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鋼管支架拱肋吊裝施工工法
鋼管混凝土拱橋是近年來新興的橋型,它具有結構跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀等特點。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態，從而顯著提高混凝土的抗壓強度。
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主拱肋提升安裝施工工法
內容簡介 一、工程概況 某大橋橋跨布置為（3×50）m+（177+428+177）m+（3×50）m，其中，主橋為（177+428+177）m三跨連續剛架飛雁式鋼桁系桿拱橋（兩個邊墩墩頂為順橋向活動支座，兩個三角剛架相當于與上部系桿拱固結的
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某橋鋼管拱吊裝施工文案
xxx大橋主橋為(25m+86m+25m)中承式鋼管混凝土系桿拱橋,兩側主、邊拱肋的軸線呈拋物線形，主、邊拱肋向橋軸中心線傾斜10°,而成”提籃式”拱。 拱肋截面均為蠶繭型,拱肋高1.6-2.6米(拱頂1.6m漸變至拱腳2.6m),壁厚δ=
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大跨度鋼管混凝土拱橋主拱肋無支架吊裝施工工法
資料目錄 1、前言 2、工法特點 3、適用范圍 4、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 鋼管混凝土拱橋的發展與應用在我國僅十多年的歷史，但發展很快，已遍及全國廣大地區，目前已建成和在建的該類拱橋已超
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鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉體施工工法
本資料為鋼管拱肋公路跨鐵路橋雙向轉體施工工法，共15頁。 拱橋轉體施工技術作為橋梁施工方法之一，在特殊的橋位上與其他施工方法相比，具有明顯的優越性和競爭力。我國自1977年在四川首次應用轉體法施工凈跨70m箱型拱橋以來，轉體技術不斷完善和發
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某橋鋼管拱吊裝施工方案
嚴格執行現行的《規范》、《驗標》和《施工技術手冊》，優化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保單位工程均達到現行《工程質量檢驗評定標準》的要求。 嚴格按照項目法施工要求進行施工管理和質量控制，建立健全質量保證體系，強化安全措施，使各項工作落
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鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法
資料目錄 一、前言 二、執行的技術標準及規范 三、主要的技術指標 四、主要材料和設備 （一）、混凝土 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 高速公路上的景觀上跨天橋，在設計上采用了新穎美觀的橋型（蝶形拱），施工時要求做到構件外形整潔、焊接
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某橋鋼管拱肋提升豎轉施工
內容簡介 一、工程概況 某大橋主橋為三孔自錨式鋼管混凝土中承式系桿拱橋，主橋全長255m（40m+175m+40m），橋寬25.6m。 該橋主拱為跨度175m的系杯鋼管拱，矢高43.75m，矢跨比為1：4，拱軸采用懸鏈線。拱肋采用4根φ75
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系桿拱現澆連續梁施工監測工法
資料目錄 一、前言 二、工程概況 三、工法特點 四、適用范圍 五、施工監控過程 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 前言： 梁體為預應力混凝土連續箱梁，采用滿堂支架施工。橋結構的形成要經過一個復雜的過程，施工工序和施工階段較多，各階段相
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三拱兩柱結構暗挖中洞施工工法
內容簡介 一、前言 隨著我國城市地鐵和交通快速軌道的發展，修建地鐵的大城市也越來越多。實踐證明，軌道交通(地鐵)具有高效、節能、環保、運量大、速度快、安全性好、占用城市道路面積少、防空好等優點。軌道交通所到之處交通壓力緩解、樓宇興旺、土地增
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鋼箱梁雙吊機吊裝施工工法
中邊跨各布置兩臺同一型號橋面吊機，橋面吊機前移就位后，下放吊具與運梁船上的鋼箱梁掛鉤，4臺橋面吊機同步提升，將鋼箱梁提升至橋面高度后與已拼裝梁段進行匹配、焊接，完成一個鋼箱梁節段吊裝作業。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍； 工藝
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雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法
近年來，隨著我國公路建設的快速發展，連拱隧道作為公路隧道的一種結構形式，由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運營管理等優點，尤其是在山區高速修建短隧道（隧道長≤500m）中，具有較大優勢而常被采用，但由于受結構形式所限，連拱隧道施工工序較復
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大跨度張弦桁架一次張拉及吊裝施工工法
2.1 利用地面散拼成分段，分段組拼成整體通過一次張拉完成后雙機抬吊就位”的方法大量減少高空作業，增加安全系數，保證鋼結構拼裝精度，在短時間內完成大面積、大跨度鋼結構施工工作。 2.2 采用新的張弦桁架拼裝技術，用ansys等軟件模擬實際工
