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瀝青路面施工及驗收規范
編制依據 1 .1 本圖集根據住房和編鄉建設部文件建ll2006 1 71 號關于印 發<< 2006年國家建筑設計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現行相關規范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
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瀝青路面施工技術、規范
主要為公路瀝青路面施工技術規范，包括瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法、瀝青路面透水測定方及指標要求、重載交通瀝青路面材料試驗標準、高速公路瀝青路面抗滑技術標準等。
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公路瀝青路面設計規范2017
公路瀝青路面設計規范JTG D50 2017 ,新規范，非常實用~~~~~
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瀝青路面設計規范“道研室”筆記
瀝青路面規范“道研室”筆記，包括參加規范宣貫和考試復習的筆記，應該對廣大考生比較有幫助，特別是瀝青新規范幾乎顛覆了上一版規范的體系，很多專業技術人員對于新規范理解存在不少問題，本書筆記我會陸陸續續整理成各個專題，與大家分享交流。后續會有路基
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關于瀝青路面的裂縫及預防
瀝青路面在使用期開裂是世界各國普遍存在的問題，且不論其基層是柔性的還是半剛性的。路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進入水分，使基層甚至路基軟化，導致路面承載力下降，產生唧漿、臺階、網裂等病害，從而加速路面破壞。
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瀝青路面破除專項方案
科爾沁路與額爾頓路口交叉口位置車輛和行人進出較多，施工方將采用半幅封閉施工，半幅道路正常運行的方法，道路破路施工總的時間為2天。
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某瀝青路面的裂縫及預防
瀝青路面裂縫的形式按形狀分：橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網狀裂縫：按有無荷載可分：荷載裂縫和非荷載裂縫；按路面有無沉陷分為：沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。
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浙江某市政瀝青路面工程評估報告
市次干路Ⅱ級，路面設計軸載采用標準軸載BZZ—100。路面結構設計使用年限為15年，路面結構自上而下依次為：3cm厚細粒式瀝青砼（AC—10Ⅰ，每噸瀝青混合料摻2.5kg路用纖維DCPET）+4cm厚中粒式瀝青砼（AC—16Ⅰ）+6cm厚粗
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主線瀝青路面規范化施工方案
本項目主線采用雙向四車道高速公路標準，路基寬26米，設計行車速度為100KM/h，瀝青混凝土路面，路線總長29.72Km.面層采用的新型組合式瀝青砼路面結構：主線：4㎝厚SMA-13SBS改性瀝青混合料表面層+6㎝厚AC-20C粗型密集配S
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公路瀝青路面施工技術規范04版
通過對公路瀝青路面結構設計的思考．并結合國外及廣東省不同結構型式瀝青路面使用狀況的調查結果，得到了我國公路瀝青路面設計指標及合理結構型式方面若干結論，為科學地進行瀝青路面結構設計提供了一定的啟發和指導作用。
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市政道路瀝青路面封水施工方案
根據長沙市金霞經濟開發區管委會召集專家對湘江大道路面滲水問題進行了認真的分析、討論就如何處理封堵雨水滲入路面結構處理方案達成的一致意見，決定在湘江大道7至12標6個標段全線采用微表處處理方案。達到對路面的防水、防磨耗的作用，從而進一步的延緩
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瀝青路面的再生技術論文
瀝青路面的再生技術，是將舊瀝青路面經過翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術。該技術能夠節約大量的瀝青、砂石等原材料，同時有利于處理廢料、
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公路瀝青路面裂縫處理
本文作者結合工作經驗，根據某高速公路瀝青混凝土路面的建設和養護實踐，分析了高速公路瀝青路面產生裂縫的影響因素及成因，對裂縫病害的處治進行了探討。
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瀝青路面裂縫的形成及防治
隨著城市道路的迅速發展，近年來，我國城市道路的建設大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類型路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、振動小、桑音低、行車平穩舒適，養護維修簡便等優點。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路。但瀝青路面也存在
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溫拌瀝青路面施工及驗收規程
本規程共分為8章，主要技術內容包括總則、術語、符號、基本規定、材料、配合比設計、混合料的拌制和運輸、混合料攤鋪和壓實成型、施工質量管理與檢查驗收。
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瀝青路面水損害研究分析
水損害表現形式復雜多樣，但相同氣候條件下，破壞模式具有相似性。關于水損害作用機理的分析主要有黏附-剝落理論、靜水壓力和動水壓力作用，普遍認為黏附-剝落理論是水損害的主要機理。
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瀝青路面及附屬工程監理細則
專業監理工程師應檢查道路面層的施工放樣、檢驗所用材料和施工配合比等，提交檢測結果和標準試驗報告，供監理工程師決策； 監理人員應根據承包合同，檢查施工場地及到場的攪拌、運輸、震搗等施工機具設備，其規格、型號及功能是否與承包合同及施工組織設計中
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瀝青路面養護的新技術
瀝青路面養護分為預防性養護和治療性養護。預防性養護是在瀝青路面未出現明顯損壞之前所進行的養護工作;治療性養護是在路面發生損壞后所采取的維修養護。路面得到正常養護,能夠延長路面使用壽命,降低道路建設成本;路面由于養護而能夠保持良好的服務狀態,
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公路瀝青路面全過程養護
截至2008年底，世界各國的公路總長度約2000萬 公里，約 80個 國家和地區修建了高速公路，建成通車的高速公路已達 23萬 公里，其中美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經濟發達國家公路里程約占世界公路總里程的
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瀝青路面表面處治施工
內容簡介 1．施工程序 層鋪法瀝青表面處治施工，有先油后料和先料后油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說明其工藝程序。 三層式瀝青表面處治路面施工程序為：備料→清掃基層、放樣和安裝路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦
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舊瀝青路面冷再生施工
內容簡介 xx高速公路代用線是在xx高速公路建成前，為保持過境車輛的通行于1993年修建的，全長41．9kin，1995年竣工通車。 經過幾年的通車運營，該段路面的使用性能己顯著下降，路面測試和調查結果表明：經過5年的運營，該路段目前的路面
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瀝青路面詳細施工方案
瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內。
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