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水泥穩定碎石基層工程施工技術交底
1 抹灰工程必須在混凝土結構工程、砌體工程全部完成，并經有關部門驗收合格后施工。 2 抹灰工程施工的環境溫度不應低于5℃，當必須在低于5℃的氣溫下施工時，應有保證工程質量的有效措施。 3 抹灰前，應檢查抹灰面上的門窗框安裝的位置是否正確，與
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水泥穩定碎石基層技術交底記錄
開挖前,從樁中心位置向樁四周引出4個樁心控制點,施工過程用樁心點來校正模板位置,有專人嚴格校核中心位置及護壁厚度。樁孔開挖后,當天一次灌注完畢護壁砼,護壁砼拌和料中摻入早強劑;護壁拆模后,若發現護壁有蜂窩、漏水現象要及時加以堵塞或導流,防止
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水泥穩定碎石施工技術
本合同設計有300mm厚5%的水泥穩定碎石基層190704m2和250mm厚5%的水泥穩定碎石基層3053m2，150mm厚5%的水泥穩定碎石基層1146m2，工程量較大。為確保本合同的水泥穩定碎石基層工程質量達到技術規范明確的標準，根據要
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水泥穩定碎石基層試驗段施工技術總結
本資料為水泥穩定碎石基層試驗段施工技術總結，在拓寬主線K28+320—K28+500段左幅進行了180m厚度為20cm的水泥穩定碎石基層試驗段的施工，試驗段鋪筑過程進展順利，各種試驗檢測記錄齊全，工程質量符合技術標準，試鋪的數據資料對水泥穩
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水泥穩定碎石基層的施工方案
水泥穩定碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣，石料強度高，級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規格的材料摻配好、運到工地，摻配比例見試驗報告。
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5%水泥穩定碎石基層施工方法
內容簡介 基層施工采用流水作業法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 1、備料、拌制 水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數均要滿足設計和規范要求。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內。水泥堆放在水泥倉庫內，各
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34cm厚水泥穩定碎石基層施工
本合同段基層采用34CM厚水泥穩定碎石,水泥穩定碎石基層采用集中廠拌法，分兩層施工，施工前進行混合料配合比設計，報監理工程師審批，進行試驗段試驗，混合料采用WDB300A型、300T/H拌合站集中拌合，自卸汽車運輸，兩臺攤鋪機一前一后成梯隊
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水泥穩定碎石基層機械化施工
內容簡介 1 施工前的準備 1．1 選定拌和場的位置 拌和場位置的選擇應盡量滿足以下原則：(1)選擇在距水源（河流、水庫）、砂源（河道、砂堆）和施工現場較近的地點。(2)拌和場地勢應高于周邊環境，排水應順暢，以防止河流水位上漲或雨季料場積水
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水泥穩定碎石基層施工方法
內容簡介 本工程基層設計為5%水泥穩定碎石，厚度有兩種，分別為20cm和22cm。20cm的用于干燥、中濕、潮濕路段，22cm的用于石質路基和老路補強路段。擬采用穩定土廠拌設備集中伴合，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。(2)
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水泥穩定碎石基層施工方案
京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400~K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。
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路面基層（水泥穩定碎石）試驗段施工技術方案
在基層施工之前，先報監理工程師復核中線、高程和橫披等，合格后測量人員首先在已驗收好的底基層頂面上按照攤鋪機寬度與傳感器間距，每隔10m設一高程控制斷面，做好標記，并打好導向控制線支架，根據松鋪系數（暫定1.325）算出松鋪厚度，決定導向控制
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公路水泥穩定碎石基層振動成型法施工技術規范
本資料為：公路水泥穩定碎石基層振動成型法施工技術規范,內容詳實，可供參考。
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水泥穩定碎石基層施工方案完本
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全長8.216公里，18cm水泥穩定碎石基層共74387.00㎡。
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水泥級配碎石穩定土施工技術方案
1 水泥：采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥，而應選用終 凝時間較長的水泥，終凝時間應在6h以上。 所有水泥應取自監理工程師同意的產源，并按有關規定分批進行抽檢試驗，受潮、過期、不合格的水泥嚴禁使用。 2 水：水應潔凈，不含有害
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水穩碎石基層材料設計與施工技術
水穩碎石基層是近幾年廣泛應用于高速公路底基層、基層施工的一種半剛性路面結構型式。作為瀝青混凝土路面的下承層，因其具有良好的板體性、水穩性和抗凍性，力學強度可視需要而調整以及整體承載能力強等優點，得到設計部門和建設單位的青睞。
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水泥穩定碎石基層施工專項方案
春融東路二分路起訖樁號CRDL K0+000~CRDL K0+539.634，道路全長539.634m，道路紅線寬度28、30米，按城市次干路設計；18號路起訖樁號18HLK0+000~18HL K0+539.557，線路全長539.557
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公路工程水泥穩定碎石底基層施工技術指南
當水泥穩定碎石用做底基層時，準備下承層，需按設計要求，把中央分隔帶的橫向排水管進行埋置，并與邊坡泄水槽位置相對應，路基路床必須交驗合格，表面應堅實平整，具有規定的路拱，無松散、軟彈的雜物；若有軟彈，必須處理，松散雜物，務必清理干凈，并灑水潤
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水泥穩定底基層試驗段施工技術方案
本合同段路基斷面布設主要包括：國道107、經北四路、互通匝道、地面輔導系統(輔道、機非混行車道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中經北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國道107、潮河和京港澳高速。
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路面水泥穩定碎石基層試驗段施工總結
本資料為路面水泥穩定碎石基層試驗段施工總結，采用強制式拌和機，雙轉軸漿葉式拌和機進行集中拌和，集料、水泥、水分口分級進料，料斗口篩網為4*4cm的，以便更好去除超料徑的石料，調整各料斗的材料流量，做到計量準確，拌和均勻，使其符合生產配合比要
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水泥穩定級配碎石基層施工組織方案
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術與普通技術相結合，總體上使施工方案具有重點突出，內容全面，思路清晰的特點。
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級配碎石層施工技術交底
路基準備： （1）在鋪筑基層前，應從填筑好的路基上將所有的浮土、雜物清除干凈，并嚴格整型和壓實使其符合圖紙要求。 （2）路床表面上的車轍或松散部分和壓實不足的地方以及任何不符合規定要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓。 （
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水泥攪拌樁施工技術交底
施工現場對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。
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水泥穩定土施工技術方案
1 水泥：采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥，而應選用終凝時間較長的水泥，終凝時間應在6h以上。 所有水泥應取自監理工程師同意的產源，并按有關規定分批進行抽檢試驗，受潮、過期、不合格的水泥嚴禁使用。 2 水：水應潔凈，不含有害物
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水泥穩定級配 碎石基層施工方案
本工程建設地區縣鄉公路網發達；筑路材料以現有的國道為主干線，縣鄉公路為輔道，基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主，短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
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主路水泥穩定碎石基層試驗段施工方案
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850，全長150m，為1層水泥穩定碎石+2層二灰穩定碎石，全厚54cm。其中，上基層采用水泥穩定碎石，厚18cm，底寬19.95m。七天無側限抗壓強度≥5.0MPa，壓實度98%。
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水泥穩定級配碎石基層施工專項方案
機械準備：按“合理配套、滿足需要”的原則，以穩定土廠拌設備為主進行配套，拌和站人員、配套機械設備、材料準備、原材料實驗設備及人員都應到位。調試穩定土廠拌設備、標定計量儀器和測定料斗流量及供水裝置的流量，確保計量準確。檢查施工機械，使其處于良
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水泥穩定碎石基層施工技術交底
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