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建筑變形縫現場施工指導
住宅的變形縫，是指建筑物由于受溫度變化、地基不均勻沉降以及地震的影響，結構內將產生附加的變形和應力，在變形敏感部位將結構斷開，預留的縫隙。變形縫使建筑物各部分能自由變形，不受約束，是房屋建筑中重要的組成部分。
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攻克狹小變形縫模板施工難題匯報
本工程位于福州市閩侯縣上街鎮馬保村，四周邊交通便利。 工程由A1地塊和A2地塊組成，總體建筑面積約為38萬平米，目前正在施工的A2地塊由6棟33層高層住宅樓、4棟39層超高層住宅樓及一個整體一層地下室組成，其中2#、5#、7#、9#樓為連體
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整體面層混凝土變形縫施工工法
混凝土整體面層如：場院、道路、廣場、操場、大的活動室等通常在面層中設置變形縫，解決因環境溫度變化導致混凝土伸縮變形，在實際中因工藝控制來不嚴、施工人員素質低下、質量意識談泊，經常出現整體面層上鼓、大面積開裂、下沉。混凝土面層返修率高。采用面
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高層建筑變形縫施工新技術
本工程變形縫兩側均為剪力墻，凈間距為200mm。本文通過現場實際，介紹在狹窄的作業空間下如何支設變形縫剪力墻模板的施工技術，并確保混凝土施工質量。
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變形縫部位剪力墻模板施工工法方案
變形縫是為了避免建筑由于溫度變化、建筑物各部分所受荷載的不同以及相鄰部分結構的差異和地震的影響而使建筑物出現變形、開裂、建筑結構破壞而設置的將建筑物垂直分開的縫隙，變形縫包括伸縮縫、沉降縫、防震縫。由于變形縫部位的寬度很小，留給施工的工作面
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某變形縫兩側墻體中構造柱模板的施工
在混合結構中變形縫兩側墻體中的混凝土構造柱,要與墻體成為一體共同工作。為此,必須先砌墻體,后澆混凝土柱。由于縫中空間狹窄,無法操作,這樣縫中一側的模板如何支、拆就成了一個難題。如果用普通的鋼(或木)模板,按常規支模方法,將無法支拆,只好丟棄
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變形縫部位剪力墻模板施工專項工法
宜春市人民醫院二期建設項目工程位于宜春市袁州區宜陽新區錦繡大道1061號，北側為錦繡大道，東側為袁山東路，南側為大塘四路，西側為大塘二路，四周為市政規劃道路，交通便利。
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淺談地下室沉降縫（變形縫）、后澆帶防水設計、施工
摘要：分析地下室沉降縫（變形縫）、后澆帶滲漏原因，設計、施工不規范造成的后果，提出從根本上解決地下室沉降縫、后澆帶滲漏的推薦做法。 關鍵詞：能源、地下室沉降縫（變形縫）、地下室后澆帶、滲漏、設計、施工。
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過路箱涵施工組織設計
過路箱涵施工組織設計，包括工程概況及編制依據，施工部署，資源配置計劃，主要施工方案，工程施工質量保證措施，工程施工安全保證措施
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混凝土變形縫止水設計
該圖集為《變形縫止水標準圖》，為中國市政工程中南院標準設計大樣圖，適用于鋼筋混凝土貯液構筑物的變形縫設計（包括沉降縫、伸縮縫、防震縫及引發縫）等
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常見箱涵施工組織設計
起點樁號為LK0+645.561，終點位于xx縣境與其縣西三環相連，終點樁號LK13+549.918，全長12.9km。
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下立交箱涵頂進施工工法
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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高層建筑變形縫兩側剪力墻結構的滑模施工
本文通過工程實踐，對高層建筑變形縫兩側剪力墻結構的施工提出兩種施工方案，經對比后采用整體滑模施工工藝，解決了由于變形縫寬度較小，施工人員無法
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地下室頂板變形縫施工方案（含英文版）
