內容簡介 1.工程概況 在K2+353.87處有一2孔5.83*3.3m鋼筋混凝土箱涵,箱涵總長134米,涵身采用現澆25號鋼筋混凝土,受力鋼筋采用二級月牙紋鋼筋,構造鋼筋采用一級鋼筋,在現澆底板下設10厘米厚的10號混凝土墊層及50厘米厚
施工順序 開挖工作坑→打后背鋼板柱→滑板、導向墩、后背制作→預制箱涵→安裝刃角和工作平臺→設備安裝→起動頂進。
工作任務: 鋼筋混凝土獨立基礎的施工咨訊 鋼筋混凝土獨立基礎的施工計劃 鋼筋混凝土獨立基礎的施工決策 鋼筋混凝土獨立基礎的施工實施 鋼筋混凝土獨立基礎的施工檢查 鋼筋混凝土獨立基礎的施工評價
鋼筋混凝土多層框架結構,當不設地下室時,框架柱下通常采用鋼筋混凝土獨立基礎。柱下鋼筋混凝土獨立基礎是各類基礎中較為簡單的基礎。在上部結構承受的荷載不變的情況下,基礎底面面積由修正后的地基承載力特征值確定;基礎的高度由柱與基礎交接處基礎的受沖
我公司將根據本工程的實際情況,在整個施工過程中遵循“統籌安排,合理布置,立體交叉,分區分段施工,流水作業”的施工布署,確保本工程的質量、工期、安全生產、文明施工等各項指標達到預定目標。
鋼筋混凝土多層框架結構,當不設地下室時,框架柱下通常采用鋼筋混凝土獨立基礎。柱下鋼筋混凝土獨立基礎是各類基礎中較為簡單的基礎。在上部結構承受的載荷不變的情況下,基礎底面面積由修正后的地基承載力特征值確定。
該地區地勢平坦,無相鄰建筑物,經地質勘察:持力層為粘性土,土的天然重度為18kN/m3,地基承載力特征值=230kN/m2,地下水位在-7.5m處,無侵蝕性,標準凍深為1.0m(根據地區而定)。
每道牛腿間隔 10 米,煙囪西兩角(主導風向)設鋼 爬梯一座,于標高 80 米和 113.00 米處各設一層信號平臺
本鋼筋混凝土肋拱橋位于彎道上,采用一孔凈跨60m,橋面凈寬8.5+2×0.5m,上部構造為鋼筋混凝土肋拱,下部構造為實體式橋臺、鋼性擴大基礎。拱肋起拱線高度相同,起拱線和拱肋軸線構成7.00×60.00m的矩形框。預制橋面板長9.65m,規
沉井,是深基礎和地下工程的一種結構形式,也是常用的施工方法之一。沉井是在經過整平或處理的地基上制作第無蓋、無底的結構物,采取不同的方式取出井內的土體,主要靠其本身自重克服與土的摩阻力和刃腳下的阻力下沉到設計標高。經封底后形成的地下空間,科作
本地區地勢平坦,無相鄰建筑物,經地質勘察:持力層為粘性土,土的天然重度為18kN/m3,地基承載力特征值=230kN/m2,地下水位在-7.5m處,無侵蝕性,標準凍深為1.0m(根據地區而定)。
掌握獨立基礎施工圖識讀一般規定 ; 2.了解獨立基礎模板的制作安裝; 3.掌握獨立基礎鋼筋的加工與綁扎; 4.掌握混凝土的施工工藝。
由于目前沒有鋼筋混凝土結構鋼筋細部節點統一作法,在節點鋼筋設計時易出現鋼筋配筋率過大或鋼筋錨固不足等現象。根據施工現場部分鋼筋節點作出了相應的受力分析及對不利因素的解決辦法,對工程中節點鋼筋的設計與施工進行了探討。
處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構筑物的使用和安全時,應會同有關單位采取有效措施,予以處理
煙囪基礎設計采用標準圖集99SG212(二)第32頁的J30-13。基底標高-3.5米。
本工程澆筑混凝土時,應經常注意觀察模板、支架、螺栓、管道和預留孔洞、預埋件有無走動情況,當發現有變形或位移時,應立即停止澆筑,并及時修整和加固模板,完全處理好后,再繼續澆筑混凝土,混凝土振搗密實后,表面應用木杠刮平,木抹子槎平。
本工程混凝土不密實:由于下料過厚,振搗不實或漏振、吊幫模板根部砂漿涌出等原因,造成蜂窩、麻面或孔洞;拆模過早,混凝土漿粘在模板上,也會造成麻面,混凝土表面不平、標高不準、尺寸增大:由于水平標志線或小木橛不準,操作時未認真找平,混凝土多鋪過厚
