該資料為高速公路隧道施工要點(diǎn)及關(guān)鍵工序控制PPT,共79頁(yè) 施工單位在工地搭建的臨時(shí)生活用房原則上應(yīng)使用活動(dòng)房,嚴(yán)禁采用低標(biāo)準(zhǔn)的工棚。臨時(shí)用房必須選擇在地質(zhì)穩(wěn)定、地勢(shì)較高、排水良好和水電道路暢通的地方,生產(chǎn)生活用房應(yīng)分開搭設(shè) 。進(jìn)洞人員動(dòng)態(tài)
1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結(jié)構(gòu),開挖跨度較大(2314m) ,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內(nèi)圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結(jié)構(gòu),節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大。隧道設(shè)計(jì)為雙車道直線隧道,全長(zhǎng)390 m。其中
起訖里程左線ZK39+818~ZK40+068.5,長(zhǎng)度為250.55米,右線YK39+685~YK40+049,長(zhǎng)度為364米。
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容。
本資料主要內(nèi)容有:隧道圍巖洞身開挖施工工藝、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝。
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),力求降低工程造價(jià);提高質(zhì)量,提高工效。
施工合同、投標(biāo)書、施工圖紙,現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程(包括技規(guī)、安規(guī)、行規(guī)、維規(guī))、試驗(yàn)規(guī)程、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范、企業(yè)貫標(biāo)程序文件、管理辦法,項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告等。
小巖關(guān)隧道按二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)行車速度40KM/H,建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,建筑高度5.0米,最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米,設(shè)計(jì)荷載:公路--Ⅱ級(jí)。 隧道全長(zhǎng)888米,明洞10米(進(jìn)
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長(zhǎng)100m。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,圍巖為Ⅴ級(jí)。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖,強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎,節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
福寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)包含我公司所投的 標(biāo)段位于福鼎市境內(nèi),北起 K25+860 的沿州村某與 A3 標(biāo)段相接,向南跨過(guò)后坪里中橋、穿越某隧道在店下鎮(zhèn)長(zhǎng)門村 K29+600 處與 A5 標(biāo)段相接,全長(zhǎng) 3.701 公里等內(nèi)容豐富可供
廣惠高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)包含某隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約 500 米的山體中,為上下行 分離式的四車道高速公路隧道,大埋深約 80 米。左線隧道起訖樁 號(hào)為 ZK146+525~ZK146+980;全長(zhǎng) 455m,設(shè)計(jì)縱坡為-0.
兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。兩隧道設(shè)計(jì)凈寬9.75m,凈高5.0m。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,最大開挖高度9.88m。隧道采用錨噴砼做初期支護(hù),復(fù)合式襯砌。本文包括隧道,土石方,中小橋,先張法,后張法板梁,箱梁施
永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
施工合同、投標(biāo)書、施工圖紙,現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程(包括技規(guī)、安規(guī)、行規(guī)、維規(guī))、試驗(yàn)規(guī)程、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范、企業(yè)貫標(biāo)程序文件、管理辦法,項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告等。
本工程工程量較大,隧道開挖土石方50多萬(wàn)m3且運(yùn)距在2KM以上,澆注各類砼8萬(wàn)多m3,耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2595m,工期較緊,計(jì)劃30個(gè)月完成,投入的各類機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,通風(fēng)問(wèn)題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),要著重解
本資料為福建某高速公路(含隧道)施工總結(jié),合同段內(nèi)主要的工程為:隧道1.5座,大橋—座,分離立交橋—座、車行天橋兩座,涵洞10座,路基、防護(hù)、排水、路面及交通安全設(shè)施。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
1.1.工程內(nèi)容 進(jìn)出口洞口施工、明洞施工、中導(dǎo)洞開挖、中墻砼澆筑、側(cè)導(dǎo)洞開挖、主洞開挖、襯砌砼澆筑、防排水作業(yè)、洞內(nèi)路面砼作業(yè)。其設(shè)計(jì)情況如下表所示: xxx隧道工程設(shè)計(jì)情況統(tǒng)計(jì)表 工程名稱 進(jìn)口洞門 襯砌類型及數(shù)量(m) 出口洞門 備注
壁山縣壁城至大學(xué)城隧道工程是連接壁城和重慶大學(xué)城的快速通道,起點(diǎn)位于壁城南側(cè)的雙星路,向東與既有一級(jí)公路壁青路上跨并互通后,以隧道形式穿越縉云山,然后上跨既有鄉(xiāng)村道路與重慶繞城高速公路,直接與規(guī)劃的大學(xué)城干道“橫四路”連接。 路線全長(zhǎng)4.6
本項(xiàng)目隧道一座,即XX隧道,左右分離布設(shè),進(jìn)出口為小凈距隧道,隧道長(zhǎng)左洞465米右洞515米。隧道穿過(guò)丘陵地貌,進(jìn)口洞門采用端墻式,出口洞門采用削竹式,隧道最大埋深約127.1m,隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖,在洞口段
本合同段起于韓婆埡隧道中部(K171+750),途經(jīng)廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長(zhǎng)堰塘與K合同段相接(K173+499)。其間無(wú)河流,存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離云陽(yáng)至萬(wàn)州公路約3公里。全長(zhǎng)1.749公里。其中左線隧
