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浙江高樁碼頭施工組織設計
中心漁港一期工程位于舟山本島普陀山浦東西兩側。 中心漁港：300-500噸級浮碼頭棧橋四條（3#棧橋140.5*6米，4#棧橋 136.5*6米，5#棧橋137.1*6米，6#棧橋133.3*6米），8個撐墩。 漁政東海基地：千噸級固定碼頭
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三水高樁碼頭施工設計方法
1.1臨時設施布置 本工程預制構件（預應力方樁、橫梁、Π型板、橫撐、靠船構件等）均安排在本局自有的東江口預制廠預制。在現場有一2000m2的場地可用作辦公區，布置鋼筋綁扎車間及木工加工車間及辦公室。本工程的生活區擬建于鄰近村落。水的接駁位置
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高樁碼頭擴建施工設計方案
黃石市位于湖北省東南部，其北與鄂州市毗鄰，東與浠水、蘄春、武穴隔江相望，南連咸寧的通山和江西省的瑞昌、武寧，西接鄂州、咸寧、武漢市的江夏區。黃石市現轄黃石港區、西塞山區、下陸區、鐵山區、大冶市、陽新縣4區1市1縣，共51個鄉（鎮）。 黃石港
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三水高樁碼頭施工設計方案
沙角海區具有沙口潮汐性質，屬不規則半日潮型，在一個太陽日內有兩次高潮和兩次低潮，一次全潮的周期約為12小時30分左右。但相鄰高（低）潮的潮位和潮時不相等，出現潮汐周日不等現象。在一個太陽月中，隨著朔望月周期變化，在本海區也有一個由大潮到小潮
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浙江高樁碼頭 施工組織設計
中心漁港：300-500噸級浮碼頭棧橋四條（3#棧橋140.5*6米，4#棧橋 136.5*6米，5#棧橋137.1*6米，6#棧橋133.3*6米），8個撐墩。
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碼頭高樁梁板項目施工方案
內容簡介 7.4.1鉆孔平臺搭設 根據目前長江水位及近兩年長江水位情況，結合本工程的工期要求及現場實際情況，本工程灌注樁均可在陸上施工，但液體碼頭近江側一個墩臺上的4根灌注樁，因正處于水陸交接地段，地層表面覆蓋淤泥層較厚，需要進行施工平臺及
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高樁碼頭現澆樁帽施工工藝
高樁碼頭是應用廣泛的主要碼頭結構型式，其結構輕，減弱波浪的效果好，砂石料用量省，對于挖泥超深的適應性強。高樁碼頭的缺點是對地面超載和裝卸工藝變化的適應性差，耐久性不如重力式和板樁式碼頭，構件易損壞且難修復。
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高樁碼頭設計施工一體化BIM應用
交通運輸部“十三五”科技規劃將BIM技術推廣列入重點工作之一。目前，各省市對BIM技術應用開展了相應探索。水運工程本身復雜性高、涉及專業眾多、標準化程度較低。將BIM技術應用于水運行業，可以大大提高工程集成化程度，將引導水運工程設計及管理方
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浙江 高樁碼頭 施工組織設計
（1）中心漁港：300-500噸級浮碼頭棧橋四條（3#棧橋140.5*6米，4#棧橋 136.5*6米，5#棧橋137.1*6米，6#棧橋133.3*6米），8個撐墩。 （2）漁政東海基地：千噸級固定碼頭一座（平臺104.0*10米，1#棧
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廣東三水高樁碼頭施工組織設計方案
本工程皆為樁基工程，碼頭為預應力方樁，引橋分為預應力方樁和灌注樁樁基結構，都采用高樁梁板結構。 該方案共139頁，內容詳實，可供參考。
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三水高樁碼頭工程施工方案
三水高樁碼頭工程施工方案，本工程主要包括1個1000噸級泊位，可兼靠2個500噸級散裝船的石灰石—石膏裝卸碼頭工程建設。港池及回旋水域的疏浚按500噸級船型施工，船舶進出碼頭利用電廠現有油碼頭的航道；
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線路短直，工程量小、地質條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發樂昌峽水力資源創造了條件。對生態環境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實，值得參考下載。
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風鉆等的用水。 內容詳實，值得參考下載
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高樁梁板碼頭施工質量通病治理（126頁）
本資料為高樁梁板碼頭施工質量通病治理，PPT格式，共126頁。 目錄： 一、碼頭結構簡述 二、樁基簡述 三、預制PHC管樁質量通病治理 四、PHC管樁沉樁質量通病治理 五、碼頭上部構件簡述 六、預制上部構件質量通病治理
