本資料為:TB 10751-2010 高速鐵路路基工程施工質量驗收標準,內容詳實,可供參考
本文為客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準,本標準適用于旅客列車設計行車速度200~350km/h的標準軌距客運專線鐵路路基工程施工質量的驗收。無碴軌道鐵路的路基工程尚應執行客運專線鐵路無碴軌道工程施工質量驗收的有關規定。
本工程采用孔樁基礎,持力層為石灰巖(強~中風化),樁端巖石承載力特征值取3000Kpa(1750Kpa)
屋面工程質量驗收標準GB50207-2012.pdf版本,最新的國家標準。
本資料為裝飾裝修隱蔽工程質量驗收標準,word格式,共3頁。 水路質量驗收標準: 1、管道安裝應橫平豎直,緊貼墻體、頂面走,鋪設牢固、無晃動,每隔800 mm加固定卡1個或吊桿1個; 2、暗管安裝時開槽處要先做防水后固定水管,但不能在防水地
本資料為:TB 10414-2003 鐵路路基工程施工質量驗收標準,內容詳實,可供參考
2、碎石土室內檢驗 室內物理、力學指標檢驗的主要項目有:最大干密度、最優含水量、平均顆粒密度、破碎率、有機質、擊實前后篩分試驗、CBR試驗,其中CBR試驗依據GB50123,其它試驗依據鐵路標準。共進行14組的碎石土室內試驗,各項試驗結果及
使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗,并留夠試件。石質強度應符合設計要求。施工所用砂漿、混凝土,應用機械拌和,不應直接在砌體面上或路面上以人工拌和,并應隨拌隨用。
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程(浙江段)第八合同段有關單位如下:建設單位:上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位:鐵道部第二勘察設計院監理單位:上 海鐵道學院建設監理科技公司施工單位:中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1
概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程(浙江段)第八合同段有關單位如下:建設單位:上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位:鐵道部第二勘察設計院監理單位:上 海鐵道學院建設監理科技公司施工單位:中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1
本標段起迄里程K141+000~K174+000,全長33km,管段內現有4 個車站,改造后保留3 個車站,封閉1 個車站。本標段內共有15 個雙線繞行路段,均為新建線路,改造后的路基標準高(開通時速達200km/h), 曲線半徑大,符合線
新修訂的《建筑裝飾裝修工程質量驗收標準》在抹灰工程、外墻防水工程、門窗工程、吊頂工程、輕質隔墻工程、飾面板工程、飾面磚工程、幕墻工程、涂飾工程、裱糊與軟包工程、細部工程中對有可能嚴重污染室內環境的裝飾裝修材料都明確提出了材料有害物質釋放量復
根據地質資料和基底輕型動力原位測試結果(按照設計文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa), 本段試驗段路基在填筑前需進行基底處理。根據設計文件及現場實際情況,需要挖除原地面以下50cm 厚的種植土及淤泥質黏土,然后換填合適填料。
各職能部門負責人、各片區負責人、各協作單位領導、各級管理人員,身處工程建設當中,不能只當局外人。應當、必須按照指揮所制定的節點工期、管理目標和進度計劃,立足全局,以大局為重,從集體利益出發,以主人翁的態度,投身工程建設之中。
該資料為高速鐵路路基施工組織設計 路堤與橋臺、路堤與路塹相接處均按過渡段處理,采用特殊設計對過渡段進行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結構,基床表層換填級配碎石(或級配砂礫石)處理,并于路基面設土工布進行防水處理。路基填料要求高,基床表層
本文檔為:客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設[2005],內容詳實,可供參考
1、 地基基礎工程 2、 主體結構工程 3、 裝飾工程 4、 屋面工程 5、 給排水工程 6、 通風空調工程 消防工程驗收 7、 電氣工程 8、 燃氣工程 9、 建筑節能
分項工程質量驗收合格應符合:所含的檢驗批均應符合合格質量的規定;所含的檢驗批的質量驗收記錄應完整
各分項工程的檢驗批應按下列規定劃分:同一品種的輕質隔墻工程每50間(大面積房間和走廊按輕質隔墻的墻面30m2為一間)應劃分為一個檢驗批,不足50間也應劃分為一個檢驗批。
高速鐵路路基工程質量驗收標準
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