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路橋過渡段級配碎石施工工法
內容簡介 1．*** 鐵路客運專線運行速度快、技術標準高。由于路基與橋臺的強度、剛度、變形、材料等方面存在很大的差異，不同的沉降必然會引起軌道的不平順，給列車的運行帶來嚴重影響。必須將沉降量控制在一定范圍之內，最大限度地降低路基與橋臺之間的
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級配碎石填筑路橋過渡段施工工法
內容簡介 一、前言 高速鐵路的發展必須以安全、可靠、舒適等為前提，這些均取決于構成鐵路系統各方面的高品質和高可靠性。其中線路的穩定與平順是關鍵。路橋過渡段的處理可按軌道剛度逐漸變化，減少路橋間的變形差，增加列車運行的安全、平穩、舒適性。采用
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鐵路橋樁基托換施工工法
內容簡介 二 、工 法 特點 1． 充分發揮高科技精密儀器的監控量測作用，及時反饋信息調整施工方案和措施，切實保證線路在 運營狀態下被托換橋墩的幾何狀態及應力穩定，使鐵路正常運行。 2． 施工組織科學合理，保證措施得力，各工序銜接緊密。 三
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高速公路橋臺臺背回填施工標準工法
本資料為高速公路橋臺臺背回填施工標準工法，共15頁。 橋涵構造物的臺背回填一直都是公路工程的通病，處理不當將引起公路建成通車后造成不均勻沉降，引起跳車現象，影響行車舒適性，加速結構物與路面的損害，還可能造成交通事故，所以，加大對橋涵臺背填筑
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某公路橋梁外包式防撞護欄施工工法
本資料為公路橋梁外包式防撞護欄施工工法，共12頁。 隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強、整體的方向發展，公路橋梁防撞護欄形式也出現日新月異的變化。防撞護欄作為橋梁的附屬結構，其外觀質量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護欄多為傳統
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公路橋工程水泥混凝土方形灌注樁施工工法
內容簡介 5、施工工藝流程及操作要點 5.1、“兩鉆一挖”工藝流程如下： 測量放樣→矩形鋼筋混凝土導墻施工→灌注優質泥漿→導向引孔旋挖→液壓抓斗抓取中間部分→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠→安裝雙導管→灌注水下混凝土………… 5.2、操作要點 5
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公路橋梁外包式防撞護欄詳細施工工法
本資料為公路橋梁外包式防撞護欄施工工法，共12頁。 隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強、整體的方向發展，公路橋梁防撞護欄形式也出現日新月異的變化。防撞護欄作為橋梁的附屬結構，其外觀質量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護欄多為傳統
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鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉體施工工法
本資料為鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉體施工工法，共15頁。 拱橋轉體施工技術作為橋梁施工方法之一，在特殊的橋位上與其他施工方法相比，具有明顯的優越性和競爭力。我國自1977年在四川首次應用轉體法施工凈跨70m箱型拱橋以來，轉體技術不斷完善和發
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輕型井點降水施工工法
在大慶電業局通信調度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎施工周期，節約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。
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淺析橋架安裝施工工法
橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應用十分普遍。橋架由直線段（長1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設部列為十項新技術，在全國推廣應用。砌塊本身具有質輕（空心率25%~50%）、高強、能承重等特點，砌塊的生產便于節地、節能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
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移動模架逐孔施工工法
移動模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進行計算，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
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某市路橋施工組織設計
路況:(1).道路等級：城市道路支路 (2).設計車速：主線一般路線 30km/h (3).道路路幅劃分：根據紅線圖，本路段紅線寬18米，3米綠化帶+12米車行帶+3米綠化帶. (4).道路長度：本次設計路段道路總長度為401.
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路橋招標施工組織設計
本工程是xx省xx礦業有限責任公司鉛鋅礦選廠的配套工程尾礦庫，按三級方案進行筑壩，本工程為三個壩的一個I級壩，本級壩位于三級壩最下游地段，原始標高702.45米，為重力型不透水的堆石壩，根據現有的地勘資料和場地巖石工程條件，基礎開挖至中風化
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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預制分支電纜施工工法
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環境及安裝后維護要求低等優點，
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剪力墻大模板施工工法
在城市建設過程中，各種高層、超高層建筑越來越多，而這類建筑中均有采用剪力墻結構。 如何避免剪力墻錯臺、漏漿、蜂窩麻面等質量通病，并且在經濟環保的前提下提高剪力墻的施工 質量，是一項重大的技術難題。我公司組織各項目部對剪力墻模板進行技術研究，
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錨桿及土釘墻施工工法
資料目錄 一、前 言 二、特 點 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 隨著高層建筑和市政建設的發展，基坑支護技術成為地基基礎領域的一個熱點問題，基坑支護結構作為地下結構
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煙囪施工電動升模工法
電動升模工藝施工的混凝土筒壁質量好，不會產生混凝土微小裂縫和表面松動現象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長結構的使用壽命。
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小導管超前注漿施工工法
內容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使漿液通過小導管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學性能，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱，
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大體積混凝土施工工法
內容簡介 二、工法特點 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質量易于保證； 3、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井，供通風、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達到設計強度后
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高墩液壓爬模施工工法
壓自動爬模系統的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統，通過液壓系統可使模板架體與導軌間形成互爬，從而使液壓液壓自動爬模系統穩步向上爬升。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點； 材料設備資源配置； 質
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某深層攪拌樁施工工法
本資料為深層攪拌樁施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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橋梁立柱施工標準工法
混凝土配合比優化的思想首先是根據結構物所處的環境、氣候條件確定其耐久性指標，并根據耐久性指標選擇合適的原材料，然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標，根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍，最后進行試拌、調
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下立交箱涵頂進施工工法
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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隧道監控量測施工工法
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統稱為變形觀測，它包括的內容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內應變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測，可縮
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米，上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續梁組合體系，孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結構為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬，均為6.5米，墩身
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防撞護欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度，而砼墻體
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高級橡塑保溫施工工法
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料，它以其突出的優點被越來越廣泛地應用在空調制冷系統的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關的技術資料，總結形成了本工法。
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