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高速公路路基過濕土施工方案
本文介紹了通過試驗(yàn)確定對(duì)樂溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法，并通過試驗(yàn)段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。
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某高速公路路基清表施工方案
長春至拉林河高速公路改擴(kuò)建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接，起點(diǎn)樁號(hào)為K993+464.549。路線終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭、既有長余高速
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高速公路路基精加工施工方案
我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng)，起于K46+243.5，終于K50+735.811，全長3.3km；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
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高速公路路基挖方施工方案（2013）
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準(zhǔn)實(shí)施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（“678網(wǎng)”）中的第三縱北段，北與重慶市擬建的XX至XX（XX界）高速公路相接，南與貴州省在建XX至XX高速公路相連，溝通了XX至XX和XX至XX國
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某高速公路路基工程專項(xiàng)施工方案
公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā)，選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點(diǎn)相似。
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高速公路路基試驗(yàn)段施工方案
路基試驗(yàn)段施工方案，有需要的拿去，歡迎交流...........................................................
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高速公路填石路基試驗(yàn)段施工方案
目 錄 一、試驗(yàn)?zāi)康?- 1 - 二、試驗(yàn)路段選取 - 1 - 三、試驗(yàn)方法 - 2 - 四、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)儀器配備 - 6 - 五、試驗(yàn)段施工工藝 - 7 - 六、試驗(yàn)檢測(cè)方法 - 9 - 七、整理分析試驗(yàn)數(shù)據(jù) - 10 - 八、
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高速公路路基段冬季施工方案
目錄 一、概述 2 二、編制依據(jù) 2 三、冬季施工方案 2 1、施工準(zhǔn)備 2 2、原材料控制 2 3、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和、運(yùn)輸 3 5、混凝土澆筑 4 6、混凝土養(yǎng)護(hù) 5 7、T梁孔道壓漿 8 8、T梁架設(shè) 8 9、溫度
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高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案
高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案 高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案 高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案 高速公路基礎(chǔ)三七灰土回填施工方案
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某高速公路路基施工組織方案設(shè)計(jì)
對(duì)軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，采用挖掘機(jī)直接采挖；次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用深孔微差梯 段式爆破技術(shù)，潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施
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鄭盧高速公路土建路基冬季施工方案
本合同段起始于K62+050—K68+920，主要工程數(shù)量：大橋1座，長度306.4m，中橋1座，長度65.508m；互通立交一處，含1座主線路匝道，長度為81.312m；預(yù)制20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁136片，現(xiàn)已完成130片；蓋梁剩
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高速公路路基施工方案（通用范本）
高速公路路基施工方案（通用范本），，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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高速公路路基填方（首件工程）施工方案
XX高速公路XX合同段，起訖樁號(hào)為JK0+000～JK12+108，路線全長12.108km。本項(xiàng)目橋臺(tái)臺(tái)后路基填方較高，橋臺(tái)與臺(tái)后路基填土的差異變形較大，容易產(chǎn)生橋頭跳車。為增強(qiáng)地基承載力，減小臺(tái)后變形量，將臺(tái)后30-50米范圍內(nèi)地基進(jìn)行
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六潛高速公路某標(biāo)段路基工程施工方案
本標(biāo)段施工樁號(hào)起點(diǎn)為K134+105，終點(diǎn)樁號(hào)為K137+700。 本標(biāo)段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，整體式路基寬度采用24.5m，其中：行車道寬2×3.75m，硬路肩寬2.50m（含右側(cè)路緣帶寬0.5m
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高速公路特殊路基液壓夯處理施工方案
本合同段特殊路基有濕陷性黃土、窯洞及蘋果窯、水窖。其中需要特殊處理的濕陷性黃土有36段落，其中基底換填處理35段落，處理深度1-2米。灰土擠密樁處理1段落，處理深度6m。窯洞33個(gè)、蘋果窖12個(gè)、水窖3個(gè)，都采用液壓夯進(jìn)行處理。
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高速公路填石路基試驗(yàn)段施工方案-填石
最完整的填石路基試驗(yàn)段施工方案，47頁，兩萬多字，包涵各種應(yīng)急救援、安全文明施工，試驗(yàn)表格
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京新高速公路路基施工方案
中鐵二局承擔(dān)施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標(biāo)第四項(xiàng)目部，位于內(nèi)蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內(nèi)，線路起訖里程為K363+500～K405+949，全長42.449km（分左右幅），路基施工總長度41.91km，主要分
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梅大高速公路路基填筑試驗(yàn)段施工方案
梅大高速公路路基填筑試驗(yàn)段施工方案 梅大高速公路路基填筑試驗(yàn)段施工方案
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遂資眉高速公路某段路基實(shí)驗(yàn)段施工方案
遂資高速公路XXX合同段第x工區(qū)，全長7.683km，起點(diǎn)樁號(hào)k4+700，終點(diǎn)樁號(hào)k12+550。全段填方工程量約1766499 m3，多數(shù)處于水稻田等丘陵沖溝地段。其中最大填方高度12.92m。
專題： 高速公路基施工方案 -
高速公路路基高邊坡開挖專項(xiàng)施工方案
一、工程概況 K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路塹設(shè)計(jì)，最大邊坡高度達(dá)32米。本段挖方削坡坡體主要為強(qiáng)、中風(fēng)化泥巖（紫紅色），強(qiáng)、中風(fēng)化砂巖（灰黃色），該巖層厚度較大，層位相對(duì)穩(wěn)定，部分削坡體裸露巖石，工程地質(zhì)條件教好，近45度
