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本資料為下穿隧道施工方案
遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設(shè)工程位于四川省遂寧市主城區(qū)，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設(shè)高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江
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施工時振搗棒觸及電源方案
澆注時模板未施工完畢，施工時振搗棒觸及電源，振搗時電纜線破裂 機(jī)械設(shè)備接地不好，造成設(shè)備本體帶電傷人
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隧道下穿小區(qū)專項施工方案
某區(qū)間隧道正線右線側(cè)穿xx小區(qū)23號樓段，支護(hù)參數(shù)為：Ф42超前小導(dǎo)管對隧道頂拱150°范圍進(jìn)行超前加固處理，環(huán)向間距0.3m，縱向間距3.0m，外插角為10～20°。采用外徑Ф42mm、壁厚3.5mm、長3.5m的無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐
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沿線下返穿頂管施工組織方案
沿線下返穿越外環(huán)河1 處，下返穿越DN200 雙排熱力管1 處，穿越外環(huán)線 公路一處。沿線共設(shè)DN1600 蝶閥二處，DN600 支線一處，DN800 人孔放氣8 處，DN100 放氣三處。 該工程管材采用DN1400 鋼管，材質(zhì)為Q235
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《WDK1196+920下穿立交施工方案》
新建WDK1196+920鋼筋混凝土框架小橋（1-9×6m）位于武東折返段與武東車務(wù)段之間武東貨場道口處，新建此下穿立交是為了解決廢除WDK1196+920既有平交道口后行人車輛的交通問題。 該框架小橋下穿既有機(jī)走1線和機(jī)走2線，均為普通有
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關(guān)于水暖施工中穿板洞預(yù)留的問題
在十幾年施工中衛(wèi)生間預(yù)留洞這一難題始終困擾著我，如；1.要先把長管鋸斷 。2.要用鐵絲繞在釘上，再把鐵釘釘在模板上，再用鐵絲將短管捆緊。 3.往短管中灌入黃沙等軟性物質(zhì)。4.如果土建允許砼未干就拆模還可以拆出再用，如果不允許就留在那兒以后鑿
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鞏義隧道下穿310國道施工技術(shù)
本資料為鞏義隧道下穿310國道施工技術(shù)，內(nèi)容全面詳細(xì)可供大家參考交流。
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某穿墻、穿樓板管道防火（水）封堵施工記錄
依軸線分區(qū)、分塊封堵材料封堵質(zhì)量穿墻、穿樓板管道防火（水）封堵施工記錄
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某下穿隧道實施性施工組織設(shè)計.
框架標(biāo)準(zhǔn)斷面為2-9.26m框架地道，中隔墻厚度0.7m，邊墻厚度0.9m，頂板厚度0.85m，底板厚度0.9m，整個框架處于線路的曲線地段，框架采用折線布置，為適應(yīng)線路的走向，各框架的垂直凈空不一致
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DN700油品管道頂管穿公路施工方案
寧波北侖線路段D10--J9處頂管穿越老329國道施工技術(shù)措施，施工措施，沉井施工方案，頂管施工方案及要點，頂管段主管施工方案，質(zhì)量體系和保證措施
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下穿鐵路涵洞施工方案、施工組織設(shè)計
本工程為南水北調(diào)配套工程下穿京石客運專線xxxxxxxx輸水管道保護(hù)涵工程（DK201+210.55）框架箱涵。位于帥村唐河特大橋313號橋墩和314號橋墩之間，交叉角度為正交90°。箱涵規(guī)格尺寸為2-4*3.5，涵長為65米，中間設(shè)兩道3
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某下穿隧道實施性施工設(shè)計方案
*****新光路南延線下穿***鐵路隧道橋工程，位于新光路二環(huán)路口至三環(huán)路區(qū)域，下穿框架起于新光路紫荊東路口，止于站南片區(qū)A線道路。框架共分A、B兩條線，本次比選范圍是0+467至0+540，他包括A框架、B框架、C框架、D框架的施工。 框
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某下穿鐵路立交橋U型槽施工方案
XXX下穿鐵路立交橋U型槽起點K0+075,終點K0+210.27,全長135.27米，寬41.7～41.1米，鋼筋砼結(jié)構(gòu)，底層為C15細(xì)石砼墊層，厚15cm，底板為C35鋼筋砼，厚100cm，側(cè)墻為變截面，下底寬100cm，上端寬50cm
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管內(nèi)穿絕緣導(dǎo)線安裝交底記錄施工方案
本工程帶線一般均采用ф1.2～2.0mm的鐵絲，先將鐵絲的一端彎成不封口的圓圈，再利用穿線器將帶線穿入管路內(nèi)，在管路的兩端均應(yīng)留有10～15cm的余量，在管路較長或轉(zhuǎn)彎較多時，可以在敷設(shè)管路的同時將帶線一并穿好。
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二下穿隧道深基坑專項施工方案
遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設(shè)工程位于四川省遂寧市主城區(qū)，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設(shè)高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江
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三下穿隧道支架模板專項施工方案
遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設(shè)工程位于四川省遂寧市主城區(qū)，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設(shè)高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江
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隧道下穿鐵路既有線施工技術(shù)控制
文章以XXXX隧道工程下穿鐵路既有線為例，對D型便梁布置進(jìn)行分析計算，結(jié)果表明線路加固方案是安全可靠的；大管棚施工、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的技術(shù)措施，為既有鐵路線下隧道施工組織，加強(qiáng)施工技術(shù)控制，有效降低施工風(fēng)險，確保既有線行
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蒸汽管道下穿國道手掘式頂管施工方案
蒸汽管道下穿國道手掘式頂管施工方案。本資料系一處高壓蒸汽管道下穿國道的施工方案，管道設(shè)套管，頂管方式為人工掘進(jìn)式，地質(zhì)情況為粘土。
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采暖立管穿現(xiàn)澆板預(yù)埋套管新施工方案
威海市山水綠城小區(qū)工程是一座現(xiàn)代化住宅小區(qū)，共計30棟單體工程，工程采暖系統(tǒng)分為高區(qū)、低區(qū)供暖，采暖立管直徑不同，管道穿現(xiàn)澆樓板體量大，共計10000個。
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區(qū)間左右線穿高速段施工方案報監(jiān)理
xx區(qū)間隧道存在四處下穿xx高速公路段，現(xiàn)有地質(zhì)資料顯示，隧道過xx高速公路段地質(zhì)與詳勘存在差異，地質(zhì)條件較差，左右線小里程過xx高速公路隧道段開挖施工方案編制如下。
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某主要管道施工及管道穿墻、穿樓板套管安裝施工記錄
依軸線分區(qū)、分塊編號，規(guī)格尺寸壁厚，出建筑面層高度套管規(guī)格及防腐，主要管道施工及管道穿墻、穿樓板套管安裝施工記錄
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某下穿鐵路立交橋U型槽 施工方案
XXX下穿鐵路立交橋U型槽起點K0+075,終點K0+210.27,全長135.27米，寬41.7～41.1米，鋼筋砼結(jié)構(gòu)，底層為C15細(xì)石砼墊層，厚15cm，底板為C35鋼筋砼，厚100cm，側(cè)墻為變截面，下底寬100cm，上端寬50cm
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西安某路下穿鐵路立交橋施工組織設(shè)計
該工程位于西安市xxxx道口處，由東、西兩立交及其U型槽出入口和排污涵組成，均和隴海線正交。東、西立交分別下穿隴海線下行K1075+536.75和隴海線下行K1075+559.25兩處，排污涵下穿隴海線下行K1075+548處。
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管內(nèi)穿絕緣導(dǎo)線安裝交底記錄設(shè)計施工方案
本工程帶線一般均采用ф1.2～2.0mm的鐵絲。先將鐵絲的一端彎成不封口的圓圈，再利用穿線器將帶線穿入管路內(nèi)，在管路的兩端均應(yīng)留有10～15cm的余量，在管路較長或轉(zhuǎn)彎較多時，可以在敷設(shè)管路的同時將帶線一并穿好，阻燃型塑料波紋管的管壁呈波紋
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住宅小區(qū)電纜穿管及敷設(shè)施工方案
工程地點：位于通州運河濱河北路；概況選項：本工程內(nèi)容主要包括：14#樓、17#樓、20#樓及地下車庫電纜、電線、電纜橋架的施工。
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關(guān)于一些結(jié)構(gòu)平面施工
幫助對于不清楚鋼筋標(biāo)注的新手，初步認(rèn)識各種梁板柱的配筋標(biāo)注方式
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淺析電氣施工暗埋線管被堵塞和穿不過線的原因分析
線管敷設(shè)不用粘結(jié)劑或粘結(jié)劑失效或線管（接頭）露天存放有大量灰塵接管時未及時清理造成的粘結(jié)不牢，混凝土澆筑時受外力脫落的。
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【湖南】建筑工程橋架穿樓板防火封堵施工做法
電纜由室外進(jìn)入室內(nèi)入口處；電纜進(jìn)出豎井的出入口處；電纜引至電氣柜、盤或控制屏、臺的開孔部位；電纜穿隔墻、樓板的孔洞處；主控制室或配電室與電纜夾層之間；跨越防火分區(qū)以及豎井跨越樓層的電線管兩端管口處；其他需要設(shè)置的地方。pdf格式 共8頁 編
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西港路下穿鐵路框架橋（平改立）施工組織設(shè)計
西港路下穿鐵路框架橋（平改立）施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計師參考。
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西安市某路下穿鐵路立交橋施工組織設(shè)計
該工程位于西安市xxxx道口處，由東、西兩立交及其U型槽出入口和排污涵組成，均和隴海線正交。東、西立交分別下穿隴海線下行K1075+536.75和隴海線下行K1075+559.25兩處，排污涵下穿隴海線下行K1075+548處。
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管內(nèi)穿絕緣導(dǎo)線安裝工程施工方案
帶線一般均采用1.2—2.0mm的鐵絲。先將鐵絲的一端彎成不封口的圓圈，再利用穿線器將帶線穿入管路內(nèi)，在管路的兩端均應(yīng)留有10—15cm的余量。在管路較長或轉(zhuǎn)彎較多時，可以在敷設(shè)管路的同時將帶線一并穿好。
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大麥地隧道下穿楚大高速公路施工方案
大麥地隧道位于大理站～五茂林站區(qū)間，進(jìn)口里程為DK0+500，出口里程為DK12+150，全長11650m。隧道線路縱坡為人字坡：隧道進(jìn)口段為3‰（900m長）的上坡，其后依次為14‰（1350m長），6‰（3450m長）上坡。線路平面：除