國(guó)家高速公路網(wǎng)—xx至xx,xx省xx至xx高速公路XX合同段,本合同段路線位于xx市明溪、xx境內(nèi),線路起點(diǎn)位于xx鎮(zhèn)xx(K31+860)接XX合同段終點(diǎn),經(jīng)xx進(jìn)入xx縣境內(nèi),穿梧地隧道,終于梧地螢石礦區(qū)附近(K40+800),路線全
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長(zhǎng)100m。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,圍巖為Ⅴ級(jí)。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁(yè)巖,強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎,節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
目前施工狀況 為了加快施工進(jìn)度,縮短施工工期,改善通風(fēng)狀況及勞動(dòng)條件,該隧道左、右線均采用進(jìn)、出口兩個(gè)工作面相向掘進(jìn)。共三個(gè)施工隊(duì),雅安端左、右線各為一個(gè)施工隊(duì),瀘沽端左、右線為一個(gè)施工隊(duì),四個(gè)工作面同時(shí)施工。瀘沽端施工隊(duì)已完成合同內(nèi)所有工
本段主要為構(gòu)造剝蝕溶蝕低山~丘陵地貌,北側(cè)東西向隆起帶為三級(jí)臺(tái)地,臺(tái)面高程一般400~600m,相對(duì)高差100m,臺(tái)地上山形較圓緩。三級(jí)臺(tái)地兩側(cè)搭接二級(jí)臺(tái)地,臺(tái)面高程200~300m,坡面橫向上發(fā)育“V”型溝谷和壟脊,溝谷一般深長(zhǎng)。線路穿過(guò)
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),是一座小間距隧道,中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號(hào)為:YK193+608~YK194+360,長(zhǎng)752米,左洞起止樁號(hào)為:ZK193+606~ZK194+359.7,長(zhǎng)753.7米,屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
高速公路隧道施工方案(42頁(yè)),可編輯,供設(shè)計(jì)師參考。。
高速公路隧道施工方法分析,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
2、工程說(shuō)明 2.1、隧道概況 xx隧道位于xx市xx區(qū)正城南辦事處南家村境內(nèi),為一座上、下分離的四車道高速公路特長(zhǎng)隧道。本標(biāo)段左線為ZK33+370~ZK34+880.32,全長(zhǎng)1510.32m,其中進(jìn)口設(shè)置5米明洞;右線為YK33+32
四川省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南(隧道工程)。 S202線昭化(元壩)城區(qū)段改建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)、工程量清單等有關(guān)資料。 本施工組織設(shè)計(jì)以我公司成熟的施工管理技術(shù)、機(jī)械設(shè)備配套能力、資金投入能力及多年來(lái)從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)編制,
目 錄 1、工程概況 1 1.1 工程簡(jiǎn)介 1 1.2 自然地理?xiàng)l件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類別和主要工程數(shù)量 3 2、組織機(jī)構(gòu) 5 2.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 5 2.2 施工隊(duì)伍安排 7 3、投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備 7 4、施工總平面
本標(biāo)段為分幅路基,采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),全立交、全部控制出入。左線ZK19+232.755~ZK20+645長(zhǎng)1.412245公里,右線YK19+232.755~YK20+650段,長(zhǎng)1.417245公里為路基;某隧道左線ZK20+645
本工序質(zhì)量控制要點(diǎn)為玉臨勘察試驗(yàn)段土建監(jiān)理第一合同段為加強(qiáng)駐地辦內(nèi)部管理,促進(jìn)監(jiān)理人員從業(yè)水平,提高監(jiān)理素質(zhì),參考現(xiàn)行施工規(guī)范及其他同類工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行精選匯總的精細(xì)化施工編制的控制要點(diǎn)。望各位監(jiān)理同事認(rèn)真學(xué)習(xí),共創(chuàng)玉臨和諧團(tuán)隊(duì)、精品
西客運(yùn)專線函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429~DK278+280,隧道全長(zhǎng)7851m。是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的黃土隧道。隧道主要穿過(guò)砂質(zhì)新黃土,結(jié)構(gòu)疏松,具有中等~嚴(yán)重自重濕陷性。隧道進(jìn)口于DK270+600~DK270+750段下穿連霍高速公路,該
工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào):大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,左右洞身分別從兩頭掘進(jìn),無(wú)軌運(yùn)輸施工。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,開挖采用臺(tái)階法,人工配合臺(tái)車鉆眼;Ⅳ類圍巖開
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié),隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工。中導(dǎo)坑寬5.8m,高6.4m,半圓拱形結(jié)構(gòu)。中墻為2.3m寬鋼筋砼,頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,高6.98m(8.18m),雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實(shí)
本資料為京福高速公路某隧道坍方施工總結(jié),本隧道根據(jù)鉆探揭露及淺層地震資料分析,共有6條構(gòu)造痕跡,斷裂構(gòu)造帶走向以NNE-NE向?yàn)橹鳎倭縉W向,傾角61-81度,為陡傾型,與隧道呈大角度相交,斷裂性質(zhì)有壓性,壓扭性、張性、張扭性,寬度及影響
工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào):大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,左右洞身分別從兩頭掘進(jìn),無(wú)軌運(yùn)輸施工。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,開挖采用臺(tái)階法,人工配合臺(tái)車鉆眼;Ⅳ類圍巖開
某隧道為上、下行分離的四車道高速公路分離式隧道,進(jìn)口位于某鎮(zhèn)某村,出口位于某村,隧道呈近東西向展開;隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,隧道最大埋深約319米;隧道左洞起訖樁號(hào)為ZK81+920~ZK84+889,全長(zhǎng)2969m,右
高速公路隧道施工工序
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