首件工程認(rèn)可制是按照“首件示范、樣板攤廣、預(yù)防為主、先行試點(diǎn)”的 原則,抓住首件工程的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。總結(jié)質(zhì)量控制、安全文明 施工經(jīng)驗(yàn),完善施工工藝,細(xì)化施工方案,建立分項(xiàng)工程形象的、直觀的、必須達(dá)到的“優(yōu)質(zhì)工程”標(biāo)準(zhǔn)。并將首件工
本項(xiàng)目大橋總共有13座,總長(zhǎng)3340.9米。天橋一座,長(zhǎng)87米。其中1號(hào)大橋、2號(hào)大橋、3號(hào)大橋、4號(hào)大橋蓋梁施工采用抱箍法。 1號(hào)大橋位于塘新村附近,跨越山間沖溝。橋梁分左右兩幅,左幅橋長(zhǎng)150m、右幅橋長(zhǎng)150m。橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山溝
大橋位于塘新村附近,跨越山間沖溝。橋梁分左右兩幅,左幅橋長(zhǎng)150m、右幅橋長(zhǎng)150m。橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山溝谷地貌,地形起伏較大,切割較劇烈。橋位區(qū)地面高程范圍為367~338m,高差19m。橋區(qū)地表未見滑坡、大型崩塌等不良地質(zhì)。
本項(xiàng)目大橋總共有13座,總長(zhǎng)3340.9米。天橋一座,長(zhǎng)87米。其中1號(hào)大橋、2號(hào)大橋、3號(hào)大橋、4號(hào)大橋蓋梁施工采用抱箍法。橋梁分左右兩幅,左幅橋長(zhǎng)150m、右幅橋長(zhǎng)150m。橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山溝谷地貌,地形起伏較大,切割較劇烈。橋位區(qū)
回旋鉆機(jī)施工方法 1.準(zhǔn)備場(chǎng)地、測(cè)量放線:施工前應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地平整,清除雜物,鉆機(jī)位置處平整夯實(shí),準(zhǔn)備場(chǎng)地,同時(shí)對(duì)施工用水、泥漿池位置,動(dòng)力供應(yīng),砂石料場(chǎng),拌和機(jī)位置,鋼筋加工場(chǎng)地,施工便道,做統(tǒng)一的安排。 測(cè)量放線,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用經(jīng)緯儀(或全
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過吳家窯村,走向成東北西南走向,以此經(jīng)過斷崖、溝壑,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
蓋梁施工模型采用大塊鋼模,用特制鋼抱箍固定在墩柱上,利用抱箍上焊接的牛腿架設(shè)兩根I50#工字鋼橫梁作承力結(jié)構(gòu),在安裝抱箍的時(shí)候一定要計(jì)算并控制抱箍的標(biāo)高,并在鋼模板底預(yù)留1cm左右高度用于微調(diào)蓋梁底標(biāo)高,以保證蓋梁底標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求,在安裝
先對(duì)墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測(cè)量放樣,墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前,將樁頂沖洗干凈,并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,整理連接鋼筋。
高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,連接虹橋機(jī)場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。
本資料為公路橋梁隧道工程施工,其中相關(guān)內(nèi)容詳盡,可供參考。
本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),為C30砼。
廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號(hào)為 K42+280.039~K47+610.644, 路線全長(zhǎng) 5.331km。全線位于中山市內(nèi),本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè), 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,線位繼續(xù)往東,跨越大魁河進(jìn)
本資料為:公路橋梁施工技術(shù)及工藝,清晰度良好,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為:公路橋梁路面路基竣工資料,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
為保證承臺(tái)施工質(zhì)量,在施工前要求對(duì)人、機(jī)、料進(jìn)行周密的安排布置,嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量,提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平。
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線路總長(zhǎng)1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長(zhǎng)398.37m,其中橋跨總長(zhǎng)為300.04,引橋總長(zhǎng)為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支梁體系,為直線橋。
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點(diǎn)為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營(yíng)、奎南、南邊村、富民縣種雞廠,于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營(yíng)后,路線沿現(xiàn)有昆明
大慶至廣州國(guó)家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國(guó)家高速公路在江西省境內(nèi)的末段,也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)大慶至廣州高速公路的全線貫通,對(duì)促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成,縮短江西至廣州的時(shí)間距離,發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效
