地鐵暗挖車站洞樁法（PBA）施工技術(shù)_pdf.pdf

地鐵暗挖車站洞樁法（PBA）施工技術(shù)_pdf.pdf

北京地鐵隧道暗挖法施工地層變形規(guī)律研究

北京地鐵 5 號(hào)線 18 標(biāo)（雍和宮站—和平里北街站） 區(qū)間采用暗挖法施工，區(qū)間隧道埋深約 15 m，采用復(fù)合 襯砌支護(hù)。隧道斷面為標(biāo)準(zhǔn)馬蹄形，斷面尺寸為 5.8 m× 6.23 m。 隧道采用臺(tái)階法開(kāi)挖，臺(tái)階長(zhǎng)度為 6 m。

北京地鐵四號(hào)線宣武門(mén)站PBA法暗挖逆作施工技術(shù)_pdf.pdf

北京地鐵四號(hào)線宣武門(mén)站PBA法暗挖逆作施工技術(shù)_pdf.pdf

[廣東]穿越風(fēng)化麻巖地層地鐵區(qū)間隧道暗挖法施工方案99頁(yè) （注漿加固）

暗挖區(qū)間DK14+817～DK15+100，總長(zhǎng)283m，埋深約25m，該段區(qū)間隧道下穿XX大道，自西向東沿XX二路東向前行，在GDK15+100處與GZH-3標(biāo)暗挖段暗挖隧道相接，本暗挖段均處于2.0‰的縱坡上，隧道主要下穿越全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)

地鐵工程暗挖施工文案

2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長(zhǎng)161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案

淺談淺埋暗挖法設(shè)計(jì)與施工

淺談淺埋暗挖法設(shè)計(jì)與施工內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

地鐵暗挖側(cè)洞施工方案

車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點(diǎn)蓋挖段的中間，共為2段，每段長(zhǎng)23.4米。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個(gè)暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡，采用分部對(duì)稱開(kāi)挖，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m。

地鐵工程暗挖施工方案

XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長(zhǎng)161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為

淺埋土質(zhì)隧道暗挖法施工

一起研究吧

深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)(明、暗挖)

通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開(kāi)挖盡量使用挖掘機(jī)開(kāi)挖，剩余部分土方采用人工開(kāi)挖，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷?yè)P(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯采用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架立模，泵送商品混凝

隧道施工方法之淺埋暗挖法

淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。繼1984年王夢(mèng)恕院士在軍都山隧道黃土段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，又于1986年在具有開(kāi)拓性、風(fēng)險(xiǎn)性、復(fù)雜性的北京復(fù)興門(mén)地鐵折返線工程中應(yīng)用，在拆遷少、不擾民、不破壞環(huán)境下獲得

深圳地鐵施工工程組織設(shè)計(jì)（明、暗挖）

通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開(kāi)挖盡量使用挖掘機(jī)開(kāi)挖，剩余部分土方采用人工開(kāi)挖，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷?yè)P(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯采用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架立模，泵送商品混凝

北京地鐵某暗挖區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)

我公司負(fù)責(zé)承建的xx地鐵x號(hào)線一期工程土建施工（第三批）主要包括06標(biāo)段x站～x站區(qū)間段686.18m（單線）范圍內(nèi)的土建施工，詳見(jiàn)圖2－1。 2.1工程位置及工程范圍 x站～x站區(qū)間起點(diǎn)為x站線路南端，出站后沿東三環(huán)中路向南分別穿x橋兩側(cè)

深圳地鐵施工設(shè)計(jì)方案（明、暗挖）

①、測(cè)量放線定位：根據(jù)各出入口鉆孔樁設(shè)計(jì)平面布置圖，計(jì)算出每根樁的坐標(biāo)，然后測(cè)量定出每孔鉆孔樁的準(zhǔn)確位置。 ②、挖探溝，查明地下管線的位置，定出管線改移或保護(hù)方案，對(duì)管線進(jìn)行改移或懸吊支撐保護(hù)。 ③、施工定位導(dǎo)向墻：根據(jù)施工要求，樁位定位采

淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt

淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問(wèn)題，一是要保證打開(kāi)地連墻時(shí)前方土體不坍塌，防止漏

某隧道淺埋暗挖法安全施工方案

本線路段，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處，暗挖段長(zhǎng)度m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)

深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì) (明、暗挖)

通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開(kāi)挖盡量使用挖掘機(jī)開(kāi)挖，剩余部分土方采用人工開(kāi)挖，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷?yè)P(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯采用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架立模，泵送商品混凝

標(biāo)準(zhǔn)地鐵暗挖施工工法PPT（54頁(yè)）

洞樁法( PBA )暗挖多跨地鐵車站扣拱施工

結(jié)合已成功修建的沈陽(yáng)地鐵一期工程青年大街站施工, 介紹洞樁法( PBA)暗挖三跨三聯(lián)拱地鐵車站二次襯砌扣拱施工中的 模板架設(shè)及混凝土澆注等具體技術(shù)環(huán)節(jié); 同時(shí), 針對(duì)容易出現(xiàn)防水質(zhì)量問(wèn)題的扣拱與邊墻反縫施工, 進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)介紹; 最后, 結(jié)合施

