頂管穿越鐵路的施工法

簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

鐵路客專隧道錨桿施工工法

資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗工點 4.適用范圍 5.設(shè)計參數(shù)及施工工 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺架施鉆，按照設(shè)計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差

鐵路牽引變電所施工工法

鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110KV的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)于鐵路牽引機車使用的25KV（±10%）的轉(zhuǎn)換設(shè)備，該設(shè)備為鐵路運輸提供了可靠的、安全的、環(huán)保的能源動力。鐵路牽引變電所的施工是鐵路站后四電工程中重要的一環(huán)，它的建成為鐵路最后的

鐵路隧道彈性整體道床施工工法

內(nèi)容簡介 一、前言 彈性整體道床是一種新型的、目前在世界上處于先進水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu)，是今后我國長大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床施工技術(shù)是一項新技術(shù)，施工精度、施工質(zhì)量要求極高；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法

某鐵路牽引變電所施工工法

鐵路電力牽引變電所是將國家超高壓電網(wǎng)110KV的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)于鐵路牽引機車使用的25KV（±10%）的轉(zhuǎn)換設(shè)備，該設(shè)備為鐵路運輸提供了可靠的、安全的、環(huán)保的能源動力。

鐵路矸石路基邊坡客土噴播施工工法

矸石路基邊坡客土噴播施工技術(shù)，改變了傳統(tǒng)觀念的以撒草粒為主的植草方法，采用三位一體植草方法，植被成活率大大提高，綠化效果也比采用大面積的滿鋪漿砌片石的方法進行防護，美觀，而且與自然環(huán)境協(xié)調(diào)。 傳統(tǒng)的路基坡面防護—拱型砼構(gòu)件組合施工方法和滿鋪

360種施工工藝工法詳解大全

室內(nèi)外設(shè)計施工方面三百六十種施工工藝工法詳解大全（文件名可能有重復(fù)）

鐵路梁橋改建框架箱形橋施工工法

本資料為鐵路梁橋改建框架箱形橋施工工法，共12頁。 隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施水平逐漸提高，投資環(huán)境不斷改善，提高城市品位，促使城市道路建設(shè)迅猛發(fā)展，新建或改擴建的城市道路規(guī)模及標(biāo)準均較高。因此城市道路穿越鐵路立交橋改擴建也日益增多，跨度越來越大，將

鐵路客專雙線整體預(yù)制箱梁施工工法

本資料為鐵路客專雙線整體預(yù)制箱梁施工工法，共16頁。客運專線由于運行速度的提高，對線路平順度、基礎(chǔ)(結(jié)構(gòu))整體性標(biāo)準要求更高，橋梁作為線路組成部分，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計多為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土整體簡支箱梁。整體性、大跨度、大噸位箱梁的預(yù)制施工被列為科

鐵路橋樁基托換施工工法

內(nèi)容簡介 二 、工 法 特點 1． 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測作用，及時反饋信息調(diào)整施工方案和措施，切實保證線路在 運營狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應(yīng)力穩(wěn)定，使鐵路正常運行。 2． 施工組織科學(xué)合理，保證措施得力，各工序銜接緊密。 三

青藏鐵路旋挖鉆機鉆孔樁施工工法

本資料為青藏鐵路旋挖鉆機鉆孔樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

鐵路客運專線隧道仰拱施工工法

內(nèi)容簡介 新建武廣鐵路客運專線XXTJV標(biāo)DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程，長度300米，屬松軟土路基。區(qū)間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預(yù)制預(yù)應(yīng)力管樁加土工格柵樁網(wǎng)復(fù)合式

跨既有鐵路鋼混結(jié)合連續(xù)梁施工工法

內(nèi)容簡介 由于新時期交通的迅猛發(fā)展，在新建鐵路、公路、城市道路等交通工程的選線和設(shè)計中，不可避免的要與既有鐵路、公路、城市道路、河流等產(chǎn)生立體交叉。在此類工程的橋梁施工中，經(jīng)常采用的有懸灌、懸拼、頂推、拖拉、轉(zhuǎn)體、吊裝、架橋機架設(shè)等施工方法

鐵路客專橋梁900t預(yù)制箱梁移運架施工工法

本資料為鐵路客專橋梁900t預(yù)制箱梁移運架施工工法，共10頁。 為了滿足列車高速運行對橋梁上部梁體的平整度、整體性及剛度新標(biāo)準的要求,鐵路客運專線橋梁設(shè)計中采用了大噸位整體箱梁。促使鐵路橋梁運架設(shè)備、施工方法必須與之相適應(yīng)，大噸位箱梁的運輸

既有鐵路增建二線邊坡樁板墻支護施工工法

本資料為既有鐵路增建二線邊坡樁板墻支護施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

渝懷鐵路某隧道斷層破碎帶施工工法

內(nèi)容簡介 1工程概況 XX鐵路XX隧道位于XX縣境內(nèi)，隧 道全長l 875 m，圍巖地質(zhì)復(fù)雜，其中DK252+390 處有一大型逆斷層與線路斜交75。，斷層帶寬45 m，為角礫巖，巖體破碎，且當(dāng)?shù)鼐用裨谒淼郎戏?采礦，其最小垂直距離僅隔16

