新奧法—奧地利隧道施工法(NewAustrianTun-nelingMethod,NATM),是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破(光面爆破、預(yù)裂爆破等)為開挖方法;以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段,通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形
某隧道為小凈距隧道,單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米,洞門墻采用C20級(jí)混凝土澆筑,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 工程設(shè)計(jì)及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道,隧道全長(zhǎng)203m,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75m,最大開挖斷面110m2。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75m。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌
本項(xiàng)目位于貴州省東北部,銅仁地區(qū)西北部。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路,設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K4+640,止于德江縣共和港口,設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K17+259.508,打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K5+225,設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K6+440,全長(zhǎng)1215m。隧道設(shè)
摘要闡述了隧道新奧法施工隧道常規(guī)量測(cè)方法。 關(guān)鍵詞隧道新奧法施工拱頂下沉水平收斂監(jiān)測(cè)方法
本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道,工程起止點(diǎn)樁號(hào)為:右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780,全長(zhǎng)890.00m。左線為曲線隧道,平曲線半徑R=3000m,左線隧道起止樁號(hào)為ZK45+925至ZK46+785,全長(zhǎng)860.00m。左右線總長(zhǎng)1
本項(xiàng)目位于政和、松溪兩縣交界處,起點(diǎn)位于政和縣星溪鄉(xiāng)梅坡村(樁號(hào)K0+000),順接現(xiàn)有國(guó)道G353,路線沿山谷布線至寨嶺隘建寨嶺隧道(進(jìn)口K0+932,出口K2+943)穿至松溪縣茶平鄉(xiāng)劉屯村,順接現(xiàn)有國(guó)道353,終點(diǎn)樁號(hào)K4+030,路
隧道施工按照新奧法原理組織。軟巖地段施工始終堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝,投入大型施工機(jī)械設(shè)備,組織鉆、爆、挖、裝、運(yùn)、錨、襯等機(jī)械化作業(yè)線;噴砼采用潮噴法;砼襯砌全
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購(gòu)后,經(jīng)過對(duì)質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時(shí)應(yīng)密封,并放在陰涼、干燥處。 2)
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門、試驗(yàn)部門、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定,評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國(guó)家所稱動(dòng)態(tài)觀測(cè)設(shè)計(jì)施工法和我國(guó)鐵道部門的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致。新奧法與過去的隧道修建方法相比,其基本要點(diǎn)可歸納如下: (一)開挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破,并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖,以
削竹式洞門隧道施工專項(xiàng)方案(新奧法 鉆爆設(shè)計(jì)),可供參考下載。
適用范圍 適用于海西天然氣管網(wǎng)二期工程(寧德-福鼎段)后灣里隧道開挖。 4.隧道開挖施工 4.1 方案設(shè)計(jì) 本線隧道按新奧法原理組織施工,并要根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法,應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果,適時(shí)施作二次襯砌。
XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三縣(市)交界,進(jìn)出口距S325省道相距約100米,交通便利。本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道,工程起止點(diǎn)樁號(hào)為:右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780,全長(zhǎng)890.00m。左線為曲線隧道,平曲線
盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范,適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中,開挖斷面大,巖質(zhì)差,巖體節(jié)理發(fā)育,巖層傾角小的隧道,為確保施工安全,保證進(jìn)度,防止坍塌,根據(jù)不同的地質(zhì)情況,其開挖方式一般有:?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖,微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式,其
本礦山法工程為天河客運(yùn)站~華師站區(qū)間北段礦山法土建工程(支YDK+645.80~支YDK0+728.118),長(zhǎng)度82.318m;隧道埋深7~7.8m,按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管、注漿導(dǎo)管、
淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。繼1984年王夢(mèng)恕院士在軍都山隧道黃土段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上,又于1986年在具有開拓性、風(fēng)險(xiǎn)性、復(fù)雜性的北京復(fù)興門地鐵折返線工程中應(yīng)用,在拆遷少、不擾民、不破壞環(huán)境下獲得
根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況,如不需降水,則停止降水,如水壓、水量較大,必須降水,則應(yīng)增加回灌孔,采用降水與回灌相結(jié)合的方法,減少地層沉降,使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過回灌井點(diǎn)的范圍,形成一道隔水屏幕,保證隧道正常掘進(jìn)。
×××隧道位于XX至XX高速公路XX合同段。×××隧道左洞LK68+001~LK69+265全長(zhǎng)1264米,其中Ⅴ級(jí)圍巖174米,Ⅳ級(jí)圍巖1XX5米;右洞RK68+0XX~RK69+260全長(zhǎng)1253米,其中Ⅴ級(jí)圍巖163米,Ⅳ級(jí)圍巖1XX
淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí),可供參考
土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計(jì)軸線開挖土體而向前推進(jìn),這個(gè)鋼制組件就是盾構(gòu),土壓平衡盾構(gòu)是通過盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力,使掘進(jìn)工作面保持穩(wěn)定。下圖為推進(jìn)過程中出土過程。
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門、試驗(yàn)部門、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定,評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。
本資料為:隧道CRD法施工性施工工法,共21頁。CRD法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開挖、鋼架支撐、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層、左右兩側(cè)共 6 部施工。
本線路段,起點(diǎn)位于處,終點(diǎn)位處,暗挖段長(zhǎng)度m,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,采用淺埋暗挖法,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,結(jié)
×××隧道位于XX至XX高速公路XX合同段。×××隧道左洞LK68+001~LK69+265全長(zhǎng)1264米,其中Ⅴ級(jí)圍巖174米,Ⅳ級(jí)圍巖1XX5米;右洞RK68+0XX~RK69+260全長(zhǎng)1253米,其中Ⅴ級(jí)圍巖163米,Ⅳ級(jí)圍巖1XX
袖閥管在施工場(chǎng)地受限制時(shí),可針對(duì)性的對(duì)故障段實(shí)施打定向斜孔注漿,加固土體,是一種只能向管外注漿,不能向管內(nèi)返漿的單向閥裝置。灌漿時(shí),壓力將小孔外的橡皮套沖開,漿液進(jìn)入地層,如管外壓力大于管內(nèi)時(shí),小孔外的橡皮套自動(dòng)閉合。袖閥管結(jié)構(gòu)主要由Φ52
XX隧道位于XX東~趕水東區(qū)間,隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi),隧道起迄里程D2K74+906~D2K84+374,全長(zhǎng)9468m,洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡,變坡點(diǎn)里程為DK78+600,進(jìn)口坡段
本線路段,起點(diǎn)位于處,終點(diǎn)位處,暗挖段長(zhǎng)度m,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,采用淺埋暗挖法,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,結(jié)
本資料為:盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為:盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本文介紹了硬巖TBM法隧道施工的現(xiàn)狀、未來發(fā)展及市場(chǎng)對(duì)TBM生產(chǎn)商的新挑戰(zhàn)。
本資料為隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法,共98頁。 管棚的布設(shè):在隧道洞口、淺埋段、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易塌落、下穿公路與建(構(gòu))筑物、地表沉降要求嚴(yán)格的地段,沿著隧道斷面周邊的一部分或全部,以一定的間距環(huán)向布設(shè),以形成管棚群。 目錄: 輔助工法概
1)某工程礦山法隧道設(shè)計(jì)圖紙和其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件; (2)該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現(xiàn)狀,結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn); (3)合同條款; (4)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn); (5)業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會(huì)議精神。
本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為:XX至XX國(guó)家重點(diǎn)干線XXXX至XX段高速公路XX合同段的×××隧道工程,包括:×××隧道掘進(jìn)開挖、支護(hù)、襯砌、路面、洞口工程、附屬工程、臨時(shí)工程、排水及防護(hù)和其他工程等。
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),該方案線路短直,工程量小、地質(zhì)條件較好,運(yùn)營(yíng)費(fèi)低,施工與既有線運(yùn)輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí),用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計(jì)82.318m 礦山法隧道施工。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計(jì)82.318m 礦山法隧道施工。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
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