地質(zhì)災(zāi)害治理施工組織設(shè)計(jì)

安慶市集賢關(guān)礦區(qū)地質(zhì)環(huán)境治理工程位于安慶市北郊，處于于安慶市傳統(tǒng)的北大門，現(xiàn)為安慶市城區(qū)，行政區(qū)劃隸屬區(qū)劃調(diào)整后的安慶市宜秀區(qū)和大觀區(qū)，宜秀區(qū)政府和高教園區(qū)坐落在礦區(qū)北側(cè)。規(guī)劃的宜秀新城區(qū)和礦區(qū)相連。 項(xiàng)目工程主要為： 1、對(duì)礦區(qū)內(nèi)露采坑口

隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案

本合同段布設(shè)有兩座隧道，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）。 1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè)。隧道左線起止樁號(hào)為ZK+130-ZK4+725,全長(zhǎng)595m，屬于石質(zhì)中隧道。右線

四川隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專項(xiàng)施工

四川省XX至XX公路工程第二標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件及工程量清單等。 國(guó)家、省部、烏東德水電站和中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施細(xì)則等。 我方自行踏勘本標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)查周邊環(huán)境所獲得的資料。 我方擁有的人員和機(jī)械設(shè)

隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工 方案

我部承建的雙龍隧道，隧道區(qū)所在地隸屬云南省劍川縣甸南鎮(zhèn)玉華村。所在地地處山區(qū)，遠(yuǎn)離村落，交通情況差。本隧道起止里程為L(zhǎng)K120+455~LK122+280,其地質(zhì)特點(diǎn)為洞內(nèi)圍巖較差，滲水量較大，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，施工難度較大。為本標(biāo)段的重難點(diǎn)

其它典型類型地質(zhì)災(zāi)害

本資料為：其它典型類型地質(zhì)災(zāi)害，清晰度良好，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某滑坡的施工地質(zhì)報(bào)告

XXXXX為巴東縣官渡口鎮(zhèn)移民新鎮(zhèn)址，地理坐標(biāo)東徑110°14′，北緯31°00′，地處長(zhǎng)江巫峽與西陵峽之間，屬構(gòu)造侵蝕中低山峽谷地貌單元。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案

XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長(zhǎng)347m，V級(jí)圍巖，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深約3m，為淺埋隧道。主要施工方法為明挖34m、交叉中隔壁163m及三臺(tái)階七步開挖法150m。

某滑坡的施工地質(zhì)報(bào)告/

三峽庫(kù)區(qū)XXXXXXXXXXXXXXX滑坡防治工程為省管重點(diǎn)工程，施工地質(zhì)工作由XXXXXXXXXXXXXXX承擔(dān)。依照湖北省地質(zhì)災(zāi)害防治中心地質(zhì)災(zāi)害防治工程合同（鄂地災(zāi)【2002】022號(hào)）規(guī)定，施工地質(zhì)目的及主要任務(wù)如下

不良地質(zhì)條件下隧道施工方法

伴隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國(guó)力的增強(qiáng)，城市的規(guī)模也不斷的增大，城市人口流量還在增加、再加上機(jī)動(dòng)車輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢(shì)，交通狀況不斷惡化

[甘肅]隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案_

1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè)。隧道左線起止樁號(hào)為ZK+130-ZK4+725,全長(zhǎng)595m，屬于石質(zhì)中隧道。右線起止樁號(hào)為YK4+512-YK5+740，全長(zhǎng)1228m，屬于石質(zhì)長(zhǎng)隧道

隧道施工地質(zhì)情況原始記錄

本資料為隧道施工地質(zhì)情況原始記錄，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

大梁茆隧道不良地質(zhì)施工方案

大梁峁隧道為雙線隧道，我單位施工出口段，大梁峁隧道左線施工長(zhǎng)度2008m，起訖里程為ZK81+300～ZK83+308，并在ZK82+540~ZK82+580與YK82+570~YK82+610段有斷層，圍巖由白堊系下統(tǒng)環(huán)池河組，以砂巖為主

