XX車輛段與綜合基地 位于一號線終點站徽卅大道站西側,主要承擔一號線全線 配屬車輛的廠架修,定修以及本段配屬車輛的仃放 ,運用,整備,列修,月修, 等工作。XX車輛段位于貴州路以東,規劃珠江路以北,規劃西藏路以西,規劃 遵義路以南的長方形地
注漿堵漏就是將一定的材料配成漿液, 用壓送設備將其注人縫隙內或孔洞中, 使其擴散、膠凝或固化, 以達到防滲堵漏的效果。通常用于地鐵工程上的堵漏注漿材料主要以化學注漿材料為主。常用的化學注漿材料主要有4 種: 水溶性聚氨脂、甲凝、丙凝、改性環
龍崗線西延段中心公園停車場位于蓮花村站與華強北站之間,位于中心公園內。結合中心公園改造,整個中心公園地鐵停車庫設置在地面以下。龍崗線西延段正線全長8.752km(雙線),全部為地下線。中心公園停車場入場線:RK0+352.500——RK0+
上海市軌道交通1號線富錦路停車場工程范圍為泰和路~富錦路停車場段,呈南北走向,自泰和路站沿蘊川路向北至富錦路南側,在楊鑫路以南線路布置在蘊川路路中綠化帶內,過楊鑫路布置于蘊川路西側綠化帶內。
CPIII控制網測量采用的儀器,測量方法,精度和平差方法應符合《高速鐵路工程測量規范》第3.5和第4.6節的規定 檢驗數量:施工單位全部檢查,監理單位見證檢測10% 檢驗方法:施工單位測量,建單位檢查測量技術文件并見證檢測。 鋼軌預打磨后應
承包人在擬定隧道施工方案時,由于不良地質狀況的存在,監理工程師將要求并指導承包人在方案中寫明如遇到大塌方或其它異常情況時的應急方案。在進行不良地質的施工前,不論設計有無相應措施,承包人均應做好大小管棚,起前錨桿等施工準備,以達到有備無患。
本資料為城市地鐵軌道工程施工技術管理(PPT),共97頁。 杭州地鐵1號線軌道工程正線Ⅱ標包括火車東站至文澤路站及九堡東站至世紀大道站正線及輔助線鋪軌任務,鋪軌長度56.592km鋪設單開道岔26組,交叉渡線2組。
框架廠房的施工。廠房框架為混凝土與鋼結構框架的的復合結構,工業框架配筋密集、結構斷面大、樓層變化多樣、梁斷面尺寸千差萬別,預留孔洞多,預埋件大且多。
1、材料 1)混凝土 (1)隧道砌體和混凝土(包括鋼筋混凝土、片時混凝土等)所有材料除應符合圖紙和規范有關章節規定外,還應符合以下各項要求。 (2)水泥應優先選用普通水泥,其標號不低于 42.5 號,3d(天)抗壓強度不得低于 16MPa。
北京地鐵5號線在軌道工程建設過程中,采用現代化項目管理手段,尤其是加強對設計、施工、成本及材料服務商的管理,順利完成施工任務,取得良好的效果。
XX車輛段與綜合基地 位于XX線終點站XX大道站西側,主要承擔XX線全線 配屬車輛的廠架修,定修以及本段配屬車輛的仃放 ,運用,整備,列修,月修, 等工作。XX車輛段位于貴州路以東,規劃珠江路以北,規劃西藏路以西,規劃 遵義路以南的長方形地
該標段施工復測采用的坐標系統為:中央子午線經度117°30′00″,投影面大地高0.0m,采用WGS-84 橢球參數。 整個標段的CPⅡ控制點復測分為1個測段同時進行,采用異步環進行觀測,各點之間采用點連式,并延伸到1標段2個CPⅠ控制點或
1、工程名稱:************** 2、工程地點: 3、地質概況: 本工程所在地屬長江三級階地區,高程24.5~27.2米 1)地形地貌及地層巖性 ***********站所在場地屬于長江三級階地區,地面標高24.5~27.2m。車
