本段設(shè)計(jì)采用一級公路標(biāo)準(zhǔn),計(jì)算行車速度 80Km/h;路基按照雙向四車道設(shè)計(jì),路面寬度 24.5 米。S202淮北改建段工程全線由平曲線組成,最大縱坡 3.14%,凸起豎曲線最小半徑50718.846 米,凹型豎曲線最小半徑 7200 米。
高速公路工程需上報的專項(xiàng)施工方案大全,包括危險性較大的工程,以及達(dá)到一定規(guī)模的工程專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目為XXX工程,現(xiàn)有一鄉(xiāng)村公路沿XXX右岸順河而下途經(jīng)翻新村與X003縣道相通,鄉(xiāng)村公路長約10km,為單車道水泥混凝土路面,不能滿足本工程建設(shè)交通要求。根據(jù)XXX工程地區(qū)現(xiàn)有交通條件,需從壩區(qū)往外修建一段進(jìn)場公路接入國家公路網(wǎng)系統(tǒng),以
本工程起于彭州市二環(huán)路育才路口(樁號00+00),穿越青灌鐵路(樁號03+34.65),某老路(樁號15+40),跨青白江(樁號44+59.1),止于青白江右岸(樁號46+25.10),本段總長度為5811.632m。 本道路征地紅線全寬7
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,起訖樁號為K45+050~K48+000,全長2.919公里(短鏈30.976米)。路基挖土石方24萬立方米。
本資料為:公路工程擴(kuò)建施工標(biāo)準(zhǔn)化細(xì)則,僅供網(wǎng)友參考。
公路工程施工方案范本內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本工程部選用有多年施工設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成,利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,精心繪制出詳細(xì)的施工圖紙,報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn),杜絕因設(shè)計(jì)差錯而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。
公路LH-6標(biāo)主線為一級干線公路,設(shè)計(jì)車速80km/h,輔道、集散車道設(shè)計(jì)車速40km/h,主線沿規(guī)劃中心線走向,規(guī)劃紅線寬度50m。LH-6標(biāo)共設(shè)平曲線1處,JD.6(R=2500m),本標(biāo)內(nèi)圓曲線長度為370.62m。主線最大坡度為4%
堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),完善安全生產(chǎn)保證體系,杜絕安全重大事故,杜絕死亡事故,防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故,確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。
高速公路工程總體施工方案提要:路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則。
本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長0.632Km;④0段:K188
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,簡稱本項(xiàng)目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),起
隧道呈近東西向展開;隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,隧道最大埋深約319米;隧道左洞起訖樁號為ZK81+920~ZK84+889,全長2969m,右洞起訖樁號為YK81+923.5~YK84+907.7,全長2984.2 m。
本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長0.632Km;④0段:K188
我標(biāo)段地處淮河流域、大別山山前平原地帶,沿線河流縱橫、池塘遍布,路線穿過地帶以稻田區(qū)為主,多為軟土地基。為了保證工程質(zhì)量,根據(jù)施工圖紙及工地實(shí)際情況,現(xiàn)將清淤的施工方案呈上。
本工程施工場地狹窄, 路線長, 地形起伏大,土石方量大, 工期緊, 工序交替頻繁, 加之開工日期選在雨季, 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來很大困難, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。
本標(biāo)段為林海公路6標(biāo)段(里程樁號K23+000~K25+150)長度2150m.其中橋梁工程為主線跨河橋1座(村界河橋)、主線跨線橋1座(川南奉公路跨線橋),輔道橋2座(岳和村河輔道、浦南運(yùn)河輔道橋)四個子單位工程。
新增國道G220(原S216)線A段改建工程,是原S216線的一部分,是“十三五”期間的國道升級改建項(xiàng)目。位于B鄉(xiāng)境內(nèi),起點(diǎn)樁號K61+200,終點(diǎn)樁號K73+575.166,路線全長12.375km。
《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)。所包含的內(nèi)容包括招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、投標(biāo)須知、工程量清單等
1.1建筑規(guī)模 本工程總用地面積為38073.26m2,總建筑面積為28.2萬m2,建筑規(guī)模主要由2棟超高層辦公樓及附屬商業(yè)用房(1棟A座、3棟,結(jié)構(gòu)形式為框架—核心筒),1棟高層辦公及配套酒店(1棟B、C、D座,結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻),3
本項(xiàng)目起點(diǎn)位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上,沿線經(jīng)東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝、赤石、五甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個行政村,終點(diǎn)與惠崇線的青山灣交叉口連接,總長度11.939Km。
XX高速公路路基第七合同段起始樁號為X,終點(diǎn)樁號為X,主線全長5公里。主要工程量包括: 1、路基挖方150萬立方米,路基填方60萬立方米; 2、大橋四座。3、涵洞通道7座。5道拱涵,2道板涵; 4、隧道一座。左洞長1220米,右洞長1070
我合同段有3個高邊坡工點(diǎn)(K2+140~K2+360、K5+290~K5+308、K8+870~K8+894),主要分項(xiàng)工程有:路基挖方,清除危巖,C20片石砼擋土墻,C30砼抗滑樁。工程量大,施工時間緊,難度大。特針對該路段制定安全方案。
由于近日來連降暴雨,導(dǎo)致XX國道XXm段出現(xiàn)滑坡,為保證附近高壓電塔及公路邊坡的穩(wěn)定,特對其進(jìn)行邊坡加固處置,具體方案為: (1)、整個坡面采用鋼筋混凝土框格梁錨索方法, (2)、鋼筋混凝土框格梁采用4×4m間距。 (3)、框格梁采用40×
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路線起于XX出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號為XX,橋長297.08米,上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
本施工方案適用于xx市xx至xx公路主干線工程的入村大道箱涵(K0+000~K0+767.713)、CK0+66.54箱涵和路外過水箱涵的施工。
本標(biāo)段范圍為K2+310~K13+000,短鏈長690.969m,線路長度9.999km,包括6座陸域橋梁、1座互通、3座海域橋梁、21道涵洞(其中5道蓋板涵、10道圓管涵,6道倒虹吸,均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu))、2座隧道。
公路工程標(biāo)準(zhǔn)化施工方案
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