工期目標(biāo):發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏,團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的企業(yè)精神,按期順利完成任務(wù)。計(jì)劃開工時(shí)間2017年12月16日,計(jì)劃交工時(shí)間2017年3月15日,計(jì)劃工期3個(gè)月。其中,路基、小橋涵工程計(jì)劃2017年2月15日完工;路面工程計(jì)劃2017年3月1日完工;交安
本項(xiàng)目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋,公路橋梁為2×11.5m小橋的施工。
貴陽(yáng)至黃平在建高速公路雙向六車道橋梁施工圖紙全套。橋梁位T梁預(yù)應(yīng)力,橋梁長(zhǎng)度為800,米
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,起訖樁號(hào)為XXX,全長(zhǎng)XXXkm,途經(jīng)谷城縣XXXX。我標(biāo)段共有20米T梁橋3座,30米T梁橋7座,其中包含特大橋一座,大橋9座,鋪裝共54聯(lián),全長(zhǎng)3.62Km,其中左幅3.64Km,右幅3.6
內(nèi)容簡(jiǎn)介 混凝土裂縫產(chǎn)生的原因是極為復(fù)雜的,主要可分為兩大類:第一類在荷載的作用下,使橋梁某個(gè)部位產(chǎn)生裂縫,但是很少見的,也是不允許出現(xiàn)的。第二類,是由于變形荷載產(chǎn)生的裂縫,在橋梁混凝土施工中較為普遍。變形荷載的變形作用主要包括氣溫、水泥水
資料內(nèi)容包含:分項(xiàng)工程生產(chǎn)率及施工周期表、分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃(斜率圖)、工程管理曲線、施工總體計(jì)劃表、施工總平面布置圖、外供電力需求計(jì)劃表。
施工測(cè)量:本工程施工范圍大,總長(zhǎng)達(dá)1500M,為此需選用精度高,易操作的測(cè)量設(shè)備(詳見主要測(cè)量器具配備表)。 打樁設(shè)備:本工程樁基均為Φ600PHC樁長(zhǎng)42-56m,樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè),并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點(diǎn)為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營(yíng)、奎南、南邊村、富民縣種雞廠,于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營(yíng)后,路線沿現(xiàn)有昆明
XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上, 小河溝不通航,橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制, 由路線標(biāo)高決定,橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合
【簡(jiǎn)介】 本資料為公路橋梁施工工程監(jiān)理安全管理,PDF格式,共39頁(yè)
1、開挖的控制:協(xié)助測(cè)量工程師檢查平面放樣及對(duì)鎖口標(biāo)高進(jìn)行抽查。 2、驗(yàn)孔:在接到承包人驗(yàn)孔通知前,應(yīng)了解樁徑、基底標(biāo)高、嵌巖深度、樁長(zhǎng)及地基承載力。并特別注意仔細(xì)與地質(zhì)勘測(cè)圖對(duì)照。 ⑴ 樁徑和垂直度的檢查可采用檢孔器或垂球加廣線的方法(統(tǒng)
深水樁基礎(chǔ)所需平臺(tái)一般要保證施工水深達(dá)數(shù)十米要求,一般采用雙壁鋼圍堰止水工藝。在搭設(shè)施工平臺(tái)前必須將鋼圍堰范圍內(nèi)河床面清平至水面以下一定深度,之后根據(jù)當(dāng)?shù)睾哟矌r層情況,采用特定的施工機(jī)械進(jìn)行開槽作業(yè),施工過程中要盡量減少爆破作業(yè)以免對(duì)周圍環(huán)
為進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范橋梁建設(shè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理,安全優(yōu)質(zhì)高效的完成各個(gè)項(xiàng)目的施工建設(shè)任務(wù),規(guī)范橋梁施工的各項(xiàng)工序操作,消除不合理的施工工序及工藝,提高管理水平和工程質(zhì)量水平,樹立良好社會(huì)形象,促進(jìn)橋梁施工質(zhì)量再上一個(gè)新臺(tái)階。
互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線拼寬橋左幅長(zhǎng)度為257.85m,橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長(zhǎng)度為237.85m,橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形
我項(xiàng)目部承建的307線國(guó)道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構(gòu)造物工程。全長(zhǎng)6.955Km,其中K21+800-K23+960段為石方爆破,山頭高H=15m,總的爆破方量63248.7立方米,巖石為硅質(zhì)石灰
構(gòu)件吊裝前檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置,其允許偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定;如設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),參照預(yù)制梁、板允許偏差(表1)
該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起XXX,南接XX大道,是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。
摘要:隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號(hào)高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù)。
跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號(hào)橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號(hào)橋25#墩至29#墩1聯(lián),基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái);下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩、蓋梁;上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。
公路橋梁蓋梁施工要點(diǎn)
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