基礎(chǔ)施工中,測量定位是施工的第一步,是一個非常重要的環(huán)節(jié),也是最容易出錯的環(huán)節(jié)。因其施工測量條件差,要求高,其成果的隱蔽性和處理糾正錯誤比較麻煩,我們在實際施工中,應(yīng)該給予足夠的重視的
基礎(chǔ)施工測量包括樁基施工測量、基槽開挖的抄平放線、基礎(chǔ)放線、±0.000標(biāo)高以下的抄平放線
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建設(shè)單位:XX市XX置業(yè)有限公司投資開發(fā); 設(shè)計單位:XX設(shè)計與顧問有限公司; 監(jiān)理單位:XX建設(shè)項目咨詢有限公司; 施工單位:江蘇XX建設(shè)集團有限公司。 2、本工程為XX酒店項目,位于XX市XX路南側(cè)與XX路西側(cè)的交匯處、框架結(jié)構(gòu),總建筑
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深圳軌道交通11號線線路起于深南大道北側(cè)福田樞紐,終于莞深交界以南(深圳側(cè))碧頭站。線路起點預(yù)留了向東延伸的條件,終點預(yù)留了向北延伸至東莞,與東莞軌道交通接駁換乘的條件。在松崗站接軌設(shè)松崗車輛段1座,在福永站接軌設(shè)機場北停車場1座。
建設(shè)單位:XX市XX置業(yè)有限公司投資開發(fā); 設(shè)計單位:XX設(shè)計與顧問有限公司; 監(jiān)理單位:XX建設(shè)項目咨詢有限公司; 施工單位:江蘇XX建設(shè)集團有限公司。 2、本工程為XX酒店項目,位于XX市XX路南側(cè)與XX路西側(cè)的交匯處、框架結(jié)構(gòu),總建筑
xx城二期工程位于xx市xx區(qū)xx路xx號,該項目東側(cè)為本項目一期工程,西側(cè)為xx河,南側(cè)為xx路,北側(cè)為xx高速公路;包括兩棟寫字樓(19F),一棟星級酒店(24F),一棟公寓式酒店(19F),裙房4~5F,地下室為三層。該項目基坑占地面
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本資料為市政基礎(chǔ)設(shè)施工程水準(zhǔn)測量(復(fù)核)記錄,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
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北川羌族自治縣陳家壩鄉(xiāng)災(zāi)后重建工程(太洪村瓦窯坪安置點房屋周邊擋土墻工程)
本工程為**工程中心區(qū)14#建筑物工程,建設(shè)地點位于北京市海淀區(qū)**,中國北京**城院內(nèi),建設(shè)單位為中國**科技集團公司第五研究院,設(shè)計單位為中國**建筑設(shè)計研究院,總建筑面積6215m2,其中地下建筑面積為559m2,地上建筑面積為565
銅仁地區(qū)醫(yī)院新院住院大樓工程;工程建設(shè)地點:銅仁市川硐鎮(zhèn)木秀坪組;屬于框架剪力墻結(jié)構(gòu);地下一層,地上15層;建筑高度:62.79m;標(biāo)準(zhǔn)層層高:3.9m ;總建筑面積:52131平方米;總工期:360天。
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
1、PV/T=恒量 T為273oC+t oC 2、滑動摩擦系數(shù),μ=f/N 《土方與爆破工程施工與驗收規(guī)范》GBJ201-83中土有三種分類方法: ? 根據(jù)顆粒級配或塑性指數(shù)分為碎石類土、砂土、粘性土 。(施工中)
關(guān)于基礎(chǔ)鋼筋綁扎施工標(biāo)準(zhǔn)
在施工基礎(chǔ)地板時,出現(xiàn)混凝土不能連續(xù)澆筑,而產(chǎn)生的施工縫的處理.....
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術(shù),它能夠?qū)崟r地提供測站點在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果,并達到厘米級精度。
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護林等,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
導(dǎo)線測量記錄,該表格主要用于記錄導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)的過程中,供下載參考。
塔吊的選用是工程施工中一個重要技術(shù)問題。本文著重介紹深基坑施工時,塔吊(固定式)基礎(chǔ)的常用布置方式及相應(yīng)的設(shè)計方法,并介紹若干工程實例,附有設(shè)計計算例題,供有關(guān)技術(shù)人員參考。
本工程主要為河南某工程基坑支護方案設(shè)計,含地質(zhì)勘探報告。
1、基礎(chǔ)型式:3#樓為筏板基礎(chǔ),基礎(chǔ)持力層為粘土質(zhì)卵石層3層,地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值fka=300kPa(稍密)。筏板厚度1.5m,核心筒及個別柱下筏板局部加厚至1.7m。筏板基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)表面標(biāo)高-2.6米至-3.9米。
東深干渠中橋,采取鋼筋砼矩形沉井基礎(chǔ)。由于該橋兩臺內(nèi)設(shè)有4.5m寬人行通道,需逐臺施工,保持施工期間留一條通道。九龍方向橋臺沉井外壁侵入河道擋墻,插打鋼板樁圍堰后,預(yù)制沉井;該臺沉井下沉過程中拆除河道擋墻將影響鋼板樁穩(wěn)定,需在自然地面以上對
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
施工勘察應(yīng)針對需要解決的巖土工程問題布置工作量,勘察方法可根據(jù)具體情況選用施工驗槽、鉆探取樣和原位測試等。
本圖紙為風(fēng)力發(fā)電機組中風(fēng)機基礎(chǔ)施工圖的配筋圖,主要包括風(fēng)機基礎(chǔ)中各鋼筋配置情況,內(nèi)容為實際已施工發(fā)電工程,可供參考!
本資料為:施工組織設(shè)計基礎(chǔ)工程,內(nèi)容詳實,可供下載參考。
本資料為,基礎(chǔ)防水施工組織設(shè)計,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
2、本工程位于市區(qū)站前區(qū),西臨***大道,北臨****西路,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,建筑物總高度21米,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),抗振設(shè)防烈度小于6度,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。
施工測量基礎(chǔ)
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