壓自動爬模系統的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統,通過液壓系統可使模板架體與導軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動爬模系統穩步向上爬升。 ······ 前言; 工法特點; 適用范圍; 工藝原理; 施工工藝流程及操作要點; 材料設備資源配置; 質
隨著交通科技、材料科學的發展,橋梁跨徑越來越大,墩(塔)越來越高。如何更快、更安全保證高聳構造物現澆鋼筋混凝土施工成為當下研究的重點。爬模施工正是在此背景下研究改進的施工工藝,它是依附在建筑結構上,隨著結構施工而逐層上升的一種模板體系,綜合
本資料為某工程液壓靜壓樁施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,內容詳實,可供網友下載參考。
液壓自動爬模系統的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統,液壓頂升系統包括液壓油缸和上、下換向盒,換向盒可控制提升導軌或提升架體,通過液壓系統可使模板架體與導軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動爬模系統穩步向上爬升,液壓液壓自動爬模系統在施工過程中無
在大型立式貯罐施工中如何選擇合理的施工工藝方法,直接影響貯罐的建造質量、工期、施工安全和施工成本。本工法針對慣用的正裝工藝和充氣頂升倒裝工藝的不足,開發了液壓提升倒裝新工藝,貯罐施工安全可靠、縮短工期、降低施工成本、改善施工環境。本工法不僅
本資料為全液壓可視可控擴底灌注樁施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
內容簡介 隧道施工中最困難的是不良地質地段,尤其是遇到富水斷層破碎帶時,在開挖中往往來不及支護即發生塌方。如何解決這一問題,一直為工程界所關注。采用超前長大管棚支護這種先支后挖的方法,是解決這一問題的有效途徑之一。但長大管棚施工往往需要配備
煙囪內筒為鋼內筒時 ,采用液壓提升安裝,可以充分利用鋼結構的工藝特性和液壓系統優良穩定、高效、靈活、輕便、安全的特性。為了更加充分利用這些特性,特研制開發了煙囪鋼內筒液壓鋼絞索提升倒裝工法。
本工藝主要適用于罐區500~10000m3的群體拱頂罐施工,所需施工工期短;施工質量好;成本低;施工時,應鋪設臨時道路,貯罐基礎邊緣應填平,略做夯實。
頂模系統是由模板系統、鋼平臺系統、掛架系統、支撐系統、液壓系統、電控系統等六大系統組成的低支撐點整體提升式模架系統,其特點是,設置一個桁架式鋼平臺,把模板、掛架、鋼平臺自身重量及上部材料設備等的荷載通過鋼平臺傳到支撐鋼柱,再由鋼柱傳遞到支撐
本工程電梯井液壓爬模架主要為電梯井物料平臺爬模架,布置于電梯井內,該形式爬模架為電梯井模板提供支模平臺,并可帶電梯井內全部模板一起爬升。主平臺寬度2.5m,其操作平臺與外墻設置一致,電梯井筒內隨架體一起爬升的模板通過手動導鏈鉤掛在支架的橫梁
工業建筑煙囪鋼內筒液壓鋼絞索提升倒裝施工工法 包含 特點 工藝原理 適用范圍 工藝流程、操作要點及施工組織 等可供參考下載
在大慶電業局通信調度樓工程施工中,采用此方法,縮短了挖土基礎施工周期,節約了基坑支護費用,而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,取得了良好的效果。
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,已被建設部列為十項新技術,在全國推廣應用。砌塊本身具有質輕(空心率25%~50%)、高強、能承重等特點,砌塊的生產便于節地、節能、利廢,砌塊住宅又便于提高勞動生產率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
橋架是一種托敷電纜的支持件,安裝比較簡單,維修改造也很方便,在弱電工程中,應用十分普遍。橋架由直線段(長1—4m不等)、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
移動模架逐孔施工工法,適用于48m跨度以下,多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進行計算,以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結構,減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
內容簡介 二、工法特點 1、施工簡便,工藝程序清晰易懂,施工人員易于掌握; 2、施工過程易于控制,施工質量易于保證; 3、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產生; 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成,部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井,供通風、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,其施工方法是利用干塢預制管段,管段兩端用臨時封墻密封,待混凝土達到設計強度后
混凝土配合比優化的思想首先是根據結構物所處的環境、氣候條件確定其耐久性指標,并根據耐久性指標選擇合適的原材料,然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標,根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍,最后進行試拌、調
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案,防撞護欄的外觀質量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度,而砼墻體
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料,它以其突出的優點被越來越廣泛地應用在空調制冷系統的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關的技術資料,總結形成了本工法。
鋼錨梁散件工廠加工,并進行預拼裝;散件運輸至施工現場后,進行二次預拼裝,然后采用專門吊具,配合塔吊進行整體吊裝,通過在塔內設置調節支架,對首節基準鋼錨梁進行精確定位,完成該節段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言; 工法特點; 適用范圍;
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,分支連接處用優于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環境及安裝后維護要求低等優點,
在城市建設過程中,各種高層、超高層建筑越來越多,而這類建筑中均有采用剪力墻結構。 如何避免剪力墻錯臺、漏漿、蜂窩麻面等質量通病,并且在經濟環保的前提下提高剪力墻的施工 質量,是一項重大的技術難題。我公司組織各項目部對剪力墻模板進行技術研究,
本資料為深層攪拌樁施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路,其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵,利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進,到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車,這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
特大橋全長686.24米,上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續梁組合體系,孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結構為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,墩身外輪廓為矩形,墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬,均為6.5米,墩身
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統稱為變形觀測,它包括的內容很多,如地表沉陷觀測,隧道,隧道拱頂下沉觀測,洞頂圍巖內部垂直位移觀測,洞壁圍巖徑向位移觀測,隧道收斂位移觀測,圍巖和襯砌內應變觀測,圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測,可縮