公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工方案

隧道左洞KH148+713～KH152+520全長(zhǎng)3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長(zhǎng)3797m，最大埋深390m。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見基巖出露，山體上種植農(nóng)作物，植被較

[甘肅]隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案

本合同段布設(shè)有兩座隧道，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）。 1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè)。隧道左線起止樁號(hào)為ZK+130-ZK4+725,全長(zhǎng)595m，屬于石質(zhì)中隧道。右線

不良地質(zhì)條件下隧道施工方法初探

摘要:在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地質(zhì)地段。如膨脹土圍巖、黃土、溶洞、斷層、松散地層、流沙、巖爆等

[甘肅]隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案_..

1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè)。隧道左線起止樁號(hào)為ZK+130-ZK4+725,全長(zhǎng)595m，屬于石質(zhì)中隧道。右線起止樁號(hào)為YK4+512-YK5+740，全長(zhǎng)1228m，屬于石質(zhì)長(zhǎng)隧道

地質(zhì)災(zāi)害治理錨桿施工技術(shù)要求

本方案編排合理，章節(jié)齊全，內(nèi)容豐富，格式完整，內(nèi)容排版要求整潔美觀，語(yǔ)句通順，全文表達(dá)流暢，可直接使用

不良地質(zhì)段的公路隧道設(shè)計(jì)

本文結(jié)合湖北省宜長(zhǎng)高速公路隧道工程施工中出現(xiàn)的一些不良地質(zhì)問題，提出了在特殊地質(zhì)條件下進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)、施工時(shí)應(yīng)掌握的設(shè)計(jì)機(jī)理，采取相應(yīng)的施工方法和防范處理措施，以期對(duì)將來的公路隧道設(shè)計(jì)、施工有一定的借鑒．

突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案

講述了云南省牛欄江—滇池補(bǔ)水工程輸水線路9標(biāo)的突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，高效有序地做好突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急防治工作，避免或最大程度地減輕災(zāi)害造成的損失，維護(hù)項(xiàng)目部承建標(biāo)段工程施工人員及物資設(shè)備安全，保障工程施工順利進(jìn)行。

洞塘隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案

洞塘隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案，工程概況及地質(zhì)情況，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)總體方案，工作方法、技術(shù)要求，綜合預(yù)報(bào)技術(shù)要求

流砂地質(zhì)隧道施工組織方案

資料為流砂地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。

巖爆地質(zhì)隧道施工方案

資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)文案

中鐵XX公司XX鐵路XXXX項(xiàng)目部有三座隧道，分別是XX隧道、XX隧道和XX隧道。 XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長(zhǎng)347m，V級(jí)圍巖，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深約3m，為

巖爆地質(zhì)隧道施工方法

巖爆多發(fā)生在埋藏很深、整體、干燥和質(zhì)地堅(jiān)硬的巖層中。發(fā)生的地點(diǎn)，多在新開挖工作面及其它附近，個(gè)別的也有距新開挖工作面較遠(yuǎn)；發(fā)生的時(shí)間，多在爆破后2-3h（或更長(zhǎng)時(shí)間）。在溶孔較多的巖層里，則不發(fā)生巖爆。

某滑坡的施工地質(zhì) 報(bào)告

三峽庫(kù)區(qū)XXXXXXXXXXXXXXX滑坡防治工程為省管重點(diǎn)工程，施工地質(zhì)工作由XXXXXXXXXXXXXXX承擔(dān)。依照湖北省地質(zhì)災(zāi)害防治中心地質(zhì)災(zāi)害防治工程合同（鄂地災(zāi)【2002】022號(hào)）規(guī)定

