瀝青混凝土路面在運(yùn)營(yíng)過程中,瀝青被擠出,在路面表面形成瀝青膜薄油層,這種使瀝青混凝土表面有過多瀝青滲出的現(xiàn)象稱作泛油。
通過對(duì)重慶渝黔高速公路瀝青路面病害情況的調(diào)查,分析原因,有針對(duì)性地提出養(yǎng)護(hù)維修的建議,對(duì)于及時(shí)快速地處治病害,有效延長(zhǎng)高速公路的使用壽命,為道路使用者提供安全、舒適、快捷的服務(wù),發(fā)揮了重要的作用。
通過省內(nèi)外幾條瀝青混凝土路面的施工,在常規(guī)瀝青混凝土路面施工工藝的基礎(chǔ)上,第八項(xiàng)目部結(jié)合兄弟單位及建設(shè)單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及控制措施,從施工方法、質(zhì)量控制、施工組織、質(zhì)量通病防治等方面進(jìn)行總結(jié),總結(jié)出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法,為
某高速公路瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)包含若我公司有幸中標(biāo),我公司在接到中標(biāo)通知后,將根據(jù)工程施工實(shí)際進(jìn)度需要和監(jiān)理工程師要求,將人員、機(jī)械設(shè)備調(diào)入現(xiàn)場(chǎng),并依據(jù)實(shí)際情況變化及時(shí)調(diào)整,人員及設(shè)備從已完工的工點(diǎn)調(diào)入等內(nèi)容豐富可供網(wǎng)友下載參考
瀝青路面的病害多種多樣,要想知道其發(fā)生病害的原因,進(jìn)而找到防護(hù)措施,首先要對(duì)瀝青路面的特性有一定的了解。這里僅對(duì)瀝青路面的基本特性及對(duì)瀝青路面產(chǎn)生重要影響的溫度穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性進(jìn)行介紹。
本資料為高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)(ppt),共97頁。 對(duì)高速公路和干線公路,重點(diǎn)是提高養(yǎng)護(hù)規(guī)范化、機(jī)械化和專業(yè)化水平,改進(jìn)管理方式,完善規(guī)章制度提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
本資料為高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)及施工的要點(diǎn)。在日常的養(yǎng)護(hù)巡查和瀝青路面的大中修工程建設(shè)中,我們發(fā)現(xiàn)許多問題需要及時(shí)徹底地解決,以延長(zhǎng)瀝青路面的壽命和保證工程質(zhì)量。
本資料為:高速公路瀝青路面稀漿封層施工細(xì)則,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為高速公路瀝青路面質(zhì)量技術(shù)與質(zhì)量管理要點(diǎn),共92頁。 瀝青在保溫罐車中隨著運(yùn)距延長(zhǎng),溫度有所下降。重要的是卸車時(shí),再加熱溫度最好不超過120℃,加熱時(shí)間最好不超過8h,以減少瀝青的性能損失。
所謂路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù),即通過定期路況調(diào)查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面輕微破損與病害跡象,分析研究其產(chǎn)生原因,對(duì)癥采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施,防止微小病害進(jìn)一步擴(kuò)大,以減緩路面使用性能惡化速度,使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。
為了給現(xiàn)有的路面養(yǎng)護(hù)和新建高速公路提供基礎(chǔ)的可借鑒的依據(jù),結(jié)合我國(guó)已經(jīng)建成的高速公路, 對(duì)產(chǎn)生的路面橫縱向裂縫和車轍病害的成因進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查分析試驗(yàn),并采取有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行防治, 可有效地從施工管理、設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)等各個(gè)方面找出解決路面病
討論了當(dāng)前瀝青路面施工工藝存在的系統(tǒng)性技術(shù)缺陷,以及由此導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生的病害和成因,提出了改進(jìn)工藝的措施與控制技術(shù)。
重點(diǎn)介紹了公路瀝青路面的常見病害,簡(jiǎn)要分析了病害產(chǎn)生的原因,并結(jié)合已有研究成果,及工程實(shí)踐總結(jié)了相應(yīng)的預(yù)防措施和維修對(duì)策。 【目錄】 1 瀝青的主要病害現(xiàn)象及產(chǎn)生原因 2 病害出現(xiàn)總體原因分析 3 針對(duì)瀝青路面病害的防治對(duì)策 4 總 結(jié) 5
河南高速公路瀝青路面下封層施工建議.zip
高速公路瀝青路面施工機(jī)械合理配置.pdf高速公路瀝青路面施工機(jī)械合理配置.pdf高速公路瀝青路面施工機(jī)械合理配置.pdf高速公路瀝青路面施工機(jī)械合理配置.pdf
近十年來,伴隨著國(guó)家綜合國(guó)力的提升,我國(guó)高速公路建設(shè)取得了歷史性跨越,每年以幾千公里的速度遞增,現(xiàn)在高速公路建設(shè)已成為拉動(dòng)內(nèi)需,促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素之一。隨著車輛的不斷增加,給道路帶來的壓力也越來越大,尤其是高速公路,因超載行車荷
對(duì)廣東省已建成高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查與分析,總結(jié)十余年來廣東省高速公路瀝青路面建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),分析瀝青路面建設(shè)和使用過程中存在的問題,特別是瀝青路面早期破壞問題,提出適宜的廣東省高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)、建設(shè)及使用過程中存在問題特別是瀝
1.1 為適應(yīng)我省高速公路瀝青路面工程建設(shè)的需要,規(guī)范瀝青路面的施工,保證施工質(zhì)量和使用性能,制定本指南。1.2 本指南適用于浙江省新(改)建高速公路瀝青路面施工及質(zhì)量管理。1.3 瀝青路面施工是打造項(xiàng)目品質(zhì)工程的重要組成部分,應(yīng)建立健全質(zhì)
