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淺析中國杭州灣跨海大橋造價
本文從要求的各個方面來具體分析杭州灣跨海大橋的施工、影響、特點等諸 多方面。總的來說杭州灣跨海大橋這個項目是比較新鮮的，也是比較有建設意義的，它的影響也是可觀的。在受力分析方面的介紹有所匱乏，主要關注的是它的影響以及特點方面，分析跨海大橋的
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關于杭州灣跨海大橋的認識
杭州灣跨海大橋工程全長36 km,其中大橋長35.7 km,是世界上第二長、工程規模最巨大的一座橋梁，大橋南北兩航道采用斜拉橋。.根據本橋規模巨大、水文條件復雜、氣象多變、工程地質條件差、海洋腐蝕環境等特定建設條件的需要,杭州灣跨海大橋工程
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杭州灣跨海大橋引橋方案構思與設計
杭州灣跨海大橋建設條件復雜,工程規模浩大,引橋占全橋總長95%左右,海上和灘涂區引橋上部結構分別采用跨度70m和50m預制箱梁,整孔預制架設。引橋下部結構大部分采用鋼管樁基礎和預制橋墩。介紹橋址自然環境、跨海長橋設計原則及引橋方案構思和比選
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杭州灣跨海大橋鋼吊箱圍堰施工方案
杭州灣跨海大橋IX－B 合同段工程由中鐵十九局承建，主橋全長6.25km， 244 個墩身，244 個承臺。承臺截面形式為圓形，直徑有φ8.5m、φ9.8m 兩種， 厚度為2.5m。
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杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁組織方案
根據工程特點，本工程養護將采用蓄熱法養護，如不能適應要求時，采用暖棚加熱或暫停砼施工作業。冬季施工要加強對溫度的檢查，對水、骨料加熱及加熱養護的時間、溫度均要有專人連續進行觀測記錄。
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杭州灣跨海大橋工程關鍵技術研究與實踐
杭州灣跨海大橋從1993年開始籌建，前期工作歷時十年，于2003年11月14日開工建設，2007年6月26日全橋貫通，于2008年5月1日全線通車。 大橋建設條件極為復雜，工程規模宏大，施工環境非常惡劣，設計和施工均面臨巨大的挑戰。杭州灣大
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杭州灣跨海大橋一段現澆箱梁施工組織設計
項目部三工區負責G54#墩～G103#臺的上部現澆箱梁的施工任務，里程樁號K81＋815～K85＋100，共計49 跨，總長1490m，設計為30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 單箱單室預應力現澆箱梁。 跨徑30m：梁高
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杭州灣跨海大橋某立交連續箱梁施工方案
xxxx分離式立交橋，全長1021.6m，跨越滸崇公路，凈高5.0m，跨西龍公路，凈高4.5m，其中跨西龍公路上部結構為預應力砼連續箱梁，與既有西龍公路斜交。左幅3-35+50+2-35米，右幅2-35+50+3-35米，左右幅錯孔布置。
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杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁設計方案
再根據支架的支墩布置圖及墩身縱橫軸線推出各個支墩中線，定出支墩基礎開挖范圍線，并做好明顯的標志。
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杭州灣跨海大橋綠化工程監理工作總結
杭州灣跨海大橋南岸接線工程起點接南岸引線終點慈溪水路灣（樁號K85+000），經庵東、新浦、附海、觀海衛、掌起、東埠頭、慈城止于前洋（樁號K143+700），與寧波繞城高速公路相接，路線全長約58.7公里。
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杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁施工組織設計文案
項目部三工區負責G54#墩～G103#臺的上部現澆箱梁的施工任務，里程樁號K81＋815～K85＋100，共計49 跨，總長1490m，設計為30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 單箱單室預應力現澆箱梁。 跨徑30m：梁高
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杭州灣跨海大橋工程施工組織設計方案
本工程的實際進場的工程材料確定混凝土最佳配合比。采用低水化熱水泥摻加粉煤灰和外加劑的雙摻技術，可減少混凝土單位用水量和水泥用量，從而減少水化熱量并提高混凝土強度，對防止溫度裂縫的產生有明顯效果。
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杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁組織設計方案
混凝土由生產區內拌和樓集中拌和，由攪拌運輸車運至各施工點，通過安裝在龍門架行走平車上的水泥砼輸送泵將砼輸送至澆筑部位；鋼筋及鋼鉸線統一在生產區內加工制作
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杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁施工組織設計..