二期6＃、7＃、8＃、9＃、10#、11#樓各標段施工的地下室頂板與一期五標地下室頂板混凝土結構連接圖紙設計均設有沉降變形縫，根據建設單位安排，所有變形縫均由我單位進行施工。變形縫施工范圍包括： 1、5＃～6＃樓之間園弧形頂板處及6＃樓山墻
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變形縫兩側墻體中構造柱模板的施工工藝標準
影響模板結構計算的因素很多,各工程的具體情況很不一致,而這種模板的結構計算與普通模板的結構計算相同,一般施工技術人員都能完成
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整體定位鋼模板在變形縫雙面剪力墻施工中的應用
提升式整體定位鋼模板解決了高層建筑中變形縫兩側剪力墻施工時模板拆除作業的難題，保證了變形縫的變形作用不受影響。由于鋼模板強度高，施工中無變形，確保了砼墻體的施工質量。該方案還具有操作簡便、安全可靠、經濟投入低等優點。
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整體現澆混凝土渠道防滲工程變形縫施工新方法
針對高沙土區工程實際情況，重點對防滲渠道縱向產生的裂縫．進行了調查統計．并對渠道運行過程中產生的滲漏和坍塌變形破壞問題，進行了專題研究和試驗，經反復試驗與借鑒經驗，探索出了整體現澆混凝土渠道、切割分縫的施工技術，供同類工程參考。
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長管棚下箱涵頂進施工中管棚力學
根據地表沉降量的控制要求,并按照開挖面前方土體處于超挖狀態以及前方土體滑動的極端不利情況下分析箱涵頂進施工中管棚的力學作用,針對管棚不同部分的受力狀況不同,按照兩端固定梁和彈性地基梁模型分情況對鋼管的不同部分進行分析,并對該工程進行具體的計
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箱涵冬季施工組織專項方案
xx新區河東區市政工程xx大街（SLDJ）Ⅲ標段，為城市主干路，該路自西向東布設，起點為xx大橋，終點為東山路。工程范圍起止樁號為K0+000～K1+815.935，路線全長約1.816Km，工程建設內容包括道路工程、橋涵工程、給水工程、排
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箱涵冬季施工組織專項文案
2.1、標段工程概況 xx新區河東區市政工程xx大街（SLDJ）Ⅲ標段，為城市主干路，該路自西向東布設，起點為xx大橋，終點為東山路。工程范圍起止樁號為K0+000～K1+815.935，路線全長約1.816Km，工程建設內容包括道路工程、
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通道、箱涵、蓋板涵施工監理
盡量使用罐裝水泥，（用于拌和樓拌制砼），使用袋裝水泥時，對于每袋水泥的重量必須抽檢過磅，庫房應該防雨、防潮，排水溝應該暢通，庫房地面經過處理后墊空，堆垛高度不宜超過10袋，上面鋪油毛氈，庫存量100噸以上。
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箱涵專項施工專項方案
項目區域內主要由低山丘陵及濱海平原組成，山脈大體呈北東～南西展布，丘陵標高小于500m，山區溝谷發育，山溪性河流較多，源短流急；濱海平原標高多3 m以下，河網密集，地勢平坦，海岸線蜿蜒曲折，海灣深入內陸易形成良港。
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箱涵工程專項施工方案
本文檔為箱涵工程專項施工方案，包括：排水箱涵道州文體公園內，箱涵總長600米，結構形式為單孔4.0×4.0米，頂、底板主筋均為C 22，箱涵主體結構采用C30砼現澆；每15米一節標準單元節，兩節間設置沉降縫，縫寬2厘米，縫內填塞天然橡膠止水
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箱涵模板支撐施工方案
（1）工程建設地點為X路與107國道交叉口。 （2）箱涵為單箱四孔箱涵，凈寬8+13+13+8米。箱涵長61.33米，寬46.7m，結構凈高6.82米，自然地面至基坑底9.289m。竣工后機動車道使用凈高為5米，非機動車道使用凈高為4.3米
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變形縫處剪力墻模板的探討
[摘 要]：通過對剪力墻結構變形縫處模板的分析，解決不同寬度變形縫兩側剪力墻模板的施工方法，使變形處剪力墻施工經濟合理、又滿足設計及規范要求。 [關鍵詞]：變形縫 剪力墻 模板