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無砟軌道與有砟軌道的對比
隨著高速鐵路的大規模建設、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發展，作為鐵路重要基礎設施的軌道結構需要不斷更新、技術不斷完善。高速鐵路的技術核心是高速度，它對軌道結構就有了高平順性和高穩定性的要求。傳統的軌道結構已不適應目前鐵路發展的需要，結構
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CRTSII型無砟軌道技術
CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預應力混凝土結構，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌
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關于點支承無砟軌道的探討
本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎上，參照砂漿換填支承結構形式，對點支承板式無砟軌道結構進行了垂向荷載作用受力分析。
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固定總價合同的風險介紹
本資料為固定總價合同的風險介紹，合同的執行中，承包商的索賠機會較少。但這種合同承包商承擔了全部風險，報價中不可預見風險費用較高。因此，承包商報價的確定必須考慮施工期間物價變化以及工程量變化帶來的影響。內容詳實，值得參考下載。
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07J902-2醫療建筑固定設施
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某高鐵無砟軌道施工組織設計
工程概況 1、工程概況及技術標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km，其中路基3345.836m，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設63.97單線公里
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某軌道施工設計方案范本
某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z
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剛性固定柱腳螺栓計算表
1–本軟件為全網最強的剛性固定柱腳螺栓計算表.。 2–本軟件是經過精心篩選整理后的建筑結構設計自動計算軟件。 3–公式不會用，設計資料不全沒耐心看，這份軟件解救你們。 4–設計選型時，查手冊、查公式、查百度、一會就暈了，有軟件就 不用頭疼了
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軌道交通旁站監理記錄
施工情況：1、施工環境是否對工程質量產生不利影響：不產生 產生 是否允許作業： 2、現場安全狀態和應急措施是否允許作業：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機具的數量和特性： 是否使用不合格材料、機具：未 是 清退情況： 4、
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吊車司機試題答案解析
1、《安全生產法》第二十一條規定：末經安全生產教育和培訓合格的從業人員不得上崗作業。（√ ） 2、鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊，單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準吊。 （ √ ）。 3、起吊物品時可以用其他繩索代替鋼絲繩
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[廣東]軌道試驗專項監理細則
1.1 工程建設單位：XXXX軌道交通有限公司 1.2 專業工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程 1.3 工程項目建設地點：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段
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03SG520-1實腹式鋼鋼吊車梁
03SG520-1實腹式鋼鋼吊車梁，內容包括：吊車梁的跨度分為6m、7.5m和9m，共三種，分別適用于柱距6m、7.5m和9m。可供參考。
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鐵路軌道正線工程概算
鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式，可供參考。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價值：607308469.00元 概算指標：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據：鐵路工程定額。
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軌道鋪設工程合同段施組設計
02合同段正線線路最小曲線半徑為350m，最大線路縱坡24‰，最小線間距3.6m。聯絡線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌，正線一次鋪設無縫線路，采用移動式接觸焊進行鋼軌焊接，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、5