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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線路經過地區為山區、河道、農田和防護林等，地形條件復雜。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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洞外隧道施工測量方案
洞外控制：控制測量在設計院的CPI、CPII控制網基礎上進行復測后使用，由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制，加密控制采用低一級別的GPS加密或導線加密的方法進行，導線加密為保證
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某特長隧道施工測量專項方案
根據本工程的特點,將本工程分為進出口兩個施工區段，隧道進口K23+808.000～K26+031.000為I施工區段2.2km，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點）為II施工區段，約2.1km。
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市政隧道洞外洞內與隧道施工測量
隧道施工測量的第一步便是對設計單位所交付的洞外中線方向和長度以及水準點進行復核。對長大隧道或隧道群的復測工作應該由專業測量隊來完成。
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王家灣暗挖隧道施工測量方案
蔡家灣站～王家灣站區間主要布置于位于龍陽大道底下。龍陽大道道路現狀道路寬度約42m，道路紅線寬度為60m，是漢陽區的主要城市交通干道，道路兩側有3m的人行道。地面車流、人流較大，交通繁忙，地下管線眾多，隧道施工對地面沉降控制要求高。
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xx高速公路二期工程隧道施工測量方案
xx隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上，左洞位于R=1120米曲線上，右洞位于R=1110米曲線上。右洞進口樁號為YKxx+xxx，設計標高為：xm，出口樁號為YKxx+xxx，設計標高為：xm，xxm，縱坡采用-1.555%、+0.5
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大毛塢屏峰節點輸水隧洞Ⅱ標隧道施工測量方案
本工程共分為三段：下涼塢支洞及其控制主洞段、東穆塢支洞及其控制主洞段、屏峰出口埋管段。其中主洞長約為 4561m，下涼塢支洞長約為 773m，東穆塢支洞長約為 659m，埋管段約為 372m。
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新建鐵路南廣XXXX標xxx隧道施工測量實施專項方案
南廣鐵路xxx隧道位于云浮云城區，進口位于都楊鎮，出口位于思勞鎮，隧道全長12208m。隧道出口段位于曲線上，左線曲線半徑R=5500，曲線長4269.456m，有線曲線半徑R=5504.6m，曲線長4272.674，；其余位于直線上。
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隧道施工控制測量總結
施工現場總體布置是否合理，是否有利于保證工程的正常順利施工，是否有利于工程保證質量，施工總平面圖布置是否與地貌環境、建筑平面協調一致。
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[南昌]隧道大型圍堰施工測量方案
測量工作貫穿于工程施工的各個環節，在工程施工過程中占有十分重要的位置，它對施工進度、施工精度、成本控制以及各工序的銜接等方面均有重要的意義。這就要求在工程施工中，測量工作必須及時、準確的服務、指導于施工生產。為了使施工測量能夠順利有序的開展
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市政隧道盾構施工測量技術與導向控制
施工控制測量可分為三部分：1地面控制測量：維護施工期間地面的平面、高程主控制網完整，維持其可靠、可用；為施工方便加密地面控制點（包括地面工程、明挖工程的地面中樁）并維持其可靠、可用。
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市政隧道盾構施工測量管理及測量技術
施工測量質量管理目標是確保全線建筑物、構筑物、設備、管線安裝按設計準確就位，在線路上不產生因施工控制測量、放樣測量超差而引起修改線路設計從而降低行車運營標準。
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隧道施工斷面快速測量方法資料
隧道斷面，垂直方向（高程）為縱軸，用H表示；水平方向（距線路中線的距離）為橫軸，用B表示。圓心縱坐標等于路線設計高程減設計高程線至隧道中心的距離乘橫坡比，加圓心至路面的高度。用公式（1-1）表示。
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某市隧道控制測量設計組織施工方案
本工程洞內水準測量時，往返觀測，視線長度不宜大于50m，采用光電測距三角高程測量時，進行對向觀測。限差要求與洞外高程測量的要求相同。
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某特長隧道工程施工測量專項方案
根據本工程的特點,將本工程分為進出口兩個施工區段，隧道進口K23+808.000～K26+031.000為I施工區段2.2km，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點）為II施工區段，約2.1km。
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連霍項目隧道專項施工組織設計加施工測量
連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）改擴建工程TJ-12標位于三門峽市陜縣境內，跨硤石鄉、張茅鄉，起訖里程左線為RK91+400-RK99+300，右線為：DK91+389.01-DK99+294.163全長7.9公里。 隧道兩座，為單向雙洞
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暗挖隧道工程施工測量控制方案
蔡家灣站～王家灣站區間主要布置于位于龍陽大道底下。龍陽大道道路現狀道路寬度約42m，道路紅線寬度為60m，是漢陽區的主要城市交通干道，道路兩側有3m的人行道。地面車流、人流較大，交通繁忙，地下管線眾多，隧道施工對地面沉降控制要求高。
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公路改建工程隧道測量施工專項方案
G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01標項目經理部，擬于2017年4月1日進場施工，現各項準備工作完成，我項目部根據現場實際情況，結合設計圖紙和施工規范要求，編制了本工程隧道測量施工專項方案，請予以審核和審批。
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隧道工程施工項目圍堰施工測量方案
西岸圍堰軸線樁號西0+000～+032.36、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑，其余均采用充砂長管袋填筑；由圍堰擋水，圍堰內堰腳邊線離工程主體結構輪廓線的距離最小不小于10.0m。 圍堰軸線長約456.61m，
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隧道工程施工項目圍堰施工測量專項方案
西岸圍堰軸線樁號西0+000～+032.36、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑，其余均采用充砂長管袋填筑；由圍堰擋水，圍堰內堰腳邊線離工程主體結構輪廓線的距離最小不小于10.0m。
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大直徑盾構法施工中隧道軸線測量及控制技術
為了保障盾構機沿著隧道設計軸線推進，盾構施工測量要隨時提供盾構機掘進的瞬時姿態，如盾構機所處位置與設計線路中線平面偏離值、高程偏離值、縱向坡度、橫向旋轉角度和切口里程（或坐標）等。同時，對隧道襯砌環的安裝質量，如襯砌環中心偏差和環的橢圓度、
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G205五里亭至桃林公路改建工程隧道測量施工專項方案
G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01標項目經理部，擬于2017年4月1日進場施工，現各項準備工作完成，我項目部根據現場實際情況，結合設計圖紙和施工規范要求，編制了本工程隧道測量施工專項方案，請予以審核和審批。
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xxx一號隧道出口及二號隧道進口工區施工控制測量實施細則資料
本隧道的控制測量由集團公司精測室派人組織實施，目前控制樁已布點、測設完畢，復測成果已上報審批，每半年進行復測、校核一次。
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ，會影響整體的 規 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線路短直，工程量小、地質條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發樂昌峽水力資源創造了條件。對生態環境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實，值得參考下載。
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風鉆等的用水。 內容詳實，值得參考下載
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