鋼雨棚(一)玻璃面板,本文檔內(nèi)容詳實、結(jié)構(gòu)清晰、案例豐富,真實可靠,可供設(shè)計師參考。
根據(jù)荷載規(guī)范,鋼雨棚結(jié)構(gòu)圖集,計算結(jié)構(gòu)的荷載,并分析各種工況下的內(nèi)力。進行荷載效應(yīng)組合,求出在正風(fēng)和負風(fēng)情況下最不力的支座反力。
槽鋼支撐懸挑腳手架(方案三),一、該方案中拉接形式采用硬拉接,不能采用軟拉接形式。拉接點必須每層樓面設(shè)置。 二、在編制施工組織設(shè)計的硬拉接、剪刀撐的設(shè)置要根據(jù)工程的實際情況,腳手架的高度、長度算出拉接點和剪刀撐的數(shù)量,并畫出布置圖,補充在方
我們在遇到大型筏板基礎(chǔ)的時候,圖紙或者方案要求,支撐采用槽鋼支撐(如下圖) 那么,我們?nèi)绾斡脧V聯(lián)達計算出槽鋼的使用噸位。下面我們來做個實驗,來完成槽鋼的計算。
本資料為05SG521 鋼檁條、鋼墻梁 圖集(冷彎薄壁卷邊槽鋼檁條),包含多個圖集,內(nèi)容全面詳細,可供大家參考。
7結(jié)構(gòu)開洞補板加雨棚圖紙7結(jié)構(gòu)開洞補板加雨棚圖紙7結(jié)構(gòu)開洞補板加雨棚圖紙
由于該工程土建部分已結(jié)束,腳手架已拆除完畢,外墻保溫級外墻乳膠漆需重新切開并恢復(fù),腳手架需重新搭建,所以為提高施工工程質(zhì)量,保證工程的順利進行,特制定輕鋼雨篷施工方案如下。
甲方:中鐵十一局集團第三工程有限公司 乙方:湖北三豐建設(shè)集團股份有限公司 根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī),結(jié)合本工程實際情況和甲方施工任務(wù)的需要,遵循“平等、自愿、誠信”的原則,建立勞務(wù)合作關(guān)
一、進入施工現(xiàn)場必須遵守安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)紀律,特種作業(yè)人員必須持證上崗。 二、凡是從事管道安裝工作的人員應(yīng)執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程。 三、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽、扣好帽帶,正確使用勞動防護用品。
預(yù)埋槽道為鐵路客運專線新型專業(yè)產(chǎn)品 預(yù)埋槽道型材的背部彎鉤使得槽道與混凝土的鏈接緊密,保證槽道系統(tǒng)受力安全
水電改造屬于隱蔽工程,如果不按照規(guī)范施工,日后出現(xiàn)質(zhì)量問題整改起來非常麻煩。特別是工人鋪設(shè)水電時將水管、電線或者將冷、熱水管都預(yù)埋在同一管槽內(nèi),將會影響日后的使用,嚴重的甚至存在安全隱患。所以,工人進行水電改造時,監(jiān)理工程師的監(jiān)督尤為重要。
首先,風(fēng)雨天氣避免了雨水直接進入地下車庫,內(nèi)部就不會產(chǎn)生積水和垃圾,保持了內(nèi)部的整潔與衛(wèi)生。其次,地下車庫出口陽光板雨棚,也可以避免陽光對出庫內(nèi)部的直曬,眾所周知,陽光多少是具有輻射的,有了車庫出口陽光板雨棚,就可以有效的保護車輛了。最后,
陽臺和雨棚的設(shè)計與基本組成,內(nèi)容詳見,供參考
本資料為:地下連續(xù)墻成槽施工記錄,內(nèi)容詳實,可供下載參考
本文檔為某鋁業(yè)公司沉降槽施工組織設(shè)計,文檔內(nèi)容詳細,可供參考。
這是某地汽車及自行車車棚鋼結(jié)構(gòu)施工圖紙。包含:鋼架詳圖、零件大樣圖、基礎(chǔ)平面布置圖、錨栓平面布置圖、屋面檁條平面布置圖、結(jié)構(gòu)平面布置圖。 補充說明:該圖面圖紙表達清晰美觀,是很不錯的一個車棚的結(jié)構(gòu)施工圖紙。有一定的參考價值。
從此表格中可以看到各種鋼材的型號規(guī)格表,如等邊角鋼、槽鋼、板材、扁鋼等
槽身底板鑿毛、吹掃 → 綁扎鋼筋 → 支外模→ 支內(nèi)模→ 澆筑混凝土(八字以上30㎝)→ 鑿毛、養(yǎng)護 → 綁扎鋼筋→ 支立模板→ 澆筑混凝土→ 養(yǎng)護 → 拆除模板 → 覆蓋、灑水、養(yǎng)護
加準備及下料→測量放線→預(yù)埋件安裝處理→懸掛臂安裝焊接→校準檢驗→連接受力拉索→不銹鋼玻璃爪安裝焊接→防銹噴漆處理→夾膠玻璃加工制作安裝→調(diào)整檢驗→上下打膠→修補檢驗→玻璃清洗→清理現(xiàn)場→竣工驗收。
****雨棚網(wǎng)架采用螺栓球節(jié)點正放四角錐形式,網(wǎng)架平面尺寸約為:18m×15m。支承條件為四根拉桿支承, 采用不銹鋼網(wǎng)架,檁條采用不銹鋼方管,規(guī)格為100mm×50mm×3mm,屋面采用夾膠玻璃。
美蘭機場U型槽雨棚位于海口市美蘭機場,為海南東環(huán)鐵路工程I類變更設(shè)計后新增雨棚。起訖里程DK15+190~DK15+928、DK15+989~DK16+204、DK16+367~DK16+700、DK21+300~DK21+520,總長15
本工程為***** ,輕鋼雨篷位于*****,其施工面積為***** ㎡,由于該工程土建部分已結(jié)束,腳手架已拆除完畢,外墻保溫級外墻乳膠漆需重新切開并恢復(fù),腳手架需重新搭建,所以為提高施工工程質(zhì)量,保證工程的順利進行,
XXX車站分三個站臺,由北向南分別為基本站臺、中間站臺(二)、中間站臺(三)。基本站臺為既有站臺,旅客地道出入口采用玻璃雨棚,長度為31.02m,寬度為 6m。建筑投影面積為186.12m2;中間站臺(二)、中間站臺(一)為新建站臺,新建鋼
.1工程總體簡介 本工程±0.000相當于絕對標高1007.064米,平整后場地標高1011.752米。主要是地下工程,由產(chǎn)品煤槽倉、產(chǎn)品煤槽倉至1號轉(zhuǎn)載硐室雙暗道、1號轉(zhuǎn)載硐室、1號轉(zhuǎn)載硐室至快速裝車站暗道等四部分組成。
本文檔為U型槽鋼筋施工技術(shù)交底,包括:交底內(nèi)容: 1、鋼筋加工前的準備工作及質(zhì)量要求: 1.1每次鋼筋進場前必須檢查供應(yīng)商出廠檢驗報告。同時對進入場內(nèi)的鋼筋進行日常檢驗,日常檢驗按每批不大于60t,同廠家、同批號、同品種、同規(guī)格的鋼筋為一檢
本工程根據(jù)合同要求,本著科學(xué)指導(dǎo)、系統(tǒng)控制和具有可操作性的原則,突出施工組織設(shè)計的綱領(lǐng)性作用,并與后續(xù)相對應(yīng)的分部分項工程、專項工程施工方案和技術(shù)交底互為補充,嚴格過程控制,實現(xiàn)一次成優(yōu)。