鋼軌聯接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板(TB/T2342.3)。用10.9級高強度接頭螺栓及10級高強度螺母(TB/T2347)高強度平墊圈(GB1230)接頭螺栓扭矩900N·m
浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09~DK438+657.92段是南昌局管Z-5標中的一段全長2.535Km雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R=1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線ZH點:DK436+122.
鐵路軌道正線工程概算,EXCEL格式,可供參考。 工程名稱:鐵路軌道正線 工程總量:286.957鋪軌公里 概算價值:607308469.00元 概算指標:2116374.47元/鋪軌公里 編制依據:鐵路工程定額。
XX工程位于XX境內,包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,重鋪2組,鋪道床2.88公里。
本資料為某山區鐵路施工的環境保護總結,本文對鐵路工程建設在施工期間所采取的環境保護防治措施,進行一下總結與探討。內容詳實,值得參考下載。
XX工程位于XX境內,包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,重鋪2組,鋪道床2.88公里。
新建XX口岸站工程位于XXXX境內,包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,重鋪2組,鋪道床2
新建XX口岸站工程位于XXXX境內,包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,重鋪2組,鋪道床2
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關技術標準采用一級道碴。 庫內整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯接方式??奂c整體道床和檢查坑的聯結采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯接方式。采用在整體道床(或檢查坑)上預留螺紋套管的方式。施工
xx立交橋位于xx省xx縣境內,為1-12.0m框架橋,新建xx客專一孔中心里程為DK61+329.77。新建橋中線xx客專法線夾角為2.25度。涵洞兩側設倒虹吸2座,引道668.19m。 框架橋混凝土施工嚴格按《鐵路混凝土結構耐久性設計暫
龍池山隧道全長11259 m,為一座雙線隧道,隧道除中間段2618.39m位于R=3500m的曲線上以外,其余地段均位于直線地段。設田兒灣斜井(臨時工程,長1316m)及白家梁橫洞(永久工程,長2035m)兩座輔助坑道。
本資料為支井河某隧道施工總結,采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚程為225米、流量6.3m3/小時,用φ50mm的鋼管輸送至硐內,供硐內風鉆等的用水。 內容詳實,值得參考下載
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關技術標準采用一級道碴。 庫內整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯接方式??奂c整體道床和檢查坑的聯結采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯接方式。采用在整體道床(或檢查坑)上預留螺紋套管的方式。施工
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區煤運通道工程MHTJ-28標,標段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內。區間路基及站場47.646km;橋梁共65座,總長度17145延長米;隧道共23座,總長度7623延長米;無砟軌道1.2單線公里;車站6座(為余坪
本資料為某隧道設計與施工總結,該方案線路短直,工程量小、地質條件較好,運營費低,施工與既有線運輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開發樂昌峽水力資源創造了條件。對生態環境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實,值得參考下載。
TB 10413-2003 鐵路軌道工程施工質量驗收標準,內容詳細,可供大家下載參考。
xx立交橋位于xx省xx縣境內,為1-12.0m框架橋,新建xx客專一孔中心里程為DK61+329.77。新建橋中線xx客專法線夾角為2.25度。涵洞兩側設倒虹吸2座,引道668.19m。
本文介紹了黃河特大橋下部結構的整個施工過程。重點針對水中基礎施工,包括雙壁鋼圍堰設計、下沉,水下鉆爆、清碴,鉆孔平臺的搭設,液化砂地層井點降水法進行承臺施工,大體積變截面空心高墩施工等關鍵施工技術進行了總結,對今后同類型工程的施工可起到一定
1、工程名稱:xx物流中心鐵路專用線工程 2、建設地點: 3、參建單位 3.1 建設單位: 3.2設計單位: 3.3施工單位: 3.4監理單位: 4、工程概況:本鐵路專用線自()端咽喉接軌引出,在()站對側與()站并行布置xx裝車場,軌道工
XX工程位于XX境內,包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,重鋪2組,鋪道床2.88公里。
本資料為客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設:示范文本,內容詳實,可供參考。
本資料為:TB 10305-2009 鐵路軌道工程施工安全技術規程,內容詳實,可供參考。
新建XX口岸站工程位于XXXX境內,包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,重鋪2組,鋪道床2
資料目錄 1. 工程概況 2. 結構尺寸及施工技術指標 3. 無砟軌道施工工藝流程 3.1 橋梁底座板施工 3.1.1 施工準備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 鐵路等級:高速鐵路;設計活載:ZK 活載;設計時速:350km/h;線
2.1 主要工程數量 XX全線無砟軌道 1299 雙線鋪軌公里,占正線鋪軌總長(XX站外 DK1+750 至XX站南端 DK1305+121,計 1309.66 雙線鋪軌公 里)的 99.2%。正線有砟軌道鋪設地段計 11.595km。正線
本工程建筑用地5800 m2,總建筑面積57790 m2(其中兩層地下室面積7840 m2),建筑容積率8.6,建筑覆蓋率44.5%。
本工程位于琿春市聯通公司辦公樓,總占地面積512M2,總建筑面積1035.78M2,在原四樓基礎以上擴建5、6樓,原樓基礎及承重梁重新加固。
宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站(含),西止達萬鐵路萬州站(含)。沿途經賀家坪、榔平、野山關、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬州站。本次招標工程為宜萬鐵路第一批內資土建工程。第XX標段位于XX市XX區XX、XX鎮境內。標段起止里程為DK415
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南(TZ212-2005) 經規標準[2005]110號
本工程位于河北省定州市北東丈村北,地勢起伏不大,兩側多為村莊建筑物,交通便利。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過。本工程鐵路西側為村莊,東側為107國道,結合現場實際情況,工作坑設在鐵路西側,由西向東頂進施工。
本資料為:TB 10754-2010 高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準,內容詳實,可供參考
本資料為:TZ 211-2005 客運專線鐵路軌道工程施工技術指南,內容詳實,可供參考。
本資料為:鐵建設[2010]241號 高速鐵路軌道工程施工技術指南,內容詳實,可供參考。
在“預埋及預留”的施工之前,,必須要求結構施工單位在模板上,彈出結構坐標、標高和軸線,以利于管線、套管的定位和預埋安裝。然后施工隊伍根據相關的坐標,結合結構預埋圖紙,在結構模板上,用顏色筆做好位置標記及套管的尺寸標高等數據,便于施工作業,防