現(xiàn)代建筑的框架及框架剪力墻混凝土結(jié)構(gòu)主體完成后,插入的各類砌體及砌體構(gòu)造柱分項(xiàng)工程一般屬于二次結(jié)構(gòu)工程,二次結(jié)構(gòu)施工的主要任務(wù)是完成各樓層使用空間的分割,使項(xiàng)目工程具有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、使用功能。
簡化施工工藝,構(gòu)造柱模板上口無需留300~500mm砼下料 口,方便施工、加快混凝土澆灌速度,與從構(gòu)造柱上口側(cè)面向內(nèi)灌灰相比,施工速度提高了一倍,節(jié)省一半人工。
本工程為框架結(jié)構(gòu),二次結(jié)構(gòu)中構(gòu)造柱較多,保證構(gòu)造柱鋼筋的施工質(zhì)量是本工程的重點(diǎn),確保構(gòu)造柱鋼筋的施工質(zhì)量在提高工程填充墻整體穩(wěn)定性中起到重要的作用。
本工法主要是針對北京地鐵車站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設(shè)件等細(xì)部構(gòu)造的防水施工,其他城市的地鐵細(xì)部構(gòu)造防水可以參照。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5材料與設(shè)備 6質(zhì)量控制 7安全措施 8 環(huán)
內(nèi)容簡介 4.1、變形縫防水做法 車站主體結(jié)構(gòu)變形縫防水材料選用中孔式鋼邊橡膠止水帶、背貼式止水帶、雙組分聚硫嵌縫膏進(jìn)行加強(qiáng)防水………… 5) 變形縫中埋止水帶施工注意事項(xiàng) ①中孔式中埋止水帶:在混凝土結(jié)構(gòu)變形縫處,中埋式止水帶應(yīng)沿結(jié)構(gòu)厚度
趙市中學(xué)校安二期工程由常熟市趙市中學(xué)投資興建,由常熟市第八建筑安裝工程有限責(zé)任公司總承包施工,總建筑面積為5183m2,框架三層。工程位于趙市中學(xué)內(nèi)。本工程為框架結(jié)構(gòu),二次結(jié)構(gòu)中構(gòu)造柱較多,保證構(gòu)造柱鋼筋的施工質(zhì)量是本工程的重點(diǎn),確保構(gòu)造柱
1、簡化施工工藝,構(gòu)造柱模板上口無需留300~500mm砼下料 口,方便施工、加快混凝土澆灌速度,與從構(gòu)造柱上口側(cè)面向內(nèi)灌灰相比,施工速度提高了一倍,節(jié)省一半人工。 2、保證質(zhì)量,構(gòu)造柱上部與主體結(jié)構(gòu)連接可靠,交接處混凝土密實(shí)。 3、降低成
編制依據(jù),施工準(zhǔn)備,施工工藝,質(zhì)量保證措施,成品保護(hù)
多層磚混結(jié)構(gòu)中構(gòu)造柱在平面設(shè)計(jì)上一般布置在外墻轉(zhuǎn)角和內(nèi)、外墻交接處,并與每層圈梁有可靠的連接;在豎向則要求沿整個(gè)建筑物高度對正貫通,通過圈粱構(gòu)成一個(gè)類似“小框架”的空間體系,這對提高多層磚混結(jié)構(gòu)砌體的抗剪強(qiáng)度和抵抗水平推力的位移以及減少地震
文章主要在磚混結(jié)構(gòu)工程的實(shí)例的基礎(chǔ)上,介紹構(gòu)造柱施工中需要注意的問題,同時(shí)對構(gòu)造柱基礎(chǔ)、構(gòu)造柱與墻體交接處處理以及鋼筋、模板、混凝土的施工技術(shù)操作等方面等進(jìn)行分析。 【關(guān)鍵詞】磚混結(jié)構(gòu);構(gòu)造柱;基礎(chǔ)施工
內(nèi)容簡介 6、質(zhì)量控制 6.1、變形縫防水施工的質(zhì)量控制措施 6.1.1、止水帶的寬度和材質(zhì)的物理性能均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且無裂縫和氣泡;接頭應(yīng)采用熱接,不得疊接,接縫平整、牢固,不得有裂口和脫膠現(xiàn)象………… 6.1.2、中埋止水帶中心線應(yīng)和變
根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況,選定好多孔磚堆放場地。場地應(yīng)平整,周邊作好排水,混凝土多孔磚堆跺的頂部應(yīng)采取適當(dāng)?shù)恼谟甏胧0徇\(yùn)裝卸混凝土多孔磚時(shí),,嚴(yán)禁碰撞、扔摔或翻車傾卸,垂直吊運(yùn)應(yīng)采用帶網(wǎng)罩或圍欄的吊籠。
在混合結(jié)構(gòu)中變形縫兩側(cè)墻體中的混凝土構(gòu)造柱,要與墻體成為一體共同工作。為此,必須先砌墻體,后澆混凝土柱。由于縫中空間狹窄,無法操作,這樣縫中一側(cè)的模板如何支、拆就成了一個(gè)難題。如果用普通的鋼(或木)模板,按常規(guī)支模方法,將無法支拆,只好丟棄
(1) 構(gòu)造柱布置:按照施工圖紙確定位置放線。 (2) 過梁布置:寬度大于300的預(yù)留洞及門窗洞口上部。 (3)圈梁布置:填充墻 (4)拉結(jié)筋布置:砌體,2φ6@500 (5)止水帶布置:廚房、衛(wèi)生間及丙級(jí)防火門下門檻。
結(jié)構(gòu)涉及材料,構(gòu)造柱腰梁布置原則,填充墻施工要點(diǎn)
陜西省建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 工程質(zhì)量控制資料表
摘要:文章分析了鋼筋混凝土構(gòu)造柱的作用和構(gòu)造要求,對其施工中的質(zhì)量通病作了闡述,提出了具體的施工質(zhì)量控制措施,供大家參考。
本工程總建筑面積為18888.13㎡。主體結(jié)構(gòu)選型為框架,結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年,抗震設(shè)防烈度為7度。 ±0.000 米以下墻體采用M7.5水泥砂漿砌筑MU15燒結(jié)實(shí)心磚,±0.000 米以上墻體采用M5.0水泥砂漿砌
