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論土建工程質量監督管理
摘 要：土建工程項目的質量問題主要表現在引發質量問題的因素復雜，從而增加了對質量問題的性質、危害的分析、判斷和處理的復雜性。所以加強對土建工程質量監督與管理十分重要。本文主要論述了土建工程質量的監督管理主要內容，提出了加強土建工程質量的監督
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廣州市某軌道交通土建工程監理大綱
廣州市軌道交通二、八號線延長線北段延起自xx站折返線后，終點在xx站，并在xx站處與三號線同站臺平行換乘。線路全長9.36km，地下線長8.28km，高架線長約0.57km，過渡線長0.5km，設車站7座。設車輛段、停車場各一座，車輛段位于
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上海軌道交通土建工程監理實施細則
本工程為上海軌道交通6號線民生路站、源深體育中心站土建，位于張楊路中央綠化帶下，呈東西向布置，為地下一~二層側式站臺車站。 本工程中SMW工法主要用于民生路站車站主體兩側明挖區間的部分區段及過街通道的圍護結構，源深體育中心站東、西端頭井及過
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軌道交通中間風井土建工程施工組織設計
上海市軌道交通**號線工程是市區級軌道線網中的地鐵類線路之一。線路全長約40.4km，呈西南～東北走向，起點位于顧戴路、七莘路路口，終點為金海路、金穗路路口東南側。具體走向為沿顧戴路～萬源路～漕寶路～龍漕路～龍華路～大木橋路～嘉善路～陜西南
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軌道交通土建工程深基坑監理實施細則
本資料為：軌道交通土建工程深基坑監理實施細則，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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城市軌道交通土建工程施工組織設計
車站為地下三層標準島式車站。采用明挖法施工。車站共設置4個出入口，分別設于淮海西路兩側。其中1號口位于市二院前侵入規劃道路紅線，預留與市二院地下室接口。2號出入口設置在中國銀行前地塊內，3號出入口頂出，位于北側地塊內，4號出入口設置在車站西
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軌道交通工程質量安全監督管理與風險控制
本資料為：軌道交通工程質量安全監督管理與風險控制，共計220頁； 主要內容： 一、軌道交通工程安全質量監督存在的主要問題 二、軌道交通工程安全質量監督聚焦三大重點 三、軌道交通工程安全質量監督關注四個方面 確定了質量目標，建立創優領導小組，
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工程質量安全管理之城市軌道交通工程
本資料為工程質量安全管理之城市軌道交通工程，編制于2016年3月，共26頁。 一段時間以來，城市軌道交通工程建設風險事件和安全質量事故頻發，重大事故時有發生，經濟損失、工期損失和社會負面影響嚴重，有關事故還引起了國務院的高度重視。
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土建工程質量風險控制措施
質量風險：是一個系統化的過程,是對產品在整個生命周期過程中，對風險的識別、衡量。控制以及評價的過程。質量風險管理：是對項目施工的各過程進行質量風險的識別、評估、響應、監控和審核的系統過程，運用時可采用前瞻或回顧的方式。
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廣州市某軌道交通站土建工程應急預案
車站西北及東北分別設一個出入口，在北側設兩個風亭，車站總長（含停車線段）440.2m,車站主體總長203.6m，車站主體總寬為16.9m，車站站臺形式為兩層島式，車站總建筑面積（不含圍護含停車線段）13602.3平方米，基坑開挖深度平均-1
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軌道交通土建工程深基坑安全監理實施細則
本資料為：軌道交通土建工程深基坑安全監理實施細則，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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綜合交通樞紐配套軌道交通土建工程監理大綱
（二）、結構方案的選擇 1、基坑支護方案 基坑支護方案的選擇應滿足安全、經濟和施工方便等方面的要求,并綜合施工方法、地質條件、防水方案等因素，經多方面比選后確定最合適的基坑支護方案。 本站基坑開挖深度約16米，基坑開挖范圍內的土層主要為粉土
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湖南某軌道交通1站2區間土建工程施工組織設計
本資料為：湖南某軌道交通1站2區間土建工程施工組織設計，500多頁，可供參考。
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上海軌道交通土建工程臨時用電安全監理細則
督促施工單位及時提交材料的質量證明文件、準用證、進場驗收及抽檢資料，并按有關要求進行見證取樣復試，對復試結果進行審查評定。
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[北京]軌道交通土建工程監理旁站方案
六、現場旁站項目的管理 1、本工程將旁站項目分為兩類：一類是重要部位、關鍵部位及關鍵工序的施工，要實施施工全過程旁站；另一類是一般監理項目（起始點、中間重要環節等），正常施工后允許旁站人員同時兼顧其他監理工作。（詳見附表） …… 、現場旁站
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江蘇城市軌道交通土建工程施工組織設計
XX城市軌道交通1號線一期工程全長20.047km，均為地下線（其中盾構法施工區間長度為5963雙延長米），共設18座車站，1座車輛段、1座停車場，1座控制中心，2座主變電站。我司承建土建3標包括3站4區間，3站為：西安路站、文化宮站、XX
