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基礎施工中測量工作淺析
基礎施工中，測量定位是施工的第一步，是一個非常重要的環節，也是最容易出錯的環節。因其施工測量條件差，要求高，其成果的隱蔽性和處理糾正錯誤比較麻煩，我們在實際施工中，應該給予足夠的重視的
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江蘇某2區柱基礎施工方案
平面布置呈較為規整的連系跨，2-A~2-D/2-1~2-15為三跨，2-A~2-C/2-16~2-29為兩跨
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獨立柱基礎施工方案范本
(二)材質要求 1、水泥：水泥品種、強度等級應根據設計要求確定，質量符合現行水泥標準。工期緊時可做水泥快測。必要時要求廠家提供水泥含堿量的報告。
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ，會影響整體的 規 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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某改造工程柱基礎降水施工方案
某改造工程柱基礎降水施工方案，工程地點位于天津市東麗區無瑕街，場地地勢平坦，地下水在地表下–0.3～–0.8m，地下水為潛水，補給方式為雨水和海河水位影響。柱基礎埋深 –3.5～-8.7m之間.
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酒店工程基礎施工方案(測量、土方、墊層等)
建設單位：XX市XX置業有限公司投資開發； 設計單位：XX設計與顧問有限公司； 監理單位：XX建設項目咨詢有限公司； 施工單位：江蘇XX建設集團有限公司。 2、本工程為XX酒店項目，位于XX市XX路南側與XX路西側的交匯處、框架結構，總建筑
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接觸網支柱基礎冬季施工方案
本文檔為接觸網支柱基礎冬季施工方案，包括：概況： 冬季接觸網支柱基礎施工過程中環境溫度較低，鋼筋焊接和冷彎都有氣溫要求且焊接完成后不能馬上接觸冰雪。冬季混凝土中的水容易結冰，水泥不與水進行水化反應。混凝土溫度越低，強度上升越慢。故冬季施工保
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獨立柱基礎工程詳細施工組織設計
本工程根據結構尺寸、鋼筋密度、混凝土施工工藝、混凝土強度等級的要求確定石子粒徑、砂子細度。根據施工組織設計要求，確定是否采用外加劑。外加劑必須經試驗合格后，方可在工程上使用。
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地鐵軌道基礎控制網測量施工方案
深圳軌道交通11號線線路起于深南大道北側福田樞紐，終于莞深交界以南（深圳側）碧頭站。線路起點預留了向東延伸的條件，終點預留了向北延伸至東莞，與東莞軌道交通接駁換乘的條件。在松崗站接軌設松崗車輛段1座，在福永站接軌設機場北停車場1座。
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獨立柱基礎工程組織施工方案
本工程鋼筋綁扎及相關專業施工完成后立即進行模板安裝，模板采用小鋼模或木模，利用架子管或木方加固，錐形基礎坡度＜30°時，采用斜模板支護，利用螺栓與底板鋼筋拉緊，防止上浮。
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09獨立柱基礎工程施工技術
一、施工準備 （一）作業條件 1、辦完地基驗槽及隱檢手續。 2、辦完基槽驗線驗收手續。 3、有混凝土配合比通知單、準備好試驗用工器具。
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[上海]高層酒店基礎、主體、裝修階段測量施工方案
xx城二期工程位于xx市xx區xx路xx號，該項目東側為本項目一期工程，西側為xx河，南側為xx路，北側為xx高速公路；包括兩棟寫字樓（19F），一棟星級酒店（24F），一棟公寓式酒店（19F），裙房4~5F，地下室為三層。該項目基坑占地面
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[江蘇]酒店工程基礎施工方案(測量、土方、墊層等)_secret.
建設單位：XX市XX置業有限公司投資開發； 設計單位：XX設計與顧問有限公司； 監理單位：XX建設項目咨詢有限公司； 施工單位：江蘇XX建設集團有限公司。 2、本工程為XX酒店項目，位于XX市XX路南側與XX路西側的交匯處、框架結構，總建筑
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某改造工程柱基礎降水施工組織設計方案
本工程地點位于天津市東麗區無瑕街，場地地勢平坦，地下水在地表下–0.3～–0.8m，地下水為潛水，補給方式為雨水和海河水位影響。柱基礎埋深 –3.5～-8.7m之間. 其中：基礎埋深超過-6.0m基礎個數為70個。
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筏板基礎施工組織設計
1、基礎型式：3#樓為筏板基礎，基礎持力層為粘土質卵石層3層，地基承載力標準值fka=300kPa（稍密）。筏板厚度1.5m，核心筒及個別柱下筏板局部加厚至1.7m。筏板基礎結構表面標高－2.6米至－3.9米。
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塔吊基礎布置、設計與施工
塔吊的選用是工程施工中一個重要技術問題。本文著重介紹深基坑施工時，塔吊(固定式)基礎的常用布置方式及相應的設計方法，并介紹若干工程實例，附有設計計算例題，供有關技術人員參考。
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線路經過地區為山區、河道、農田和防護林等，地形條件復雜。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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沉井基礎施工組織設計
東深干渠中橋，采取鋼筋砼矩形沉井基礎。由于該橋兩臺內設有4.5m寬人行通道，需逐臺施工，保持施工期間留一條通道。九龍方向橋臺沉井外壁侵入河道擋墻，插打鋼板樁圍堰后，預制沉井；該臺沉井下沉過程中拆除河道擋墻將影響鋼板樁穩定，需在自然地面以上對
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