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蓋梁貝雷支架法設計及施工方法
機場南線公路工程京承立交主線橋及黃港～西甸高架橋長1471米，共有109顆墩柱和53個蓋粱，其中K、J類34個，L類5個，D、E、Z－1、Z－2類各2個，F、G、H、I、 J1、K1類各1個。蓋粱類型復雜，外形多樣，標準蓋梁為長31.3m，
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橋梁蓋梁支架施工技術分類介紹
滿堂支架是蓋梁支架施工中最常規的一種，主要由支架基礎、立桿、水平桿、分配梁及底模組成。傳力路徑為：底模→分配梁→鋼管支架→地基。主要的施工工藝流程為：支架搭設前首先對地基進行處理，承載力達到要求后進行混凝土硬化，然后在混凝土上鋪設木板，安設
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某大橋引橋蓋梁施工方案（附支架檢算）
某大橋位于達州市XXX，線路起點接達州市既有某大道末端，通過某大橋橫跨州河連接州河南岸XX隧道。設計分為左右幅，左幅長488m，右幅長486m；主橋采用連續剛構，引橋采用簡支T梁，全橋跨徑組合為5×30m+88m+150m+88m。 引橋共
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[安寧]橋梁蓋梁無支架法施工方案
K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設，橋梁起點樁號為 K0+070.500，終點樁號為 K0+697.500，橋梁全長 627.0m，平面位于直線-圓曲線（R=3000）上，立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
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[安寧]橋梁蓋梁無支架法 施工方案
K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設，橋梁起點樁號為 K0+070.500，終點樁號為 K0+697.500，橋梁全長 627.0m，平面位于直線-圓曲線（R=3000）上，立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
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大型橋梁蓋梁支架施工方案(附詳細計算)
XX橋設計道路中心路位于半徑R=800m的圓曲線上，全長400.5m。主橋采用四跨30m*2+20m*2跨徑，其中30m跨徑采用后張法預應力混凝土預制小箱梁，梁高1.6m，20m跨徑采用先張法預應力混凝土空心板梁，梁高0.9m，橋寬29m，
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高架橋蓋梁施工方案36頁（貝雷片支架）
整體式橋梁，全長546m。中點里程XX,起止樁號：XX～XX。該橋平面位于緩和曲線和直線上，縱斷面位于-2.5％的縱坡內。橋位區為溶蝕構造形地貌中的低山溶蝕洼地型，橋位區地形起伏較大，地面高程介于462.50～417.10m之間，相對高差達
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橋梁工程蓋梁滿堂支架施工方案（內附計算書）
************總干渠橋梁工程橋墩蓋梁因混凝土體量大，故考慮用滿堂支架法施工，蓋梁為C30鋼筋砼蓋梁，長寬高尺寸大概為：21.8×1.4×1.25m。橋墩蓋梁為十墩支撐，橋墩直徑1.1m，中心間距為4.5m，，橋墩路拱處高度3.88
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扣件鋼管腳手架支架施工方案(蓋梁鋼管支架檢算)
將蓋梁投影范圍的地面整平后，鋪填70cm風化石碾壓夯實，基礎頂面用10cm石粉找平。基礎處理好后必須做好四周的排水，必須保證基礎處理范圍不積水。
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現澆梁腕扣式支架施工
支架施工是現澆橋施工的關鍵環節。本文介紹了*****DK0+668.979跨線橋的支架施工中的施工方法、施工控制、施工工藝流程等控制環節。
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大橋工程蓋梁施工文案
全橋設蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁，蓋梁設計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉。
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跨路箱梁支架施工方案
上海北環高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現澆，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米，兩邊土路肩寬1米
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某橋支架拆除施工 方案
本標段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長338.4m,起止樁號K0+289.654～K0+626.254。某橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍。L橋為現澆箱梁結構，其中普通現澆混凝土三聯共14跨，梁長17.4m、20m、梁寬13.75m、高1
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滿堂支架施工專項文案
XXX大橋位于XXX（S331）XXX縣境內，在原橋南側與原橋并行，按一級路半幅斷面標準設計，橋面全寬12.5米。設計荷載公路Ⅰ級，兩側引道與現有道路順接。橋梁中心樁號K156+180.66，橋梁全長1113.6米。 本橋上部結構采用4*2
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逐聯搭設現澆支架施工文案
XX大橋呈西北－東南走向，西（北）岸位于XX江舊碼頭，連接北外環路；東（南）岸位于下茅洲屯以北，連接建設中的XX大道。 本工程分南北岸引橋。北岸引橋起點里程為：K12＋128.117，終點里程為：K12＋778.597，長650.48米，跨
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模板支架施工方案20140905155718
模板支架施工方案20140905155718內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。
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大橋工程蓋梁施工方案
全橋設蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁，蓋梁設計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉。
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蓋梁的懸空支撐法施工
在鋼筋混凝土結構橋梁建設的蓋梁施工中，采用的傳統工藝是搭設滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費材料，而且耗工費時，為了使進度和材料正常運轉，本工程上部結構支撐方式采用懸空支撐法進行施工，就可以大大節省了周轉材料，加快施工進度。懸空支撐法通常
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某橋支架拆除施工方案
本標段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長338.4m,起止樁號K0+289.654～K0+626.254。某橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍。L橋為現澆箱梁結構，其中普通現澆混凝土三聯共14跨，梁長17.4m、20m、梁寬13.75m、高1
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高速公路蓋梁施工總結
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）
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矩形墩柱及蓋梁施工方案
XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱，12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#、12#、16#、17#、18#設一道系梁，系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m。具體布置形式如圖1-1所示。 圖1
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彭白路蓋梁施工開工報審表
本資料為：公路橋梁隧道工程彭白路蓋梁施工開工報審表，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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橋梁立柱蓋梁現澆施工工法
駐馬店至信陽改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬7.25m的方法進行設計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質量。 2.2 施工工藝簡單，施工質量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4