某教學樓為四層鋼筋混凝土框架結構,采用柱下獨立基礎。該地區地勢平坦,無相鄰建筑物,經地質勘察:持力層為粘性土,土的天然重度為18kN/m3,地基承載力特征值 =230kN/m2,地下水位在-7.5m處,無侵蝕性,標準凍深為1.0m(根據地區
鋼筋混凝土柱下獨立基礎的設計,一般采用試算法來確定其底面尺寸及高度,但有其不足之 處。本文主要通過數學推導,用解析法來精確表達確定獨立基礎底面尺寸和高度的計算公式。 CAJ格式
在我們日常的工程施工過程中,由于天氣、機械等因素的影響,不得不在建筑結構層上留設施工縫。如何處理施工縫,使工程質量不受影響,保證混凝土結構的安全性,顯得尤為重要。
根據本工程特點,將整體工期目標進行二次分解,確定幾個在工程中起到關健作用的階段工期控制目標。再以每個階段工期控制目標反推工期,以此確定每個分項工程的最晚開始日期。根據各分階段、分項目的工期目標,設定出詳細的網絡計劃。在網絡計劃中結合機械、人
根據涵洞的設計和實際地形地貌,施工前做好改路和施工測量工作,以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進行施工。采用挖掘機開挖涵洞基礎,預留20cm人工清基,保持基坑原狀土不受擾動;當基坑有水時,及時用水泵抽水,保持基槽干燥。
本標段線路位于某縣境內,起起點樁號為LK0+645.561,終點位于某縣境與其縣西三環相連,終點LK13+549.918,全長12.9km。
本施工方案適用于佛山市樂從至龍江公路主干線工程的入村大道箱涵(K0+000~K0+767.713)、CK0+66.54箱涵和路外過水箱涵的施工。
本涵涵長30.89M,與線路斜交115o角。水文地質概況 地下水豐富,地下水埋藏深度在0.6~2.0米。工程地質概況沿線出露的土層為砂性黏土,具弱到中等膨脹土的性質,下層為細砂層。
本施工技術方案適用于DK198+429.9 1-1.5m鋼筋砼箱涵,DK198+790 1-10m鋼筋砼框架橋。文章的主要內容包括:具體施工方案、實驗檢測要求、安全、質量、文明、環保施工等。
鋼筋混凝土獨立基礎及拉梁層設計討論 鋼筋混凝土多層框架結構,當不設地下室時,框架柱下通常采用鋼筋混凝土獨立基礎。柱下鋼筋混凝土獨立基礎是各類基礎中較為簡單的基礎。在上部結構承受的荷載不變的情況下,基礎底面面積由修正后的地基承載力特征值確定;
寒冷地區,在電力資源供應非常充足且電價相當低廉的情況下,采用電加熱法、暖棚法對鋼筋混凝土結構進行冬季施工,用溫度指標指導各工種工作的正常開展,保證了工程質量,實現了工程的合同期交付。
文章對柱下鋼筋砼獨立基礎設計進行了探討,對獨立基礎對地基壓力、地基變形、地基持力層的強度以及地基軟弱下臥層的強度分別進行計算等。
本工程包含一座三孔凈跨5.15米+7.1米+5.15米的鋼筋混凝土箱涵,箱涵中心樁號為DK0+038.7m,箱涵軸線與河道斜交87.8°,箱涵寬度31m,內底設計高程-1.0m。
處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構筑物的使用或安全時,要會同有關單位采取有效措施,予以處理
基礎模板:基礎模板主要采用鋼模板,輔以少量木模板。模板支撐采用48×3.5mm鋼管。
本文主要闡述鋼筋混凝土結構在進行砼澆筑施工作業期間,對于施工間竭時間未超過、超過采用水初凝時間以及施工間竟時間較長這三種情況之下的施工縫處理辦法。同時,對梁板結構的施工縫留設提出幾點常規施工的參考建議。
針對地基規范和混凝土規范中涉及鋼筋混凝土擴展基礎的抗力計算、配筋和構造要求等需求協調統一的幾個問題作了討論,并提出了改進建議。