1、杭州灣跨海大橋《施工圖》第五卷.第五冊.第二分冊2003.10 2、《杭州灣跨海大橋專用施工技術規范》2003.11 3、《杭州灣跨海大橋專項工程質量檢驗評定標準》2003.11 4、杭州灣大橋《工程地質勘察報告》2002.11
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杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁詳細施工組織設計
本工程項目部三工區負責G54#墩～G103#臺的上部現澆箱梁的施工任務，里程樁號K81＋815～K85＋100，共計49 跨，總長1490m，設計為30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 單箱單室預應力現澆箱梁。
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杭州灣跨海大橋某連接線某合同段施工總結
本資料為杭州灣跨海大橋某連接線某合同段施工總結，本合同段起迄里程為K34+000～K42+250，全長8.25km。主要工程有平湖塘特大橋1162.04M/1座,平曹線、莊馬線大橋314.88M/2座，中小橋227.90M/5座；平湖互通立
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杭州灣跨海大橋海中平臺鋼結構施工技術
包含施工難點、施工方案的選擇、觀光塔鋼結構安裝、平臺塔鋼結構安裝、鋼結構現場焊接措施、施工測量，可供參考。
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杭州灣跨海大橋一段現澆箱梁施工組織設計方案
項目部三工區負責G54#墩～G103#臺的上部現澆箱梁的施工任務，里程樁號K81＋815～K85＋100，共計49 跨，總長1490m，設計為30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 單箱單室預應力現澆箱梁。 跨徑30m：梁高
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杭州灣跨海大橋土建工程施工招標文件
杭州灣跨海大橋土建工程施工招標文件由范本和項目專用本兩部分組成。范本為交通部《公路工程國內招標文件范本》（2003年版），本冊為項目專用本。WORD格式，共230頁。
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杭州灣跨海大橋三期試樁自平衡測試技術試樁方案
杭州灣跨海大橋南灘涂IX-B合同段橋梁基礎采用鉆孔摩擦樁。有必要通過試樁驗證樁基承載力和樁底壓漿施工工藝，為施工圖設計提供充分的依據。試樁有關參數見表1。
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杭州灣跨海大橋Ⅳ合同現澆墩身裂縫處理措施
按照《杭州灣跨海大橋混凝土裂縫及缺陷修補技術規程》的相關說明，并且根據裂縫調查結果，由于產生的墩身裂縫深度均沒有超過鋼筋保護層，本次裂縫的處理屬于“淺層處理”。按照《杭州灣跨海大橋混凝土裂縫及缺陷修補技術規程》的要求，當裂縫寬度d≥0.15
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杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁工程組織設計方案
本工區上部箱梁施工計劃設置2 部跨徑為36m 的龍門架用于現澆箱梁施工工作，如此便大大地提高了箱梁施工支架與模板的拆、裝、轉運以及地基預壓、砼澆筑的機械化程度，加快了施工進度。
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杭州灣跨海大橋70m連續箱梁體系轉換施工技術研究
重點介紹杭州灣跨海大橋70m箱梁先簡支后連續施工過程中所采取的施工方法及關鍵的施工技術。 本人著作，發表于《公路》2006年第九期 本次上傳為word版 歡迎批評指正
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杭州灣跨海大橋土建工程某合同段施工組織設計
南航道橋為單塔雙索面斜拉橋，跨徑組合為318m＋160m＋100m，施工內容包括：南航道橋基礎工程、墩身、索塔、鋼箱梁吊裝和斜拉索采購與安裝，起止里程自K64＋037～K64＋615。合同工期44個月。
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浙江杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁施工組織設計方案
根據現場地質情況，支架選擇使用梁——柱式支架，在30m 標準跨徑單幅梁中，設支架臨時支墩6 個，分別為A、B、C、D、E、F(布置圖詳見：圖一)，其中A、F 兩支墩支承在承臺上，各支墩間距為5.76m（28.80m÷5），支墩采用貝雷片拼裝
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杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁詳細施工組織設計方案
本工程項目部三工區負責G54#墩～G103#臺的上部現澆箱梁的施工任務，里程樁號K81＋815～K85＋100，共計49 跨，總長1490m，設計為30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 單箱單室預應力現澆箱梁。
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杭州灣某跨海大橋土建工程施工招標施工文件
杭州灣跨海大橋土建工程施工招標文件由范本和項目專用本兩部分組成。范本為交通部《公路工程國內招標文件范本》（2003年版），本冊為項目專用本。WORD格式，共230頁。
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杭州灣跨海大橋土建工程施工招標施工文件
杭州灣跨海大橋土建工程施工招標文件由范本和項目專用本兩部分組成。范本為交通部《公路工程國內招標文件范本》（2003年版），本冊為項目專用本。WORD格式，共230頁。
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杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁工程組織設計施工方案
本工區上部箱梁施工計劃設置2 部跨徑為36m 的龍門架用于現澆箱梁施工工作，如此便大大地提高了箱梁施工支架與模板的拆、裝、轉運以及地基預壓、砼澆筑的機械化程度，加快了施工進度。
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某杭州灣跨海大橋施工方案（現投標，最新版）
杭州灣大橋工程是國道主干線同三線跨越杭州灣的最便捷通道，向北通往浙江嘉興，湖州和上海、江蘇、山東、京津唐等東部經濟發達地區，向南通往浙江沿海的寧波、舟山、臺州、溫州、紹興和東南沿海經濟發達地區。
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杭州灣跨海大橋施工方案(現投標-最新版)
目 錄 表1 施工組織設計文字說明 3 §1、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 3 §1.1 設備、人員、材料進場方法 3 §1.2 設備、人員動員周期計劃表 3 §1.2.1 人員進場計劃表 3 §1.2.2 主要船