本資料為上海某盾構(gòu)進出洞施工總結(jié), 盾構(gòu)機于2004年5月8日靠近下行線進洞口,在靠近洞門期間,地面3米加固區(qū)范圍內(nèi)有泥漿涌出,洞門探孔有泥砂涌出,且有一定的壓力;上行線洞口探孔情況類似。整個洞口地基須重新進行加固。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
本資料為深圳某盾構(gòu)工程施工總結(jié)報告,某區(qū)間隧道從華強站西端順深南中路向西延伸,穿過華富路至福田路口,經(jīng)過一片荔枝園,過福華路立交橋和福華新村后,再向西到達崗廈站,最小水平曲線半徑300m,最小垂直曲線半徑3000m,最大坡度30‰,內(nèi)容詳實
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚程為225米、流量6.3m3/小時,用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),供硐內(nèi)風鉆等的用水。 內(nèi)容詳實,值得參考下載
本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié),該方案線路短直,工程量小、地質(zhì)條件較好,運營費低,施工與既有線運輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實,值得參考下載。
深圳地鐵2號線2205標段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間,分別是東角頭站~水灣站區(qū)間和水灣站~海上世界站區(qū)間。
本工程建筑用地5800 m2,總建筑面積57790 m2(其中兩層地下室面積7840 m2),建筑容積率8.6,建筑覆蓋率44.5%。
本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓,總占地面積512M2,總建筑面積1035.78M2,在原四樓基礎(chǔ)以上擴建5、6樓,原樓基礎(chǔ)及承重梁重新加固。
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程,積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標,局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員
在“預埋及預留”的施工之前,,必須要求結(jié)構(gòu)施工單位在模板上,彈出結(jié)構(gòu)坐標、標高和軸線,以利于管線、套管的定位和預埋安裝。然后施工隊伍根據(jù)相關(guān)的坐標,結(jié)合結(jié)構(gòu)預埋圖紙,在結(jié)構(gòu)模板上,用顏色筆做好位置標記及套管的尺寸標高等數(shù)據(jù),便于施工作業(yè),防
本資料為:施工綜合性用表,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
本資料為:施工生產(chǎn)實習日記和總結(jié),內(nèi)容詳實,可供下載參考。
此工程影響電氣安裝的關(guān)鍵在于主廠房及地下設(shè)施基礎(chǔ)和電纜溝施工是否及時完工,具備安裝條件。
本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié),隧道正洞長4448米,平導全長4446米,線間距30米,單洞雙向行車,是目前已建成的全國最長的高原公路隧道。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
本資料為工程師橋涵施工的總結(jié),參與施工的技術(shù)人員在開工之前要對施工圖紙進行審核,審查幾何尺寸、坐標、標高、圖紙說明等有無矛盾之處。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
本資料為仰斜式擋土墻施工總結(jié),仰斜式擋土墻背坡1:0.35,基底鋪設(shè)10cm碎石墊層,施工時在基坑標高達到擋土墻基底標高后鋪碎石層,再夯實至設(shè)計基底標高;擋土墻每10m設(shè)置一道沉降縫,縫寬2cm,沉降縫采用兩層油毛氈三層熱瀝青膠合;內(nèi)容詳實
本資料為某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié),設(shè)計交通量:2025年交通量26006輛/日,隧道建筑界限凈寬為10.25米,凈高5.5米;加寬帶處斷面加寬2.5米,設(shè)計行車速度 100km/h;采用單心圓斷面,半徑為R=5.65米,最大埋深為357米。
本資料為水泥穩(wěn)定碎石施工總結(jié),雖然水泥穩(wěn)定碎石與灰土類基層同屬無機結(jié)合料,但因水泥與石灰性質(zhì)不同,原材料差異較大,因而兩種基層結(jié)構(gòu)在性能特點、作用原理、材料配比、施工工藝等方面均有不同。現(xiàn)根據(jù)幾年來的施工經(jīng)驗,進行一下總結(jié)。內(nèi)容詳實,值得參
本資料為某工程二灰土施工總結(jié),總結(jié)了其施工工藝和碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)以及施工中的體會。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
本資料為南京某橋北引橋施工總結(jié),大橋全線采用雙向六車道高速公路標準,橋面凈寬32m,計算行車速度100km/h。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡,可供參考。
構(gòu)法隧道施工,掘進速度快、質(zhì)量優(yōu)、對周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對較高,但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點,安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點,才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢,真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。
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越三區(qū)間隧道盾構(gòu)工程施工技術(shù)總結(jié)內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。
南京長江隧道是連接南京市區(qū)與浦口區(qū)的一條最直接的快速通道,它位于南京長江大橋與三橋之間,全長 5 853 m,其中盾構(gòu)隧道長 3 020 m。
本建筑物照明系統(tǒng)共分三個供電系統(tǒng).該系統(tǒng)為2-4單元(1-19軸)。將照明燈具全部開啟,并將各房間每個插座裝設(shè)一只100W白熾燈泡,經(jīng)8小時通電試驗,配電控制正確,配電箱內(nèi)開關(guān)、電表、線路接點溫度及照明燈具、開關(guān)、插座運行正常.經(jīng)測試電流、
本工程為汶川縣威州鎮(zhèn)(縣城)地震災(zāi)后恢復重建自來水廠工程,主要包括:場地回填、綜合樓、清水池、送水泵站、反應(yīng)沉淀濾池、投藥間、沉砂池、取水泵房、取水頭部,以及廠區(qū)道路、綠化、給排水、圍墻、景觀走廊、親水平臺等配套工程施工項目。
預制的管片由小車運送到盾構(gòu)機上拼裝機下進行拼裝,曲線段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝。
針對西安市軌道交通二號線的地質(zhì)特征,即黃土的高粘性、濕陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性,提出了相應(yīng)的盾構(gòu)選型結(jié)論及盾構(gòu)的設(shè)計特點。
北京城區(qū)位于永定河沖洪積扇脊部,地下直徑線則是斜穿這個扇形的一部分,地表自西向東平緩傾斜,由海拔49.8m,降至海拔43.0m。
通風空調(diào)施工手冊,主機房水管吊裝,軸流風機,水泵出水管,MK主機。電子除垢儀等。
水泥攪拌樁試樁施工總結(jié)水泥攪拌樁試樁施工總結(jié)水泥攪拌樁試樁施工總結(jié)水泥攪拌樁試樁施工總結(jié)水泥攪拌樁試樁施工總結(jié)
廣州市軌道交通三號線[天~華]區(qū)間盾構(gòu)工程分為兩個區(qū)間(天河客運站~五山站區(qū)間以及五山站~華師站區(qū)間),主要由兩條圓形盾構(gòu)隧道為主組成,雙線長6259.615m
給排水施工圖審總結(jié)一,施工圖審查問題列表,專業(yè)規(guī)范,污水排出管未在建筑物墻外或圍墻內(nèi)分別設(shè)水封井。 雨水排出管設(shè)置的隔油池應(yīng)設(shè)在水封井前。辦公樓、宿舍均未設(shè)空調(diào)排水管
施工質(zhì)量優(yōu)秀做法總結(jié),安全文明標準化。配模車間、模板安裝、腳手架標準搭設(shè),臨邊防護等,可供參考。
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
南京長江隧道是世界矚目的越江工程,是一個高風險、高挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題 其技術(shù)特點可用六個字概括大 、高 、 強 、 薄 、 長 、 雜。
中鐵一局城軌公司的復合地層盾構(gòu)施工技術(shù) 分析的比較全面 可以借鑒
盾構(gòu)施工總結(jié)會
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