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某橋橋墩蓋梁分項施工方案
某橋橋梁全長876.48米，上部結構為29×30米預應力砼簡支T梁；下部結構為板式橋墩，柱樁式墩臺，樁基礎。橋墩蓋梁為矩形普通鋼筋蓋梁，寬2.4米，長11.81米，高為2米和3米兩種，采用C30砼現澆，共56片。
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跨河大橋橋墩蓋梁施工方案
2.1、橋梁介紹 xx大橋位于xxxx縣城至xx鐵路xx車站公路上，自北向南跨越xx，距離上游xx大橋約2.5公里，是xx縣城通往xx鐵路xx車站的重要橋梁，在xx縣路網中將占據著重要的地位。 2.2、橋梁結構說明 （1）橋梁結構形式：主橋
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橋墩墩柱蓋梁加寬加固專項施工方案
長沙市東二環團結立交橋全長726米，跨徑組成為30×24.2m，橋寬16.2 m，上部構造為預應力砼空心板橋，下部構造為蓋梁單柱式墩，樁基礎及擴大基礎，本橋于1996年建成通車。 根據設計圖紙，團結立交橋搶險工程的橋墩、蓋梁維修加固包括對橋
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橋墩墩柱蓋梁加寬加固專項 施工方案
長沙市東二環團結立交橋全長726米，跨徑組成為30×24.2m，橋寬16.2 m，上部構造為預應力砼空心板橋，下部構造為蓋梁單柱式墩，樁基礎及擴大基礎，本橋于1996年建成通車。 根據設計圖紙，團結立交橋搶險工程的橋墩、蓋梁維修加固包括對橋
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某道路建設工程上壩河橋橋墩蓋梁施工方案
施工現場為淺丘斜坡地帶，地層顯單斜產出，產狀較平緩，無斷層通過，地質構造簡單；場地范圍內未見滑坡，泥石流、斷層、巖溶等不良工程地質現象
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茅洲河主線橋橋臺、橋墩柱、承臺、蓋梁工程施工方案
茅洲河主線橋拓寬改造工程是107國道寶安段(三期)改造工程(機場立交-塘下涌立交段)工程設計的一個分項，該主線橋上跨茅洲河，新建橋梁布置在原有老橋的東西兩側，橋梁起點樁號為：ZX0+052.16米，終點樁號為：ZX0+776.72米。東側主
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大橋工程蓋梁施工方案
全橋設蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁，蓋梁設計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉。
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矩形墩柱及蓋梁施工方案
XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱，12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#、12#、16#、17#、18#設一道系梁，系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m。具體布置形式如圖1-1所示。 圖1
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蓋梁組織設計施工方案
本工程蓋梁模板的配置和安裝精度，直接影響到橋梁上部結構的安裝質量，確保橋梁標高和線形，因此蓋梁模板必須嚴格按照構造圖尺寸進行配置，安裝必須確保其縱橫軸線、標高和幾何尺寸的準確。
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蘇通大橋墩身施工方案
蘇通大橋B2標水上墩身均采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁墩結構，46＃－55＃單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.2m，56-64#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.5m。距墩底4m范圍內和墩頂2m范圍內為實心段，中間為空心段，空心段上下2m為倒角變
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橋墩腳手架專項施工方案
我工區橋墩分為圓端型實體墩和圓端型空心墩。其中26m以下（包含26m）為實體墩，26m以上為空心墩。挖方地段橋臺形式為挖方內橋臺，填方地段橋臺形式為矩形空心橋臺。
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橋梁蓋梁施工方案（支撐平臺）
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程，終點與XX鎮內即有道路銜接通往316國道，實施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線。 7#橋墩為雙柱式墩，墩柱直徑1
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蓋梁施工方案(抱箍8-25）
本工程項目名稱為經一路、經二路、緯二路及河道改造工程，工程范圍內有經一路橋、經二路橋兩座橋梁，橋梁上部結構采用三跨一聯預應力鋼筋砼簡支空心板梁，經一路橋橋10m+10m+10m=30m、經二路橋10m+10m+10m=30m，經一路橋面寬度
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橋墩掛籃懸澆施工方案
主橋上部結構采用112+2×200+112m PC連續剛構，全長624米。上部結構為預應力混凝土單箱單室變截面箱梁，采用C60砼，箱頂寬16.38m，箱底寬8.0m，兩側翼緣板懸臂寬4.19，橋面縱坡為2.1%，橫坡為2.0%，采用三向預應
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墩柱及蓋梁冬季施工方案
黃延高速LJ-6標截止2014年10月底，橋梁下部結構剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁、梁家塬4、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工，為完成業主下達的2015年1月31日箱梁架設全部完成，項目部決定對未完成的橋梁下部結構
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橋梁蓋梁詳細專項施工方案
本次橋梁設計紅線寬24寬，道路全長0.97KM，本標段道路全長約0.253KM，其中包括一座3*10m新建簡支橋梁，橋梁位于半徑為150m的圓曲線上各跨板梁右偏角度不同，橋邊線形以道路線形為準，采用變角邊梁法，布置預制板梁，以達到橋梁線形與
