滿堂式碗扣支架支架設(shè)計(jì)計(jì)算
1、支架用于橋梁施工時(shí),必須根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)要求進(jìn)行支架專項(xiàng)施工設(shè)計(jì)。 2、支架施工設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容應(yīng)包括:支架平面位置、立面構(gòu)造圖、安全防護(hù)、地基處理和排水等技術(shù)措施。
本工程主線橋及匝道橋上部結(jié)構(gòu)主要為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)。其中:主線橋標(biāo)準(zhǔn)段箱梁?jiǎn)蜗渌氖覕嗝骓敯迦珜?0.3m,主梁頂?shù)装逶O(shè)2%的橫坡,頂?shù)装迤叫?,邊腹板傾斜設(shè)置(水平夾角71.31°),中腹板鉛直布置,主梁梁高1.8m,箱梁底板寬14.1m
本合同段橋梁工程僅為勝隆東路B匝道橋。該橋梁起點(diǎn)樁號(hào) K0+299.165,終點(diǎn)樁號(hào)K0+477.165,全長(zhǎng)178m。橋臺(tái)1座,7號(hào)墩接廣珠中線主線10#墩。橋臺(tái)設(shè)計(jì)為板式橋臺(tái),設(shè)計(jì)樁基4根,樁徑φ120cm。雙柱橋墩,其中:1#、2#、
本合同段橋梁工程僅為勝隆東路B匝道橋。該橋梁起點(diǎn)樁號(hào) K0+299.165,終點(diǎn)樁號(hào)K0+477.165,全長(zhǎng)178m。橋臺(tái)1座,7號(hào)墩接廣珠中線主線10#墩。橋臺(tái)設(shè)計(jì)為板式橋臺(tái),設(shè)計(jì)樁基4根,樁徑φ120cm。雙柱橋墩,其中:1#、2#、
本工法適用于地面條件比較平整、高程變化不大的現(xiàn)道路澆混凝土連續(xù)箱梁及其它現(xiàn)澆橋梁和框架結(jié)構(gòu)的施工。
本工程腳手架底部采用可調(diào)底座,調(diào)節(jié)基礎(chǔ)平面度高低誤差,保證架體的安裝精度,在局部橫桿與立桿間拉有斜桿和水平拉桿,加強(qiáng)架體的穩(wěn)定性,腳手架的上部裝有可調(diào)節(jié)頂托,最大調(diào)節(jié)高度可達(dá)300mm。???
本資料為公路項(xiàng)目碗扣鋼管滿堂支架施工安全監(jiān)理技術(shù)交底表,word格式,共4頁(yè)。 目錄: 一、基礎(chǔ)處理的安全要求 二、支架搭設(shè)的安全要求 三、支架預(yù)壓的安全要求 四、支架上現(xiàn)澆箱梁 五、跨線施工安全防護(hù)
省道高架橋、繞城高速、市內(nèi)高架盤扣、碗口支架現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案專家論證
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、前言 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工中,排架搭設(shè)是否安全可靠是保證施工安全的前提和基礎(chǔ)。因此,總結(jié)出一套安全可靠、行之有效的排架搭設(shè)施工工藝是很有必要的。碗扣型腳手架具有單件輕、拼裝快、不易丟失零件、運(yùn)輸方便等優(yōu)點(diǎn)。在XX高速公路X
本資料為碗扣式支架施工組織方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考學(xué)習(xí)。
碗扣鋼管樓板模板支架的設(shè)計(jì)計(jì)算書,主要是滿堂紅腳手架的計(jì)算
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針,貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求;給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境;保證各種應(yīng)急資源處于良好的備
碗扣式支架施工組織方案20140905155725內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
序號(hào) 項(xiàng) 目 內(nèi) 容 1 建筑面積 總面積 105678m2 地上面積 64800m2 地下面積 40878m2 2 建筑層數(shù) 地下部分 3層 地上部分 A樓:16層 B樓:14層 C樓:14層 D樓:19層 局部16層 裙房:3層 3 建
碗扣型多功能腳手架是普通鋼管腳手架的替代產(chǎn)品,具有單件輕、拼裝快、不易丟失零件、運(yùn)輸方便等優(yōu)點(diǎn)。過去,人們通常采用普通鋼管腳手架或用軍用梁、貝雷梁、工字鋼等材料做支架現(xiàn)澆箱梁。
本資料為:鋼鐵企業(yè)管道支架設(shè)計(jì)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
本資料為:±800KV及以下?lián)Q流站構(gòu)支架施工及驗(yàn)收規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本項(xiàng)目為對(duì)既有XX路的改擴(kuò)建工程,是為了改善道路交通條件,加強(qiáng)江門市對(duì)外聯(lián)系的重點(diǎn)工程。路線走向與現(xiàn)狀道路基本一致,呈東西走向。 改建后,起點(diǎn)接XX高速XX收費(fèi)站,通過設(shè)置跨線橋先后跨越XX高速路口及松園大道,下穿XX高速跨線橋及廣珠鐵路橋
建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范
消防噴頭與支架太近,消防驗(yàn)收可以通過嗎?有沒有規(guī)范規(guī)定?謝謝
常規(guī)腳手架鋼管為外徑Φ48mm,壁厚3.0mm~3.5mm,鋼號(hào)為Q235;目前外租鋼管壁厚控制在不低于2.75mm;長(zhǎng)度1m~6m(以0.1M為一檔分各種規(guī)格打包成捆),與扣件、可調(diào)支座、外架懸挑工字鋼等組合成各種腳手架。