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大型鋼吊箱圍堰整體船運吊裝施工工法
內容簡介 工法特點： 工廠化加工，碼頭拼裝，質量可控。整體吊裝上船操作簡單易行，船運穩定性高。 施工高效、迅速，船運及吊裝過程中對航道影響小，減少了因施工期對航道管制產生的經濟投入。 ...... 使用范圍： 適用于橋梁水中大型承臺鋼吊箱圍
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鐵路客運專線隧道仰拱施工工法
內容簡介 新建武廣鐵路客運專線XXTJV標DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程，長度300米，屬松軟土路基。區間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預制預應力管樁加土工格柵樁網復合式
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回轉門式桅桿吊裝設備施工工法
由浙江省工業設備安裝集團有限公司研制開發的本工法適用現行聚酯安裝工程中大型反應器吊裝，以及單體重量在200噸以內，直徑在3-5，長度在16米內的臥式設備從地面吊入樓層。
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拱肋鋼管混凝土泵送施工方案
資陽市沱江三橋主橋設計為60+180+60m飛燕式提籃鋼管砼拱橋，主橋長300m，吊桿間距為5m，拱肋向內傾斜11.5°，拱頂橫向間距為20.10m，拱腳橫向間距為38.043m，拱軸線采用懸鏈線，計算跨徑180m，拱肋矢跨比為1/4，計算
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中承式鋼管混凝土提籃拱橋拱肋施工文案
安徽省xxx大橋工程由安徽公路勘測設計院設計，主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋，矢高68米，矢跨比為1/4.94，拱軸系數為1.55，拱肋為等寬度、矩形截面的鋼管砼行架結構。拱肋截面寬3.0米，拱頂截面高度為7.28米，拱腳截面
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玻璃幕墻鋼架附著式可移動吊裝施工工法
單元式玻璃幕墻由于其施工速度快、板塊加工質量好、工廠化加工度高、施工現場用地面積小等特點，在高檔公用建筑領域的應用越來越普遍。但由于每個建筑的單元板塊幕墻采用的節點連接方式不同，建筑的外立面特點不同，給單元板塊安裝帶來新的挑戰。 朔黃發展大
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雙連拱隧道工程新奧法施工工法
內容簡介 二、工法特點 新奧法與有些國家所稱動態觀測設計施工法和我國鐵道部門的“噴錨構筑法”的基本原則一致。新奧法與過去的隧道修建方法相比，其基本要點可歸納如下： （一）開挖作業多采用光面爆破和預裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖，以
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大跨度鋼管混凝土拱橋雙肋整體纜索吊裝施工工法
資料目錄 1 前 言 2 工法特點 3 適用范圍 4 工藝原理 5 施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 對于跨徑較大的鋼管混凝土拱橋，由于鋼管拱肋節段多、重量大，一般都采用纜索吊裝法進行施工。隨著纜索吊裝施工技術
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公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法
內容簡介 一、工法特點 ⒈ 由兩端洞口向中間開挖、支護中導洞，直至貫通再進行其它工序作業。中導洞首先貫通，既改善了施工環境，又起到超前地質預報的作用。 ⒉ 合理利用開挖班勞力和機械設備能力，左、右洞各開挖側導洞100m左右，并在中導洞與側導
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中承式鋼管混凝土提籃拱橋拱肋施工方案
安徽省xxx大橋工程由安徽公路勘測設計院設計，主橋采用跨徑為336米的中承式鋼管砼提籃拱橋，矢高68米，矢跨比為1/4.94，拱軸系數為1.55，拱肋為等寬度、矩形截面的鋼管砼行架結構。拱肋截面寬3.0米，拱頂截面高度為7.28米，拱腳截面
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輕型井點降水施工工法
在大慶電業局通信調度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎施工周期，節約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設部列為十項新技術，在全國推廣應用。砌塊本身具有質輕（空心率25%~50%）、高強、能承重等特點，砌塊的生產便于節地、節能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
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淺析橋架安裝施工工法
橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應用十分普遍。橋架由直線段（長1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
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移動模架逐孔施工工法
移動模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進行計算，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。