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新火電土建工程質量監督檢查大綱
凡接入公用電網的電力建設項目，包括各類投資方式的新建、擴建、改建的建設工程，均應按上述相關典型大綱的規定進行質量監督檢查。
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城市軌道交通工程質量安全手冊
目 錄 1 總則 1 1.1 目的 1 1.2 編制依據 1 1.3 適用范圍 2 2 行為準則 2 2.1 基本要求 2 2.2 質量行為要求 4 2.3 安全行為要求 7 3 工程實體質量控制 9 3.1 地基基礎工程 9 3.2 鋼筋
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某電力項目土建工程質量通病防治
本資料為某電力項目土建工程質量通病防治，內容包括：原因分析 ，預防措施等，設計精準，內容詳實，值得參考下載。
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城市軌道交通工程質量驗收劃分
本資料為城市軌道交通工程質量驗收劃分(完整版)，共27頁。 1、本表中未包含的項目，可參照相關標準執行； 2、綜合監控系統中綜合監控集成子系統可根據設計要求，按照子系統分為若干子單位工程，如環境與設備監控（BAS）系統、門禁系統、安防系統等
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蘇州軌道交通1號線工程某標土建工程(投標)施工組織設計
蘇州市軌道交通一號線總體呈東西走向，線路起于蘇州吳中區木瀆站，經高新技術產業開發區、城區，終于蘇州工業園區鐘南街站。全線共設24座車站，其中XX路站為第15座車站，XX街站為第16座車站。 XX路站位于蘇州市城市主干道—干將東路/XX路與X
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武漢市軌道交通土建工程盾構安全監理實施細則
工程內容：本次施工范圍為漢口火車站站至范湖站區間長度為2029.03單線米，設一個聯絡通道兼排水泵站；范湖站至青年路站區間長度為2452.836單線米，設一個聯絡通道兼排水泵站。
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上海某軌道交通車站土建工程施工方案
上海某軌道交通車站土建工程施工方案，上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設計車站位于機場
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上海軌道交通6號線VIII標土建工程監理實施細則
軌道交通六號線北起高橋鎮港城路，南至規劃中的主題公園。本八標為其中的民生路站及源深體育中心站，位于張楊路中央綠化帶下，呈東西向布置。 本標段車站主體部分采用600mm地下連續墻圍護施工，深22~25m，局部區域墻厚800mm、1000mm。
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上海某軌道交通車站土建工程施工組織設計
本工程站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。
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軌道交通工程質量安全監督管理與風險控制（案例分析）
軌道交通工程質量安全監督管理與風險控制，主要內容包括： 二、軌道交通工程安全質量監督聚焦三大重點 三、軌道交通工程安全質量監督關注四個方面 四、軌道交通工程安全質量監督三項基本制度 四、軌道交通工程安全質量監督三項基本制度 五、軌道交通工程
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武漢市軌道交通8號線1區間土建工程施工組織設計
武漢地鐵8號線二期工程起于一期工程終點梨園站，經東湖路、興國南路、水果湖路、八一路、珞獅北路、野芷湖西路至野芷湖，線路全長17.6KM，設站12座，全部為地下站。包含換乘站3座，分別在街道口站與2號線換乘，在馬房山站與11號線換乘，在野芷湖
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工程質量和造價的管理
主題詞 造價 質量 管理 控制 隨著改革的深入，工程招投標制度、項目法人責任制等工程管理制度的確立，工程索賠、工程項目可行性研究、項目融資等新業務的出現，客觀上也需要一批同時具備通曉經濟法、經濟管理、工程計量與計價與工程造價管理的人才隊伍協
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淺析土建工程的項目管理
針對項目管理在建筑工程尤其是土建工程中的重要性,從工程造價、質量、進度、安全、協調、合同、技術等方面著手,就我國土建工程項目管理對策進行了研究,從而提高建設工程的投資效益和避免安全事故的發生。
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廣州市軌道交通四號線某土建工程施工組織設計
1.1.2.工程基本情況 本工程是廣州地鐵四號線xx、xx北兩個地鐵站，均為高架站。xx北站建筑功能總面積4631.36 m2，主體建筑面積3627.22 m2，其中站臺公共面積883.58 m2，, 站廳公共建筑面積873.6 4 m2，
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與火車站配套的軌道交通土建工程安全監理實施細則
一、建設監理規范以及政府部門和地方頒發的其他關于建設監理有關法規、規章及政策文件； 二、監理合同； 三、業主提供的施工合同及其招標文件、設計圖紙； 四、本工程監理將采用的主要技術規范及規程：
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廣州市軌道交通五號線某段土建工程施工組織
本資料為廣州市軌道交通五號線某段土建工程施工組織，內容詳實，僅供參考，希望為大家提供幫助。