9、當驗算模板及其支架的剛度時,其最大的變形值不得超過下列允許值: (1)對結構表面外露的模板,為模板構件計算跨度的1/400; (2)對結構表面隱蔽的模板,為模板構件計算跨度的1/250; (3)支架的壓縮變形值或彈性撓度,為相應的結構計
本工程主體澆筑時段6月下旬至8月中旬,氣溫在25℃左右,當新澆砼達到初凝的時間8小時后,墻體砼強度達到12N/mm2,必須及進松動穿墻拉桿,并將模板與所澆筑的砼墻體脫離,防止砼與模板粘結。
采取強有力的技術保障和管理措施,預防和杜絕模板支架坍塌事故的發生。 三個問題: 1 模板支架是重大傷亡事故的多發領域; 2 引發模板支架坍塌事故的技術原因和技術責任; 3 加強管理、嚴格控制,杜絕模板支架坍塌事故發生。
模板支架的計算參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2001)。 模板支架搭設高度為4.00米, 搭設尺寸為:立桿的縱距 b=1.5米,立桿的橫距 l=1.2米,立桿的步距 h=1.20米。
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1.進入現場必須遵守安全操作規程和安全生產十大紀律。 2.作業前應先檢查,使用的手錘、扳手等工具是否安全牢靠,臨邊防護是否落實。
本工程建筑面積約為118000平方米,建筑物地上總高138.9米,地下兩層,分別為自行車庫和停車庫;地上建筑分為主塔樓和裙樓,主塔樓地上26層,其中東側塔樓為賓館,西側塔樓為寫字樓;裙樓地上6層。頂部為27米高鋼結構錐體;外墻裝修為干掛石材
面板為受彎結構,需要驗算其抗彎強度和剛度。模板面板的按照三跨連續梁計算。 靜荷載標準值 q1 = 24.000×0.300×0.900+0.300×0.900=6.750kN/m 活荷載標準值 q2 = (4.000+1.000)×0.90
清連一級公路升級改造(高速)工程某標路線全長8.376km,其中橋梁總的里程長度為4820.1m,占總的路線里程57.5%。本標段橋梁包括特大橋1座、大橋7座、中橋1座,除官陂嶺4號橋、大崀河1號橋、大崀河中橋3座橋梁的橋位處地勢平坦外,其
本項目為天府大道北延線工程,項目位于四川省德陽市。 項目起于成都市新都區與德陽市行政區域分界處半邊堰,向北跨越青白江,在團柏村處上跨已建成汶鐵路,途經廣興鎮東側,在仁壽村南側先后上跨在建成蘭鐵路、已建成都第二繞城高速,經仁壽村后跨過濛陽河,
工程為一層二區主體結構,結構標高6.6m,結構類型為框架結構+鋼結構,鋼筋混凝土梁板結構采用木模板體系,模板支撐體系采用承插型盤扣式支撐體系。
模板支架搭設高度為11.6m,梁截面 B×D=400mm×1100mm,立桿的縱距(跨度方向) l=0.80m,立桿的步距 h=1.50m,梁底增加3道承重立桿。
模板支架搭設高度為11.6m,梁截面 B×D=800mm×1300mm,立桿的縱距(跨度方向) l=0.50m,立桿的步距 h=1.50m,梁底增加4道承重立桿
1.扣件式腳手架規范的由來和疏漏,2.兩種不同模板支架的計算方法,3.高支撐架的穩定承載力,4.支撐架的構造要求和設計要求
模板支架支撐在砼樓板上的驗算包括以下內容:1、樓板抗彎強度驗算;樓板斜截面強度驗算;3、樓板抗沖切強度驗算。
本資料為鋼梯及平臺設計規范講座PPT,內容包括: 一、規范基本情況 二、鋼直梯 1.設計載荷 2.結構要求 3.梯子周圍空間 4.梯子高度及保護要求 5.內側凈寬度 6.踏棍 7.梯梁 8.護籠 三、鋼斜梯 四、工業防護欄桿及鋼平臺(GB
本標準規定了竹模板的術語與定義、分類、代號和規格、要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存。本標準適用于混凝土施工用的竹模板。 !本標準旨在為初學者提供學習參考,請在下載24小時后自行刪除,不得用于營利銷售的商業行為!
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標段內有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構,設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
采用15mm厚高強度多層板,木方和鋼管作楞,配套穿墻螺栓M12使用。豎向內楞采用50×100 木方,水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓。
模板支架搭設高度為11.6m,立桿的縱距 b=0.80m,立桿的橫距 l=0.80m,立桿的步距 h=1.50m。 面板厚度15mm,剪切強度1.4N/mm2,抗彎強度15.0N/mm2
模板支架搭設高度為11.6m,立桿的縱距 b=0.80m,立桿的橫距 l=0.50m,立桿的步距 h=1.50m。面板厚度15mm,剪切強度1.4N/mm2