項目位于廣州市白云區金沙洲及大坦沙島,電纜線路長度約4.21km,包括兩部分:羅河-涌泮線2.95km及羅橫貝甲乙線1.26km。
在地面建筑少、拆遷少、地表干擾小的地區修建淺埋地下工程通常采用明挖法,明挖法按開挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要適用于埋深較淺、地下水位較低的城郊地段,邊坡通常進行護面防護、錨噴支護或土釘墻支護。
本資料為某隧道設計與施工總結,該方案線路短直,工程量小、地質條件較好,運營費低,施工與既有線運輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開發樂昌峽水力資源創造了條件。對生態環境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實,值得參考下載。
本資料為支井河某隧道施工總結,采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚程為225米、流量6.3m3/小時,用φ50mm的鋼管輸送至硐內,供硐內風鉆等的用水。 內容詳實,值得參考下載
本工程為地下兩層地下建筑,地下一層為商業開發,地下二層為市政停車場,建筑面積約4.95萬平米。共設2個車行出入口、2個下沉廣場、11個消防疏散口、11組風亭。
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南(TZ212-2005) 經規標準[2005]110號
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線路經過地區為山區、河道、農田和防護林等,地形條件復雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內,起訖里程DK188+687~DK198+085,全長9398m,是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置:在DK191+900線路右側設長396m橫洞一處,在橫洞內距正洞中線右側20m,向出口方向設1406m平導,在
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,受構造影響輕微,巖石為弱風化,裂隙較發育--不發育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
本工程在二標段范圍內包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等,電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工,橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管,每隔500米設一處集水井和通風口。 本工程質量要求:合格;工程質量目標:優良。 安
項目名稱:龍郡隧道裝飾裝修項目 建設地點:達縣南外鎮 項目業主:達縣住房和城鄉規劃建設局 本工程包括龍郡隧道的路面整修等。
本標段起訖里程為K49+170~K52+070,標段全長2.90Km,主要工程內容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
根據本工程工期要求,科學組織施工、合理配置資源,使各項分部工程施工銜接有序,充分利用本項目的資源,以確保總體施工計劃的實現,確保總工期。 2.2、技術可靠性原則
東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮境內,隧道進口里程為DK316+756,出口里程為DK317+193,隧道全長437m,最大埋深51m。隧道全線均在直線上,進口至出口范圍內縱坡為27.639‰下坡。隧道V級長47m,采用三臺階臨時仰拱法開挖;
深圳某隧道施工組織設計包含政工程位于特區中部,呈南北走向,線路南起香蜜湖路與北環大道相交節點——香環立交,北接龍大路和龍觀路,全長14.38公里,定位為雙向六車道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標段(3+940~4+508.4
蔡家關隧道工程位于貴陽市烏當區水田鎮蔡家關,起訖里程K13+274~K13+615,建筑界寬11.0米,高5.0米,全長341米,右轉彎半徑600米,坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類。
2.1工程地點及規模 費家溝隧道為單線隧道,起訖里程為ZDK541+070~ZDK541+168,全長98m;位于既有鐵路左側。 2.2地貌特征 隧道區位于低山丘陵地貌,隧道最大埋深為29m。 2.3工程地質及水文地質 本隨上覆第四系坡殘積