混凝土配合比優化的思想首先是根據結構物所處的環境、氣候條件確定其耐久性指標,并根據耐久性指標選擇合適的原材料,然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標,根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍,最后進行試拌、調
為進一步加強和規范橋梁建設項目的標準化管理,安全優質高效的完成各個項目的施工建設任務,規范橋梁施工的各項工序操作,消除不合理的施工工序及工藝,提高管理水平和工程質量水平,樹立良好社會形象,促進橋梁施工質量再上一個新臺階。
開工前承包人應根據工程實際和合同條件, 編制實施性的施工組織設計。 技術條件復雜的橋梁, 應進行多方案比選, 編制安全可靠、 技術可行、 經濟合理的專項施工技術方案和專項安全技術方案。
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,左線橋長289m,橋孔為8×35m預應力砼連續T梁,右線橋長324m,橋孔為9×35m預應力砼連續T梁,下部結構為柱式墩,肋式臺,基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內巖溶較為發育,溶洞數
(1)錨索(桿)施工的內容包括施工準備、造孔、錨索(桿)制作與安裝、砼結構鋼筋置安、注漿、錨索(桿)張拉鎖定、驗收、封錨等七個環節;
目 錄 1 總則 1.1 目的及適用范圍 1.2 編制依據 1.3 章節劃分 2 施工準備 2.1場地建設 2.2三通一平建設 2.3駐地建設 2.4測量放線 2.5場地清理 2.6拌和站、預制場 3 挖方路基施工 3.1土質路塹開挖 3.
對于支架法施工的現澆混凝土拱圈澆筑或預制混凝土塊段拱圈砌筑、預 制混凝土拱圈節段及鋼拱肋節段拼裝,可采用拱式拱架、滿堂式拱架和少支架,以支撐施工過程中的各種荷載,并保證拱圈形狀符合各階段的設計要求。
(1)挖掘基坑的時候,應該視土壤性質、濕度和挖掘深度,設置安全邊坡或者固壁支架;對于土質疏松或者較寬、較深的溝坑,如果不能使用一般的支撐方法,必須按照特定的設計進行支撐。挖出泥土的堆放處所和在坑邊堆放的材料,至少要距離坑邊2m,高度不能超過
內容簡介 節段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節段,在工廠或工場預制后進行組拼,并施加預應力使之成為整體結構物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術上較為合理,產品質量可控,可實現大跨度橋梁工廠化預制。深圳某跨海大橋非通航孔上部構造設計采用節段預
為進一步加強和規范橋梁建設項目的標準化管理,安全優質高效的完成各個項目的施工建設任務,規范橋梁施工的各項工序操作,消除不合理的施工工序及工藝,提高管理水平和工程質量水平,樹立良好社會形象,促進橋梁施工質量再上一個新臺階。
章內容那個包括:樁基施工、基坑施工、墩柱、支架現澆施工、移動模架施工、掛籃懸臂施工、跨線橋通道安全防護。
一、施工準備 1、養護用水的要求: 混凝土養護用水和混凝土拌合用水相同,使用干凈的水即可,不得使用污水。 2、養護材料要求: 覆蓋物可使用土工布、塑料薄膜等具有滯水作用的材料。其他材料根據自定方案需要采購。
本資料為福建省路面路基橋梁隧道標準化施工指南,為總結我省高速公路路基施工多年來積累的實踐經驗,進一步規范路基施工的各項工序操作,提高施工管理水平,實現全省路基施工標準化,克服質量通病,促進高速公路路基施工質量再上一個新臺階,在現行標準、規范
本文為城市橋梁設計準則標準,本準則適用于城市道路的新建永久性橋梁和地道設計改建的橋梁亦可參照執行,城市橋梁建設應符合中華人民共和國城市規劃法的有關規定并應符合使用要求交通發展和城市發展需要按照適用安全經濟美觀的原則進行設計。
21世紀,隨著經濟的飛速發展和科學技術的不斷創新,橋梁這一關系國家基礎建設的關鍵工程得到了質的發展.特別是高速公路和鐵路的建設以及跨江跨海大橋的建設,我國橋梁技術無論是從設計還是施工都有了比較成熟的理論依據和經驗方法.
新西來橋改建工程為川心港橋梁工程,川心港橋梁位于西來橋鎮川心港與幸福北路交接處,跨徑10米+10米+10米,橋面寬度12.7米,兩邊各設35厘米人行道欄桿。 本標段施工主要包括川心港橋基礎、下部結構、上部結構(含橋面鋪裝)及錐坡防護。
A30高速路(界河~外環線)工程六標屬A30浦東段的工程。橫跨曹路、高東兩鎮。位于曹路鎮的東北角,在川南奉公路以東、顧高公路以北;本標施工范圍為v119+000~v124+550.但其中(k20+500~k22+200)為滬崇蘇立交標段。
該梁場主要是預制橋梁段,56m箱梁每跨由13個節段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節段間60cm濕接縫),共需預制梁段364段。梁段最大吊重150噸。
一、施工準備 1、把好墊石和梁體關,搞好測量控制。特別是對墊石標高的控制;同時控制梁施工完成后梁面標高、平整度的規范性,為下一步橋面鋪裝施工奠定良好的基礎。