑試驗段施工方案
某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：某集團有限公司本標段起迄里程K141+000～K174+
-
-
高速鐵路路基填筑試驗段設計方案
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上 海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單 位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1
-
高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.
6 填料來源和挖運方法 本段土源來自于K162+820~K163+040 線路經過處的山坡挖方，對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場已經中心試驗室取樣試驗，試驗結果表明土質滿足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報
-
某高速鐵路路基填筑試驗段設計方案
本工程土石方調配圖方案，試驗段土石方開挖由K162+960 K163+040 方向倒退開挖，施工便道利用K162+020~K164+800 處的既有機耕道，并用碎石土修整既有路面。
-
高速鐵路路基填筑試驗段施工設計案
5.4 填料選擇和室內試驗 經過詳細調查， 本標段內的利用方主要為砂黏土，屬B 組填料，滿足《新建時速200km 客貨共線鐵路設計暫行規定》、《鐵路路基施工規范》及其他相關規范、標準的要求。（基床底層填料選擇A、B 組填料或改良土；路堤本體
-
高速鐵路路基填筑試驗段 施工方案
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+
-
某著名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案
本文檔為某著名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內容包括路基填筑試驗段施工概況、進度等。內容詳盡，僅供參考。
-
某高速鐵路路基填筑試驗段設計施工方案
本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K163+230～K163+430，全200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經濟作物區，填筑范圍內設計無涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時連續、完
-
高速鐵路路基填筑試驗段施工方案文本
浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+00
-
高速鐵路路基填筑詳細施工組織設計方案
本標段起迄里程K141+000～K174+000,全長33km，管段內現有4 個車站，改造后保留3 個車站，封閉1 個車站。本標段內共有15 個雙線繞行路段，均為新建線路，改造后的路基標準高(開通時速達200km/h), 曲線半徑大。
-
高速鐵路路基基床砼施工方案(經典版本)
新建鐵路XX至XX客運專線（XX段）站前工程XXXXXXX標，標段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX，全長29.084km。位于XX省境內，途經XX市，沿線依次經過XX鄉、XX鎮、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX
-
上海高速鐵路路基填筑試驗段施工組織方案
根據不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態。
-
高速鐵路路基填筑試驗段組織設計方案
根據本標段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K163+230～K163+430，全長200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經濟作物區，填筑范圍內設計無涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時連
-
南京高速鐵路路基填筑試驗段施工方案
提速改造主要項目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線路撥移及部分站場房屋、信號、通信、電力等相關配套工程
-
浙贛高速鐵路路基填筑試驗段設計方案
根據本標段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K163+230～K163+430，全長200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經濟作物區，填筑范圍內設計無涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時連
-
高速鐵路路基過渡段施工作業指導書
過渡段施工根據施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細的作業指導書和相應的質量檢查、監督管理制度，并通過現場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。
-
高速鐵路路基填筑試驗段組織施工方案
本工程土石方調配方案，試驗段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方，對填方土進行取樣后，分別進行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導現場施工的相關指標，根據取樣檢測表明，該土源為B 組填
-
高速鐵路路基填筑試驗段詳細施工方案
本標段起迄里程K141+000～K174+000,全長33km，管段內現有4 個車站，改造后保留3 個車站，封閉1 個車站。本標段內共有15 個雙線繞行路段，均為新建線路，改造后的路基標準高(開通時速達200km/h), 曲線半徑大，符合線
-
某高速鐵路路基填筑試驗段施工設計方案
3.1 試驗段試驗的目的 ①．確定本地區經濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數和施工最佳控制含水量等工藝參數，選定經濟、合理、準確的檢測手段。 ②．驗證鐵道部頒布《新建時速200km 客貨共