城市淺埋洞室暗挖法施工技術(shù)

摘 要：通過(guò)北京長(zhǎng)安街東單東人行過(guò)街通道工程實(shí)例，介紹超淺埋暗挖法施工技術(shù)在城市地下過(guò)街通道建設(shè)中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：人行隧道 淺埋暗挖法 施工▲ 隨著城市的發(fā)展，環(huán)境和交通問(wèn)題日益突出，在繁華城區(qū)街道修建地下過(guò)街通道日益增多。通常采用明挖

地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)及其應(yīng)用

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時(shí)也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長(zhǎng)的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程

為保護(hù)環(huán)境，防止地下水污染，注漿時(shí)嚴(yán)禁使用有毒性污染的化學(xué)漿液。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前，必須進(jìn)行降水作業(yè)，保證地層中無(wú)流動(dòng)的地下水存在。 1.3注漿結(jié)束后，必須對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查，并對(duì)注漿的薄弱部位，重心打孔補(bǔ)充注漿。

深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案（明、暗挖）

深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案（明、暗挖）深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案（明、暗挖）

淺埋暗挖法施工程序框圖

本資料為淺埋暗挖法施工程序框圖，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某地鐵車站暗挖段防水施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.防水具體技術(shù)要求 根據(jù)招標(biāo)初步設(shè)計(jì)要求: (1)暗挖隧道主體結(jié)構(gòu)全部采用防水混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水，防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)為S8。 (2)防水混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得大于0.2mm，并且不得出現(xiàn)貫通裂縫。 (3)結(jié)構(gòu)自防水混凝土在施

隧道淺埋暗挖法安全專項(xiàng)施工方案

本線路段，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處，暗挖段長(zhǎng)度m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)

成都地鐵某區(qū)間(明挖+暗挖)施工組織設(shè)計(jì)

外環(huán)高速路北側(cè)區(qū)間施工時(shí)將穿過(guò)一條既有水渠下方，區(qū)間施工時(shí)需先將該水渠改移至區(qū)間東側(cè)施工范圍外

【重慶】明挖與暗挖結(jié)合地鐵區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)

全段右線起屹里程：YK8+652.563~YK8+913.314，全長(zhǎng)260.751m。其中里程YK8+652.563~YK8+809.715段為明挖；里程YK8+809.715~YK8+913.314段為暗挖。北橋頭預(yù)埋框架：框架段位于區(qū)

地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程(試行)

DBJ01-96-2004 超前小導(dǎo)管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段，正常斷面開(kāi)挖仍堅(jiān)持“短開(kāi)挖，強(qiáng)支護(hù)，緊封閉，勤量測(cè)”和環(huán)狀開(kāi)挖，預(yù)留核心土的施工原則。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開(kāi)挖法。

深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案（明暗挖）

深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案（明、暗挖）深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案（明、暗挖）

地鐵區(qū)間豎井及橫通道暗挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

豎井井深19.2m，內(nèi)凈空為4.6m×6m，初支結(jié)構(gòu)厚0.3m，鋼格柵支護(hù)施工，采用倒掛井壁法施作。鋼格柵間距：-1.2m～-4.2m每榀間距為0.75m，-4.2m～-4.85m每榀間距為0.65m，-4.85～-7.35m每榀間距為0.

某地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案（明、暗挖）

通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開(kāi)挖盡量 使用挖掘機(jī)開(kāi)挖，剩余部分土方采用人工開(kāi)挖，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出 入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷?yè)P(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯 采用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架立模，泵送商

地鐵隧道之風(fēng)道crb施工工法（中隔壁法）

內(nèi)容簡(jiǎn)介 風(fēng)道施工方案： 地鐵隧道中風(fēng)道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工，施工方向都是從對(duì)應(yīng)風(fēng)井處開(kāi)馬頭門(mén)向風(fēng)道堵頭端施工。斷面分層分部開(kāi)挖根據(jù)各開(kāi)挖斷面具體高度及開(kāi)挖后支護(hù)受力情況，結(jié)合施工方便劃分。具體開(kāi)挖還在拱部一定角度范圍內(nèi)輔以小導(dǎo)管

地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運(yùn)輸方案

本資料為：地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運(yùn)輸方案，共20頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

第51講-噴錨暗挖法施工安全措施

第51講-噴錨暗挖法施工安全措施，內(nèi)容詳盡，供參考

隧道淺埋暗挖法安全專項(xiàng) 施工方案

本線路段，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處，暗挖段長(zhǎng)度m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)

深圳地鐵2號(hào)線某標(biāo)段暗挖隧道專項(xiàng)施工方案

蛇口西站～蛇口客運(yùn)港站區(qū)間：區(qū)間隧道里程為YCK0+718.7～YCK2+286.7，采用礦山法施工，全長(zhǎng)度1568m。隧道從蛇口港灣一路開(kāi)始沿港灣大道方向西南敷設(shè)，至松湖路路口折向西北方向，與蛇口西站相接。區(qū)間下穿港灣大道、松湖路、興海大

深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案（明、暗挖）.pdf

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