高速鐵路大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工工法

廣深港鐵路客運專線沙灣水道特大橋跨越紫坭河水道、沙灣水道設(shè)計為（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，砼強度等級C60，梁部采用懸臂澆筑法施工。該橋雙主跨168m，為目前國內(nèi)時速350km高

移動貝雷桁架施工鐵路客運專線現(xiàn)澆箱梁工法

工藝原理 移動貝雷桁架法由支墩基礎(chǔ)、臨時支墩、貝雷片桁架、桁架上的工字鋼、鋼模及移動裝置組成。在支墩位置采用貝雷片或者萬能桿件搭設(shè)臨時支墩，支撐貝雷片桁架。構(gòu)造詳見圖4.0.1-1、圖4.0.1-2和圖4.0.1-3。 移動貝雷桁架法的主要

鐵路車站接觸網(wǎng)施工工藝工法

XX站場接觸網(wǎng)基礎(chǔ)有H型鋼柱基礎(chǔ)、鋼管硬橫跨基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)三種，基礎(chǔ)形式為旋挖灌注樁加承臺基礎(chǔ)。ZJ-B型基礎(chǔ)承臺尺寸長×寬70cm×70cm、基礎(chǔ)采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎(chǔ)承臺尺寸長×寬90×7

新建鐵路工程樁板墻施工法

內(nèi)容簡介 由于山區(qū)鐵路的地形及地質(zhì)比較特殊，線路通過處大部份處于陡坡或坡積土地帶，因此，設(shè)計院在路基設(shè)計時有較多的地段均采用了樁板墻設(shè)計，樁板墻分兩種：一種直接在樁后安裝擋土板，另一種是外掛式樁板墻，樁與板的連接采用U型螺栓連接。因此，外掛

新建鐵路工程預(yù)應(yīng)力錨索施工法

內(nèi)容簡介 1、施工方法 預(yù)應(yīng)力錨索加固山體。主要是通過錨索將軟弱松動、不穩(wěn)定的巖土體懸吊在深層穩(wěn)定的巖土體上，以防止其離層滑脫，預(yù)應(yīng)力錨索，一方面可直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，另一方面通過增大滑面上的正應(yīng)力來增大抗滑摩擦阻力，從而提高邊坡巖土

某鐵路特大橋深水樁基礎(chǔ)施工工法

內(nèi)容簡介 本文通過在甬臺XX特大橋的施工期間，總結(jié)了在深水橋墩基礎(chǔ)施工中，采用鋼板樁圍堰的施工工法。針對鋼板樁圍堰在各個施工環(huán)節(jié)中如何精心施工、加強質(zhì)量管理等問題進行總結(jié)，期望通過與同行們相互交流，達到提高施工水平的目的。

高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無咋軌道施工工法

資料目錄 1. 工程概況 2. 結(jié)構(gòu)尺寸及施工技術(shù)指標(biāo) 3. 無砟軌道施工工藝流程 3.1 橋梁底座板施工 3.1.1 施工準備 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 鐵路等級：高速鐵路；設(shè)計活載：ZK 活載；設(shè)計時速：350km/h；線

高速鐵路大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂詳細澆筑施工工法

廣深港鐵路客運專線沙灣水道特大橋跨越紫坭河水道、沙灣水道設(shè)計為（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，砼強度等級C60，梁部采用懸臂澆筑法施工。該橋雙主跨168m，為目前國內(nèi)時速350km高

裝飾施工管理表格大全

裝飾施工管理表格大全.

輕型井點降水施工工法

在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期，節(jié)約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。

巖土抗浮錨桿施工工法

巖土抗浮錨桿施工工法

鐵路隧道常用施工規(guī)范

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準[2005]110號       

砼小空心砌塊施工工法

砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設(shè)部列為十項新技術(shù)，在全國推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）、高強、能承重等特點，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好

筒體爬升模板施工工法

筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工，并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等

某鉆孔灌注樁施工工法

本資料為某鉆孔灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

弱電施工依據(jù)規(guī)范大全.doc

隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。

鐵路頂橋施工組織設(shè)計

本工程位于河北省定州市北東丈村北，地勢起伏不大，兩側(cè)多為村莊建筑物，交通便利。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過。本工程鐵路西側(cè)為村莊，東側(cè)為107國道，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，工作坑設(shè)在鐵路西側(cè)，由西向東頂進施工。

某深層攪拌樁施工工法

本資料為深層攪拌樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

預(yù)制分支電纜施工工法

預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點，

下立交箱涵頂進施工工法

內(nèi)容簡介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設(shè)計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱

隧道監(jiān)控量測施工工法

內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測，可縮

高墩墩身翻模施工工法

特大橋全長686.24米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬，均為6.5米，墩身

某改建鐵路施工組織設(shè)計

某改建鐵路施工組織設(shè)計包含改建鐵路集二線集寧至賁紅段南起集寧南站（含），經(jīng)過集寧 站，向北跨越壩王河，經(jīng)七蘇木、團結(jié)村、大陸號等站，北至賁 紅站（含）。ZH-3 標(biāo)段工程范圍為集寧（不含）至團結(jié)村，起點 里程 DK2+350，終點里程 DK