本橋位于承唐高速公路遵化(承唐界)至小南營(yíng)段遵化東互通式立交中, 橋梁中心樁號(hào)為MK10+177,與擬建邦寬線的交叉樁號(hào)為MK10+177;橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為MK10+114,終點(diǎn)樁號(hào)為MK+240,橋梁跨徑為35+48+35米,全長(zhǎng)為126米
本橋上部結(jié)構(gòu)為50m+6×80m+50m八孔一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,主墩為V型墩結(jié)構(gòu)。連續(xù)箱梁一聯(lián)長(zhǎng)580m,主梁橫斷面采用單室單箱斷面,箱梁頂板寬17.25m,橫橋向雙向放坡1.5%,兩側(cè)翼緣板懸臂長(zhǎng)4.275m,順橋向梁高采用二次
根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和采用新技術(shù)新工藝的要求,現(xiàn)澆箱梁采用碗扣式鋼管支架,碗扣式腳手架不需做大面積的場(chǎng)地平整,并能做曲線布置,裝卸速度比十字扣件快五倍以上,勞動(dòng)強(qiáng)度降低,接頭具有極佳的抗剪、抗彎、抗扭力學(xué)性能,比扣件式腳手架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高0.5
工程名稱:鄭州XXXX廣場(chǎng) 建設(shè)單位 鄭州XXXX廣場(chǎng)有限公司 設(shè)計(jì)單位 中國(guó)XXXX有限公司鄭州分公司 監(jiān)理單位 河南省XX工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 鄭州XX建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 施工單位 中國(guó)XXXX工程局有限公司 質(zhì)量目標(biāo) 鄭州市結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)
本橋采用上承式空腹式拱橋,橋梁中心樁號(hào)K0+280,橋跨結(jié)構(gòu)為1孔40m鋼筋混凝土板拱,橋梁平面位于直線上,按正交設(shè)計(jì),縱斷面位于i=0.58%、的縱坡上;本橋因縱坡較小,按正拱正置設(shè)計(jì)。 主拱圈計(jì)算跨徑L=40m,計(jì)算矢高8m,矢跨比為1
本橋位于承唐高速公路遵化(承唐界)至小南營(yíng)段遵化東互通式立交中, 橋梁中心樁號(hào)為MK10+177,與擬建邦寬線的交叉樁號(hào)為MK10+177;橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為MK10+114,終點(diǎn)樁號(hào)為MK+240,橋梁跨徑為35+48+35米,全長(zhǎng)為126米
XX大橋橋型為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,沿橋長(zhǎng)分為三聯(lián)(中聯(lián)和兩個(gè)邊聯(lián))。全橋共四道伸縮縫,設(shè)置在每聯(lián)梁端。橋梁總長(zhǎng)796m,兩個(gè)邊聯(lián)跨徑組合分別為28m+5×30m,中聯(lián)跨徑組合為45m+2×65m+90m+2×65m+45m。橋梁中間凸曲
XX站位于寧合高速與規(guī)劃的五里橋立交以北的寧烏公路下,XX站沿寧烏公路東西方向布設(shè),XX站為地鐵十號(hào)線的終點(diǎn)站,終點(diǎn)西端為西延線的停車場(chǎng)。車站規(guī)模420.4m×寬19.6m×高12.9m,總建筑面積22703.8m2,覆土厚度2.5~2.8
XX大橋是位于XXXX風(fēng)景區(qū)的一座景觀橋,為XX風(fēng)景區(qū)的標(biāo)志性建筑,是XX市新城區(qū)XX及周邊生態(tài)綜合治理開發(fā)項(xiàng)目中的重點(diǎn)工程。橋址位于XX市東西向主干道的東海大道上,原雙龍橋位置處,橋的東岸緊鄰大學(xué)園區(qū)和規(guī)劃中的XX高速鐵路客運(yùn)站,西岸緊鄰
建筑與抗震新舊規(guī)范對(duì)比含錄音音頻文件
全部電氣施工驗(yàn)收規(guī)范,比較全,是WORD版,做施工的朋友非常實(shí)用
本文為白紹良教授對(duì)規(guī)范的解答,例如從技術(shù)術(shù)語的角度分清什么是“框架”什么是“框架結(jié)構(gòu)”,《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》為什么要對(duì)框架結(jié)構(gòu)的最大高度做出限制等問題。
以石太客運(yùn)專線Z8標(biāo)段西小坪特大橋碗扣式滿堂支架施工48 m+80 m+48 m大跨變截面連續(xù)箱梁為 例,重點(diǎn)介紹碗扣支架的計(jì)算過程及搭設(shè)要點(diǎn),分析碗扣支架的適用性及優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)類似工程具有一定參考價(jià)值。
調(diào)幅只對(duì)中間跨折減,邊跨不折減。彎矩的調(diào)幅是以犧牲裂縫為代價(jià)的,對(duì)于直接承受動(dòng)力荷載,及對(duì)梁承載力,剛度,裂縫控制有較高要求的結(jié)構(gòu),不宜采用塑性設(shè)計(jì)。
逐條對(duì)比,用紅色圈出新舊規(guī)范不同的地方
全套歐洲規(guī)范EN1993-1-2 前一份EN1993-1實(shí)際為EN1993-1-1
全套歐洲規(guī)范EN1993-1-3 全套歐洲規(guī)范EN1993-1-3
碗扣支架規(guī)范
碗扣支架規(guī)范專題,為您提供碗扣支架規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載碗扣支架規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多碗扣支架規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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