1、工程名稱:甘肅xx xx水電站庫區xx公路改道工程 2、建設單位: 甘肅電力xx集團有限公司 3、設計單位:鐵道xx勘察設計院 4、建設地點:甘肅xx縣xx鎮 5、結構類型:瀝青砼路面、砼路面 6、道路面積:約9520㎡ 7、建安總投資
6、工程概況:南水北調xx一期工程總干渠沙河南~黃河南鎮平段工程位于河南省南陽市鎮平縣境內,起點位于鄧州市和鎮平縣交界處,終點位于鎮平縣和南陽市交界處,總干渠樁號52+100~87+925,全長35.825km,全渠段設計流量340m3/s
第二節 本工程建設特點 本建設項目與其它建筑、市政工程及XX在建地鐵項目相比,有其自身的特點。主要表現在: 一、規模大、社會影響大 本監理標段的投資約為10.8億元。工程規模和造價遠高于一般的房建類工程項目。地鐵工程是事關市民的出行大事,是
內容簡介 (一)施工方案 1. 施工方案內容應該包括模板及支撐的設計、制作、安裝和拆除的施工程序、作業條件以及運輸、堆放的要求等,并經審批。 模板工程施工應針對混凝土的施工工藝(如采用混凝土噴射機、混凝土泵送設備、塔吊澆注灌、小推車運送等)
砼工程一直以來作為主體工程中的重點控制內容,涉及作業工種多、工序穿插復雜、不易控制;因此做為本章重點。 一、施工質量控制的基本規定: 1、混凝土結構施工現場管理應有施工技術標準;健全質量保證體系、施工質量控制與檢驗制度。監理工程師應對其有效
工程監理單位應當對從事建筑節能工程監理的相關從業人員進行建筑節能標準與技術等專業知識的培訓。總監理工程師、專業監理工工程師應當參加建筑節能執業繼續教育。
夯擴樁在沿海發達地區使用已經有十余年的時間,是一項成熟的施工工藝技術,與其它樁型相比,該樁型具有進度快,工期短,單樁承載力高等特點,且該樁型的地層適應能力強,應用范圍廣,質量可控性強。目前已經在江西省內廣泛使用,該工藝技術的最大特點是:解決
以推動建成交通一體化的綜合交通網為目的,積極構筑以鐵路、高速公路為依托,以城市路網為支撐的高效、快捷、人性、智能、生態的綜合交通運輸系統,適應、促進并合理引導城市空間拓展及其持續發展。強化重慶市城市經濟圈重要的交通樞紐、物流和客流中心地位,
體系審查:開工前,應審查施工單位現場項目管理機構的質量管理體系、技術管理體系和質量保證體系,審查承建單位的資格、技術與管理水平、以往的施工業績、特殊工種人員上崗證書等。
人民防空工程(簡稱人防工程),是戰時防備敵人空中襲擊,有效地掩蔽人員、物資,保護人民生命和財產安全,保存戰爭潛力的重要場所,是實施人民防空最重要的物質基礎。因此,它與普通地下室相比,能抵抗一定威力殺傷兵器的破壞,即能在擬定的核武器、化學武器
本資料為鋼筋工程的監理控制要點,word格式,共7頁。 控制目的: 鋼筋工程作為主體工程的重要部分,是直接承受主體重量的部分,直接關系到整個工程的質量、安全等方方面面,是主體的要害部位,監理將作為其工作的重點,來履行其職責。
本合同段合同工期為334日歷天。招標人要求施工總工期不長于334日歷天,從計劃開工日期開始計算達到軌通的工期不長于196日歷天;計劃開工日期2007年1月1日,計劃軌通日期2007年7月15日,計劃完工日期2007年11月30日。 ⑵ 鋪軌
南京地鐵二號線一期工程xx標包括南京地鐵二號線一期正線工程標段起點汪家村站K0+000至逸仙橋站K15+850、油坊橋停車場軌道的鋪設、一號線與二號線聯絡線工程。