主要內(nèi)容為高速公路項目竣工驗收檢測招標文件,人民幣 32 億元。全線采用四車道高速公路標準建設,設計時速80公里/小時,路基寬度24.5米。橋涵設計汽車 荷載等級采用公路-Ⅰ級,其余技術指標按《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)執(zhí)
本資料為廣西某高速公路采用的竣工結(jié)算樣表,內(nèi)容簡介:廣西某高速公路采用的竣工結(jié)算書,高速公路標準結(jié)算書 。內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
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高速公路駕駛技巧經(jīng)驗.doc,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
1.1 監(jiān)理目標 指導思想:以踐行科學發(fā)展觀,全面協(xié)調(diào)可持續(xù)經(jīng)濟社會發(fā)展,借鑒我省高速公路項目建設管理經(jīng)驗,加大新技術、新工藝、新材料、新理念的應用,將杭瑞高速湖北段建設成為“環(huán)境友好型、資源節(jié)約型”示范高速公路。 建設方針:友好、節(jié)約、精
高速公路綠化,是高速公路工程建設中必不可少的。它能為高速公路改善行車條件,保 護路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺條件,避免行車時的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng)造舒適的行(乘) 車環(huán)境。因此,
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
隨著我國公路建設的飛速發(fā)展,特別是高等級公路建設向中西部地區(qū)的推進,滑坡等地質(zhì)災害日益嚴重。本文對高速公路滑坡的類型、特點、成因及其防治和防治技術進行了探討。
京臺高速是首都途經(jīng)河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北,溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設計起點位于現(xiàn)況京津塘高速公路與經(jīng)開高速公路之間,現(xiàn)狀104國道與南五環(huán)路相交點東側(cè)約300米處。道路自起點向南沿涼風灌渠布
某高速公路(北路)施組設計xxxx高速公路北段是312國道(連云港至霍爾果斯)主干線的重要組成路段,是國家現(xiàn)劃在2000年前重點建設的“兩縱兩橫”國道主干線中東西大通的部分。也是xx省境內(nèi)的重要路段。其建設對解決西安過境交通,緩解xx城市道
本資料為某高速公路供電照明系統(tǒng),其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設計師下載參考
###港主體港區(qū)疏港道路由北疏港道路、###道路與南疏港道路(大港路)構(gòu)成一個完整的港口集疏運體系,三者均與連徐高速公路連接、、、、、、、、、、###道路設計標準為高速公路,設計速度80km/h,雙向六車道(部分四車道),路基寬度32.0m
xx高速公路溫州段第二監(jiān)理合同段起訖樁號K177+200~K196+400,全長19.2km。北接第一監(jiān)理合同段張福寺隧道出口處的過巖坦橋后的路基(K177+200),進入巖坦鎮(zhèn)西側(cè)的巖坦互通,沿大楠溪江右岸前進,在溪口鎮(zhèn)西側(cè)穿越三條嶺隧道
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我國的高速公路建設是從20世紀90年代開始的,1997年以后,我國進入了高速公路大發(fā)展時期。截止到2001年底,已建成高速公路19 000 km,總里程位居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運營,如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問
專業(yè)監(jiān)理工程師意見: 經(jīng)檢查,以上設備數(shù)量能滿足/不能滿足本工程施工要求,性能可以/不可以滿足本工 程施工要求,可以/不可以投入使用。 專業(yè)監(jiān)理工程師:
上述材料的取樣、試驗等是符合/不符合合同要求,經(jīng)抽檢復查,試驗的結(jié)果表明,這些材料符合/不符合技術規(guī)范要求,可以/不可以進場,在指定部位使用。
公司技術、經(jīng)濟專家為本項目提供支持,幫助解決有關重大設計、施工的技術、經(jīng)濟難題,以避免項目監(jiān)理部對復雜的技術經(jīng)濟問題考慮不周密而發(fā)生錯誤或決策時機延誤
墩身施工完畢至養(yǎng)護期滿后即可拔除鋼板樁,拔樁時先略錘擊振動拔高1~2m,然后依次將所有鋼板樁均拔高1~2m,使其松動后,再挨次拔除,對樁尖打卷及鎖口變形的樁,可加大拔樁設備的能力,將相鄰的樁一齊拔出。
贛州至**高速公路(茅店~**段)(以下簡稱**高速或本項目)是江西省2020年高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱、三橫、五環(huán)”中的“一環(huán)”;也是地方高速公路“加密、聯(lián)網(wǎng)”線的組成部分;同時也是贛州中心城區(qū)高速公路的外環(huán)線的重要組成部分;是通往“紅色旅游
A至B(黃尾)高速公路是國家重點公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”(即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點接阜陽至A高速,終點接B(黃尾)至潛山高速公路,全長72.287 公里。 A至B
工程概況:本項目起點******全線的監(jiān)控、收費、通信設施(包括隧道),以及馬尾監(jiān)控分中心部分改造。本項目全線共設置互通立交六座,分別為處設置一處下德主線收費站,并設置了1個無人通信站,由馬尾分中心統(tǒng)一管理。
【簡介】高速公路 辦法? ?doc格式? ?13頁 【目錄】 一? 總? 則 二? 合同分類 三? 合同管理 四? 附? 則
5.第SSF4合同段 施工單位為衡水xx工程橡膠有限公司。施工樁號為K112+600~K144+800。主要工程數(shù)量:40型橋梁伸縮縫442.12m;80型橋梁伸縮縫1862.86m;160型橋梁伸縮縫73.5m;SDII橋梁伸縮縫554.
該資料為高速公路施工索賠及其方法 索賠是指在合同履行過程中,對于非自身過錯造成的損失,向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟補償或工期順延的要求。正確理解索賠要注意以下兩點:1)、索賠是一種正當?shù)臋嗬螅窃诤贤男羞^程中爭取合理補償,并不是無理取鬧;2)、索賠
內(nèi)容簡介 隧道工程防汛應急預案,內(nèi)容包括:編制目的、編制依據(jù)、適用范圍、風險辨識、應急救援機構(gòu)組織、應急救援機構(gòu)組織職責及分工、預防措施、事故應急與處理、救援器材準備 強風化帶網(wǎng)狀裂隙水主要分布于侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的碎屑巖內(nèi),其富水性強弱,
按最新監(jiān)理招標管理辦法編制,表格與要求俱細,可供招標人及招標代理單位招標參考!
目 錄 第1篇 施工承包及施工監(jiān)理招標資格預審公告 第2篇 施工承包招標資格預審須知 第3篇 工程說明 第4篇 施工承包招標資格預審符合性標準 第5篇 施工承包招標資格預審申請表格 第6篇 資格預審評審辦法
鑒于貴州六盤水地區(qū)11月至次年2月間環(huán)境溫度日平均溫度普遍低于10℃,且日平均溫度低于5℃的時間也過多,六盤水地區(qū)冬季氣溫低、霧大潮濕天氣多。六六高速公路中上面層設計為改性瀝青混凝土,SBS改性瀝青熱拌瀝青混合料要求的施工溫度較高,相應的對
摘要:目前,公路投資市場投資主體多元化,尤其是高速公路PPP項目開展,律師參與全過程造價將會成為顯得尤為重要,高速公路施工索賠實務將彌足珍貴。本文通過具體的案例,探討高速公路索賠的成因、特點、處理,共同努力提升律師處理公路行業(yè)索賠處理水平。
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為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案。
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