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高速公路路基高邊坡工程安全施工方案
1、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應(yīng)詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質(zhì)資料，編制實(shí)施性施工方案。 2、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測(cè)量放樣出坡口樁，經(jīng)復(fù)核后沿坡口
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忻保高速公路路基某合同段冬季施工方案
根據(jù)業(yè)主和總監(jiān)的要求，結(jié)合我部目前施工情況，為了完成本年度剩余的施工任務(wù)，我項(xiàng)目部計(jì)劃進(jìn)行冬期施工，為保證工程質(zhì)量，明確冬季施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范冬期施工。特制定冬期施工組織方案。
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某高速公路路基高邊坡專項(xiàng)安全施工方案
高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,長4.75Km。路基工程主要內(nèi)容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基處理、坡面排水、護(hù)坡、擋土墻、邊坡加固等。其中：路基挖土石方430萬m3；路基填方98萬m3
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高速公路(橋梁-路基)冬季施工方案（word，18頁）
我項(xiàng)目部施工的煙海高速公路第九合同工程，隨著冬季的來臨，溫度不斷的下降，為保證工程施工質(zhì)量，嚴(yán)格按照冬季施工技術(shù)要求進(jìn)行施工，精心組織，合理安排。
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高速公路路基高邊坡工程安全施工 方案
本資料為:高速公路路基高邊坡工程安全施工方案，按設(shè)計(jì)邊坡度采用光面爆破開挖，孔徑d=38mm，炮眼間距a=500mm，光面厚度W=600mm，裝藥量0.20~0.30kg/m，布眼圖見:光面爆破布眼圖，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，符合相關(guān)規(guī)范，可供各位設(shè)計(jì)師
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遂資眉高速公路某段路基實(shí)驗(yàn)段施工組織方案
根據(jù)本合同段實(shí)際情況，擬選定k7+500~k7+740段為填方路基的實(shí)驗(yàn)路段。k7+600~k7+740段部分處于水稻田中，軟基厚度約4.5米深，設(shè)計(jì)采用換填片碎石的方式進(jìn)行處理；實(shí)驗(yàn)路段填筑高度約7m，長度140m，實(shí)驗(yàn)指標(biāo)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)
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15km高速公路互通立交及路基工程施工方案
廣西麥嶺（湘桂界）至賀州高速公路路基工程第五合同段起點(diǎn)樁號(hào)K56+115~K71+300，主線長15.185Km，路基土方299.6萬m3，路基石方42萬m3，大中橋433.96/3座，互通式立交1座。合同段路線全長15.185Km。路線主
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高速公路素土路基試驗(yàn)段施工方案
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號(hào)K100+500—K105+700，計(jì)5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計(jì)算行車速度100Km/h，路基寬度26m。 我標(biāo)段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)
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[四川]高速公路路基開挖專項(xiàng)施工方案
1、xx高速公路是《xx省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》5橫中的一條，將6條高速公路有機(jī)連接起來，使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率。本項(xiàng)目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交，止于xx市xx鎮(zhèn)xx灣。 2、本項(xiàng)目位于
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高速公路路基擋土墻施工方案開工報(bào)告
石料應(yīng)是結(jié)構(gòu)密實(shí)、石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無裂縫的硬質(zhì)石料，擋墻≤10米時(shí)石料等級(jí)應(yīng)不小于MU40，擋墻>10米時(shí)石料等級(jí)應(yīng)不小于MU50。強(qiáng)度等級(jí)以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。砌筑擋土墻所用石料分為片石、塊石、
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某高速公路路基擋土墻施工方案開工報(bào)告
石料應(yīng)是結(jié)構(gòu)密實(shí)、石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無裂縫的硬質(zhì)石料，擋墻≤10米時(shí)石料等級(jí)應(yīng)不小于MU40，擋墻>10米時(shí)石料等級(jí)應(yīng)不小于MU50。強(qiáng)度等級(jí)以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。
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某高速公路連接線工程路基防護(hù)施工方案
賓川立交連接線工程位于賓川縣工業(yè)園區(qū)內(nèi)，在賓川縣西南側(cè)，路線西起賓川雞足山旅游公路，與華麗高速賓川立交匝道交叉后，向東止于白塔路，路線全長約?3.4?公里，是未來連接賓川縣與華麗高速的重要通道。
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內(nèi)蒙古高速公路路基施工組織方案
本工程沿線無水源，缺水嚴(yán)重。業(yè)主承諾從5月1日開始開始正常供水供水，4月30日及以前，項(xiàng)目部采用打井抽水后用凈水設(shè)備凈化和從100km外的蘇宏圖購買用水解決。
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高速公路路基土石方施工技術(shù)方案
關(guān)于高速公路路基土石方開挖及防護(hù)施工的技術(shù)方案編制，具有較強(qiáng)的可參考性和代表性，內(nèi)容豐富全面
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某高速公路延長線工程路基施工方案
某合同段起點(diǎn)K7+917.5位于官莊鎮(zhèn)邢家溝村,終點(diǎn)YK9+400位于官莊鎮(zhèn)蓮花嶺村,路線全長1.4825Km。主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100Km及80km/h，整體式路基標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度27.0m,分離式標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度13m。盤山連
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高速公路連接線工程路基防護(hù)施工方案
賓川立交連接線工程位于賓川縣工業(yè)園區(qū)內(nèi)，在賓川縣西南側(cè)，路線西起賓川雞足山旅游公路，與華麗高速賓川立交匝道交叉后，向東止于白塔路，路線全長約 3.4 公里，是未來連接賓川縣與華麗高速的重要通道。本標(biāo)段位于云南省大理州賓川
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高速公路軟土路基處理施工方案
湛高速公路TJ1標(biāo)位于廣東省云浮市新興縣內(nèi)，主體工程路線全長9.502km。采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100km/h，主要工程包括：隧道843.5m/2座，主線大橋3942.4m/9座，匝道橋601.4m/2座，涵洞（通道）
高速公路路基施工方案
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