文章分析了鋼筋混凝土構(gòu)造柱的作用和構(gòu)造要求,對其施工中的質(zhì)量通病作了闡述,提出了具體的施工質(zhì)量措施,供大家參考。
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,采用此方法,縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用,而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,取得了良好的效果。
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù),在全國推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕(空心率25%~50%)、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn),砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢,砌塊住宅又便于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等
近年來,結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
墻長大于5米時(shí),墻頂與梁(板)宜有鋼筋拉接(98ZG003中同時(shí)說明----當(dāng)頂部拉結(jié)施工有困難時(shí),可在砌體填充墻中設(shè)置構(gòu)造柱,間距<=5米)
對于大開間荷載較大或?qū)痈咻^高以及層數(shù)大于等于8層的砌體結(jié)構(gòu)房屋宜按下列要求設(shè)置構(gòu)造柱
橋架是一種托敷電纜的支持件,安裝比較簡單,維修改造也很方便,在弱電工程中,應(yīng)用十分普遍。橋架由直線段(長1—4m不等)、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
移動(dòng)模架逐孔施工工法,適用于48m跨度以下,多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計(jì)算,以保證該型造橋機(jī)架設(shè)后墩臺(tái)的安全性
構(gòu)造柱的作用有兩個(gè): 1.受力; 2.維持砌體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。 《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50003-2001第6.1.2條的第3小條規(guī)定原文如下: 按公式(6.1.1)驗(yàn)算壁柱間墻或構(gòu)造柱間墻的高厚比,此時(shí)s應(yīng)取相鄰壁柱間或相鄰構(gòu)造柱間的距
后澆帶是現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工期間設(shè)置的變形縫,放置一段時(shí)間后再進(jìn)行澆注封閉,后澆成整體結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)由后澆帶連成整體,因此后澆帶施工的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)質(zhì)量休戚相關(guān),后澆帶處往往斷面大,鋼筋密集,模板支設(shè)難度大,特別是雜物垃圾容易落入,清理
基于隔震結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)抗震結(jié)構(gòu)在減輕地震影響策略的差異,探討了隔震結(jié)構(gòu)在構(gòu)造措施、施工要求等方面的一些要求,為更好地保障建筑結(jié)構(gòu)的安全性提供借鑒.
適用于農(nóng)村建造房屋時(shí),指導(dǎo)施工隊(duì)建設(shè)房屋的構(gòu)造柱的做法。
內(nèi)容簡介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路,其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵,利用油壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn),到達(dá)設(shè)計(jì)的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車,這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
特大橋全長686.24米,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系,孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號(hào)主墩采用雙柱式薄壁墩身,墩身外輪廓為矩形,墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,均為6.5米,墩身
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,它包括的內(nèi)容很多,如地表沉陷觀測,隧道,隧道拱頂下沉觀測,洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測,洞壁圍巖徑向位移觀測,隧道收斂位移觀測,圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測,圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測,可縮
構(gòu)造柱施工工法
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