某滑坡的施工地質(zhì)報(bào)告施組

滑坡防治工程項(xiàng)目主要有： （1）格構(gòu)錨護(hù)坡工程：布設(shè)于133—172m庫(kù)水位變幅帶內(nèi)，格構(gòu)呈正方形布置，邊長(zhǎng)3m，格構(gòu)梁各交點(diǎn)設(shè)砂漿錨桿，錨桿長(zhǎng)4.0m和6.0m。 （2）削方反壓工程：削方區(qū)位于135—172m高程，削方厚度最大為4.0m

某滑坡的施工地質(zhì)報(bào)告文檔

編錄和收集施工開挖揭露的工程地質(zhì)資料，進(jìn)行典型地段照相或錄像；編寫分段工程地質(zhì)條件說明。

某滑坡的施工地質(zhì)報(bào)告方案

地表排水工程：測(cè)制排水溝溝槽地質(zhì)縱剖面圖，比例尺1∶200；按不同巖性段測(cè)制地質(zhì)橫剖面圖，比例尺1∶50，橫剖面應(yīng)測(cè)至溝兩側(cè)坡肩。

某滑坡的施工地質(zhì)報(bào)告.doc

巖爆地質(zhì)隧道施工 (2).PDF

地質(zhì)災(zāi)害治理工程施工組織設(shè)計(jì)

主要建設(shè)內(nèi)容為樁板式擋土墻、格構(gòu)錨桿、植被護(hù)坡、截排水等。內(nèi)容完整，重點(diǎn)內(nèi)容編制有深度，有很好的參考價(jià)值。

充填型溶腔的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與地質(zhì)災(zāi)害防治

包含工程概況、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、預(yù)報(bào)結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)開挖情況比較）原支護(hù)設(shè)計(jì)方案、優(yōu)化的支護(hù)設(shè)計(jì)方案、施工處理措施等，可供參考。

鐵路工程隧道不良地質(zhì)段施工文案

根據(jù)設(shè)計(jì)資料，影響本標(biāo)段隧道工程施工的主要不良地質(zhì)為：煤層瓦斯、斷層破碎帶、巖溶地質(zhì)、石膏地層等。

地質(zhì)災(zāi)害項(xiàng)目施工治理工程監(jiān)理細(xì)則

本資料為：地質(zhì)災(zāi)害項(xiàng)目施工治理工程監(jiān)理細(xì)則，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

宜萬(wàn)鐵路復(fù)雜巖溶隧道施工地質(zhì)工作方法

宜昌至萬(wàn)州鐵路全長(zhǎng)377公里，共有159座隧道（含Ⅰ線和Ⅱ線），總長(zhǎng)338km，其中Ⅰ線有226km隧道,隧線比達(dá)60%。其地形、地質(zhì)條件之復(fù)雜集西南山區(qū)鐵路之大成，建設(shè)條件之艱、難、險(xiǎn)居我國(guó)鐵路歷史之最，特別是長(zhǎng)大隧道穿越地區(qū)巖溶發(fā)育規(guī)模

隧道監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專項(xiàng)施工方案

隧道區(qū)白云質(zhì)灰?guī)r巖體層狀較穩(wěn)定，產(chǎn)狀為325。～350。∠25。～35。，層厚0.1米-0.3米，呈中厚層狀，局部較薄層狀，結(jié)合較好，無(wú)填充。節(jié)理裂隙發(fā)育，不規(guī)則，主要有兩組；J1：190。∠80。，間距0.1-0.5米，結(jié)合好，無(wú)充填。J

旗嶺隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工作業(yè)指導(dǎo)書

隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，針對(duì)不同地段地質(zhì)情況和預(yù)報(bào)目的，采用一種或幾種方法相互補(bǔ)充和印證，進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。

地質(zhì)災(zāi)害治理工程某標(biāo)段施工招標(biāo)文件

地質(zhì)雷達(dá)在隧道超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，暗挖區(qū)間

地質(zhì)體三維建模及滑坡分析

地質(zhì)體三維建模及滑坡分析