一、工程概況 簡述該分項工程其工程規模,場地特征,地質管線情況,路基結構形式。進度控制、投資控制情況;應突出工程特點、難點和特殊要求。 二、范圍和目標 1、范圍:×××工程的施工分階段監理。 2、目標:優良(合格)工程及其要
本設計為浙江省某地新建的一條雙向六車道高速公路,設計速度為120km/h.起止樁號為K280+030-K400+235.分為路基設計和路面設計兩部分.路基設計中主要以一般路堤形式進行設計,路堤平均高度為2.5m.主要進行了路基橫斷面設計、道
路基工程監理工作程序.xls,內容詳細豐富,可供網友參考下載。
本資料為高速公路項目路基擋土墻防護工程開工報告,共11頁,格式為word。 工程概況: 擋土墻應根據滲水量在墻身適當高度布設泄水孔,孔眼間距為2~3m,上下排交錯呈梅花形設置;最下一排泄水孔出水口應高出地面0.3米。 漿砌時砌塊應坐漿擠緊,
基坑宜采用人工開挖;當使用挖掘機開挖時,不得一次開挖成型,應預留一定的富裕量,用人工清理到位,開挖輪廓嚴格按照樁位位置進行。
填方土料應在每5000m3以及在土質變化時取樣,用標準試驗方法進行顆粒分析、液限和塑限有機質含量擊實試驗時,用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。
在軟土路基上填土施工,動態觀測非常重要,主要通過埋設沉降板、地表水平位移樁進行表面沉降,地表水平位移的動態觀測,用于沉降與穩定管理。特殊地方,如穿越溝塘段等不方便埋設地表水平位移樁,則設置測斜管進行土體水平位移測量。
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環境保護的要求,創建文明施工工地,廠區外設置醒目的施工標識,明確指示車流方向。
.工藝流程:準備工作、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監理工程師交 驗。
本工程施工質量應符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》(TB10414-2003)和鐵道部現行有關標準的規定。
路基填前的試驗段作業:在經過整修的路段上選幾段長度不小于50m的路基作填筑試驗,以確定不同的填料、不同的壓實度、不同碾壓方式情況下,達到設計壓實度的最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機的最佳壓實遍數、速度等
本合同段K70+600~K80+800路基單位工程路線全長10.2km,K70+600~K72+478路基土石方分部工程包括土方路基,石方路基,軟土地基等工程,根據本合同段的實際情況,結合工期要求,本路基土石方分部工程設置土石方工程一個工區
⑴、全面熟悉施工設計圖紙并進行審核,對設計文件中的錯誤、遺漏或與設計不符之處進行匯總并向業主、設計書面報告。有計劃的進行現場踏勘,根據現場的實際情況核查涵洞通道、邊坡、排水等分項工程的設計是否完善合理,并提出優化建議。 ⑵、各分項工程開工前
山東省濟南至樂陵高速公路LQ2標段位于山東省北部,樂陵市西側,本標段地處黃河等多砂河流沖積作用形成的魯北平原,總的地勢北低南高,地面較為平坦,高程一般在海拔10~20m。 本標段北起樂陵市黃夾鎮跨樂黃公路,與汪家西南,跨躍馬河(人工河),向
交底內容: 一.施工準備: 1.主要機械設備:推土機、挖掘機、裝載機、平地 機、壓路機、灑水車、自卸汽車等。 2.作業條件:(1)路基中線、導線復測,放出各設計斷 面邊樁,測量和繪制橫斷面,并校核路基設計工程量。 (2)根據挖、填方及路線的
本標段有xx東站和xx東站兩個站場。xx東站起止里程為DK500+500~DK502+300,車站中心里程為DK501+440。xx東站起止里程為DK545+700~DK547+450,車站中心里程為DK546+560。地貌為沖積平原,地形
路基工程施工作業標準,路基面形狀為三角形路拱,由線路中心向兩側設4%的人字型排水橫坡。路基基床由基床表層和基床底層組成。正線及相鄰到發線路基基床表層采用0.4m厚級配碎石填筑,基床底層采用2.3m厚AB組填料填筑(或細粒改良土),基床底層以