某高速公路于1997年12月建成通車,使用一年后部分路段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象,為此,進(jìn)行了全面的檢查、鉆芯取樣觀察、彎沉測(cè)定、理論分析計(jì)算和修補(bǔ)方法的探索。認(rèn)為造成路面局部開裂、凹陷、唧泥的原因主要來源于運(yùn)輸煤炭、水泥的車輛過量超載使瀝青路
下封層設(shè)在養(yǎng)生后的基層上面,完整意義上的下封層不應(yīng)該把透層和封層分開。因?yàn)橥笇尤榛癁r青在基層中的滲透,基層材料中的毛細(xì)空隙可能全部或部分被封閉,透層有一定的防水封閉作用,但這種防水作用不如上封層油膜的防水功能有效。同時(shí),表面無石屑和油膜封層
目前我國(guó)許多高速公路大量發(fā)生水損壞等早期病害,這與現(xiàn)行瀝青路面施工規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)偏低有直接的關(guān)系。建議適當(dāng)提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),增加控制指標(biāo),以提高面的使用壽命,滿足高速公路建設(shè)的客觀需要。
本資料為瀝青路面裂縫類病害類型及治理(ppt),共17頁。 行駛在路上的輪載使瀝青面層受到反復(fù)的彎曲變形。當(dāng)荷載作用下面層底部產(chǎn)生的彎拉應(yīng)變(應(yīng)力)超過了材料的疲勞限度,便在底面處發(fā)生開裂,并逐漸擴(kuò)展到表面。
本資料為高速公路瀝青路面質(zhì)量技術(shù)與質(zhì)量管理要點(diǎn),共92頁。 分批檢驗(yàn):對(duì)瀝青是指從同一來源、同一次購(gòu)入且儲(chǔ)入同一瀝青罐的同一規(guī)格的瀝青為一“批”。材料試樣的取樣數(shù)量與頻度按現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行。 目錄: 富硯高速路面材料控制要點(diǎn) 富硯高速
將回收瀝青路面材料(RAP)運(yùn)至瀝青拌和廠(場(chǎng)、站),經(jīng)破碎、篩分,以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑(必要時(shí))等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術(shù),稱為廠拌熱再生技術(shù)。瀝青路面熱再生技術(shù)是節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的有效途徑,是公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)
本文作者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn),根據(jù)某高速公路瀝青混凝土路面的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)實(shí)踐,分析了高速公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的影響因素及成因,對(duì)裂縫病害的處治進(jìn)行了探討。
截至2008年底,世界各國(guó)的公路總長(zhǎng)度約2000萬 公里,約 80個(gè) 國(guó)家和地區(qū)修建了高速公路,建成通車的高速公路已達(dá) 23萬 公里,其中美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路里程約占世界公路總里程的
1概述 某高速公路,路基寬度26.00m,橋梁與路基同寬,路面設(shè)計(jì)采用半剛性基層瀝青混凝土路面。 瀝青混凝土面層總厚18cm,自上而下分別為:上面層4cm,采用suparel2.5型瀝青混凝土;中面層6cm。,采用AC一20 I型瀝青混凝土
XX至XX高速公路起于XX市XX縣XX村,接XX至XX高速公路XX樞紐互通,經(jīng)XX、XX、XX、XX、XX、XX,在XX高速XX與XX至XX高速公路相接,與XX高速共線15.733公里,止于XX繞城高速公路XX立交,路線全長(zhǎng)約193.8公里
XX至XX高速公路起于XX市XX縣XX村,接XX至XX高速公路XX樞紐互通,經(jīng)XX、XX、XX、XX、XX、XX,在XX高速XX與XX至XX高速公路相接,與XX高速共線15.733公里,止于XX繞城高速公路XX立交,路線全長(zhǎng)約193.8公里
瀝青面層是位于高速公路路面基層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層,它直接承受車輪荷載和大氣自然因素的作用,應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。 本期高速公路工期緊迫、施工難度大、技術(shù)含量高,路面質(zhì)量要達(dá)到省政府提出“創(chuàng)國(guó)
隨著高等級(jí)公路的大量修建.半剛性類材料以其優(yōu)良的工程性能和顯著的經(jīng)濟(jì)效益在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用,并在公路建設(shè)中越來越占有特殊的重要地位。然而,半剛性材料的缺點(diǎn)在于抗變形能力低,在溫度、濕度變化時(shí)易產(chǎn)生裂縫,當(dāng)瀝青面層較薄時(shí)易形成反
最新公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范,PDF版,2017年9月1日施行,有需要的可下載
本資料為:公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料 為JTJ073.2-2001公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳盡
本文結(jié)合某高速公路高密段路面維修工程的實(shí)際,從病害處理徹底和工程造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理的角度出發(fā),總結(jié)了路面維修中病害調(diào)查的方法。對(duì)提高道路維修的質(zhì)量和維修資金的合理使用有很強(qiáng)地借鑒作用。
S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復(fù)工程起點(diǎn)位于廣惠街,起點(diǎn)樁號(hào)為K235+443,向西途徑中萬路、屏華路、人文路,終點(diǎn)位于萬三公路,終點(diǎn)樁號(hào)K240+843,全長(zhǎng)5.4KM。
高速公路瀝青路面病害類型
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