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圓端形實體橋墩專項施工方案
昌贛客運專線CGZQ-7標一分部一工區施工里程為：DK221+934.73-DK230+650以及L1、L2井岡山聯絡線,正線全長8715.27m，聯絡線全長全長6425.27m，共計15140.54m。正線橋梁2座，禾水特大橋8484.4
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施工方案1122222222222222222222222
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高速公路蓋梁首件施工方案
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）
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蓋梁模板抱箍法施工方案及計算
立基路（東岳路—塔基路）新建工程2#橋橋長為37.04米（10+10+10），共有2支橋墩蓋梁，墩為柱式結構（墩柱直徑為1000mm鋼筋砼結構，分六支柱式結構），墩柱上方為蓋梁，蓋梁長為28.689米，寬1.60米，高為1.0米的鋼筋砼結構
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橋梁蓋梁施工方案 （支撐平臺）
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程，終點與XX鎮內即有道路銜接通往316國道，實施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線。 7#橋墩為雙柱式墩，墩柱直徑1
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[福建]國道公路大橋蓋梁施工方案
五里亭大橋位于國道528順昌縣煥仔坑至五里亭公路工程終點處，起點位于順昌職業中學西側，從自來水廠和廣生食品公司中間，橫跨金溪，終點接接現狀S204線。橋梁起點樁號K2+816，終點樁號K3+103，橋梁全長287m。共有蓋梁9個。蓋梁長度有
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某高架橋墩柱施工方案
某高架橋位于XX村西側，起點樁號KXX，終點樁號KXX。 某高架橋起點樁號K56+344.9，終點樁號K58+993.10，橋梁全長2648.2m。某高架橋跨XX塘處為主跨90m的鋼管混凝土系桿拱橋，跨XX塘處為主跨60m的預應力混凝土變截
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松虎河特大橋蓋梁施工方案
松虎河特大橋位于公安縣孟家溪鎮和南平鎮交界處，線路由南平東南方約3.5Km處跨越省道S226港黃線、松虎河東大堤后跨越松虎河及松虎河西堤，并在K45+500處跨越連片魚塘。全長約3.81Km，起訖里程為K42+907.4～K46+720.6
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常家巖特大橋蓋梁施工方案
本橋為高架旱橋，跨越高填方和斜坡路段，折合為整體式橋梁長1036米，最大橋高42米，下部結構部分采用整幅雙柱式橋墩和半幅獨墩，樁基礎：蓋梁右兩種類型，單柱墩蓋梁、雙柱墩蓋梁，共計40個；本橋12-27為雙柱墩蓋梁，共計16個。每個雙柱柱墩上
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橋墩掛籃懸澆 施工方案
主橋上部結構采用112+2×200+112m PC連續剛構，全長624米。上部結構為預應力混凝土單箱單室變截面箱梁，采用C60砼，箱頂寬16.38m，箱底寬8.0m，兩側翼緣板懸臂寬4.19，橋面縱坡為2.1%，橫坡為2.0%，采用三向預應
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某大橋墩、臺身施工方案
二廣高速公路某合同段內某大橋起訖里程為K51+847.36~K52+714.54，橋梁全長867.18米。本橋平面整體式路段位于右偏R=4100m圓曲線上，分離式路段左線位于左偏R=4100m的圓曲線上，右線位于左偏R=4099m、R=42
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蘇通大橋墩身詳細施工方案
蘇通大橋B2標水上墩身均采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁墩結構，46＃－55＃單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.2m，56-64#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.5m。距墩底4m范圍內和墩頂2m范圍內為實心段，中間為空心段，空心段上下2m為倒角變
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B1標段引橋墩身施工方案
福州至銀川高速公路九江長江公路大橋在江西省境內九江區段跨越長江，起點樁號K7+715，終點樁號K33+145.25，全長25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程樁號為K19+264～K20+574.9，線路全長1.3109km，
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某醫院混凝土施工方案
本文為某醫院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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對塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設備相比，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優勢，這一性能優勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求，使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高，稍有不慎，極
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淺析關于I型梁施工方案
本橋為路線跨越北府河的橋梁，府河為岷江支流，河寬30米，河岸高7.4米，常年水流較大，11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
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