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3000萬噸高樁碼頭工程施工組織設計
2.1建設規模 (1) 建設主要為后方物流園區提供配套，根據罐區罐容、船運量等，本工程的規模為：設計年吞吐量為3000萬噸，擬建1個30萬噸級泊位，1個15萬噸級泊位， 11個1千~1萬等級，岸線總長度約為1650m，工程投資估算為1060
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3000萬噸高樁碼頭工程 施工組織設計
建設主要為后方物流園區提供配套，根據罐區罐容、船運量等，本工程的規模為：設計年吞吐量為3000萬噸，擬建1個30萬噸級泊位，1個15萬噸級泊位， 11個1千~1萬等級，岸線總長度約為1650m，工程投資估算為106061萬元。 (2) 根據
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高樁碼頭擴建工程施工設計方案
4、遇較大的堅硬石塊或障礙物時，須清除后，方可挖掘。不得用鏟斗破碎石塊或用單邊斗齒硬啃。 5、作業時，必須待機身停穩后再挖土，當鏟斗未離開工作面時，不得作回轉行走等動作，回轉制動時，應使用回轉制動器，不得用回轉行走等動作，不得用轉向離合器反
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3000萬噸高樁碼頭 工程施工組織設計
(1) 建設主要為后方物流園區提供配套，根據罐區罐容、船運量等，本工程的規模為：設計年吞吐量為3000萬噸，擬建1個30萬噸級泊位，1個15萬噸級泊位， 11個1千~1萬等級，岸線總長度約為1650m，工程投資估算為106061萬元。 (2
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華泰證券大廈施工總結
本工程建筑用地5800 m2，總建筑面積57790 m2（其中兩層地下室面積7840 m2），建筑容積率8.6，建筑覆蓋率44.5%。
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土建施工監理總結范文
本工程位于琿春市聯通公司辦公樓，總占地面積512M2，總建筑面積1035.78M2，在原四樓基礎以上擴建5、6樓，原樓基礎及承重梁重新加固。
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船塢及碼頭施工組織設計
大連某船塢及碼頭施工組織設計，包括水泵房、扶壁式塢墻、軌道梁、塢口、給排水管道安裝、動力管道安裝、拆件堆場、沉箱預制、基槽挖泥、沉箱拖運及安裝等
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漁港碼頭施工組織設計
1.1.1工程內容 （1）xx漁港：300-500噸級浮碼頭棧橋四條（3#棧橋140.5*6米，4#棧橋 136.5*6米，5#棧橋137.1*6米，6#棧橋133.3*6米），8個撐墩。 （2）xx基地：千噸級固定碼頭一座（平臺104.0
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某高樁碼頭施工組織設計
工程名稱：沙角C電廠煙氣脫硫石灰石—石膏裝卸碼頭工程 建設地點：廣東省東莞市虎門鎮沙角C電廠廠內 工程規模：本工程主要包括1個1000噸級泊位，可兼靠2個500噸級散裝船的石灰石—石膏裝卸碼頭工程建設。港池及回旋水域的疏浚按500噸級船型施
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某地河岸高樁施工設計
碼頭處的潮汐變化過程屬于不規則半日潮型，港域內潮流呈往復流，漲潮由東南向西北，落潮由西北往東南。漲潮流速大于落潮流速，潮流流向與水道走向一致。 設計高潮位：+1.96m 設計低潮位：-1.65m 極端高水位：+2.92m 極端低水位：-2.
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[江蘇]碼頭施工組織設計
本工程位于蘇申外港線7k+474——7k+684，即高墊大橋西南側處。本工程包括碼頭駁岸、水上泵房、水上加油站的土建、給排水、電氣，以及消防道路、碼頭附近土方挖運平整，路燈、接排水系統（碼頭處）。
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浦東機場施工總結提綱
在“預埋及預留”的施工之前，,必須要求結構施工單位在模板上，彈出結構坐標、標高和軸線，以利于管線、套管的定位和預埋安裝。然后施工隊伍根據相關的坐標，結合結構預埋圖紙，在結構模板上，用顏色筆做好位置標記及套管的尺寸標高等數據，便于施工作業，防
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石化碼頭施工組織設計
建設規模：新建樹5000T級油碼頭一座。碼頭為引橋式浮碼頭結構，長211.28m，由鋼躉船、系纜墩、撐桿墩及鋼撐桿、消防平臺、人行鋼便橋組成。引橋前段為28 m 鋼引橋，后段為292m鋼筋砼引橋。引橋根部為橋臺和閘門墩，設計年吞吐量度100
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