(一)模板的制作、安裝與拆除 1、模板制作的要求 (1)截面尺寸與長度要準確。鋼模的放樣、拼裝及整體拼焊應在工作平臺上或胎具上進行。工作平臺的底梁應具有足夠的剛度和穩定性,臺面必須平整。鋼模放線與下料務必準確,考慮到焊縫的收縮對模扇長度的影
預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc預應力工程(后張法)施工方案(模板).doc
本工程孔道必須保證尺寸與位置正確,平順暢通,無局部彎曲;孔道端部的預埋鋼板應垂直于孔道軸線,孔道接頭處不得漏漿,灌漿孔和排氣孔應符合設計要求的位置,孔道不符合要求時,要清理或作好處理。
主線采用雙向四車道的高速公路標準,路基寬度28m,設計速度采用120公里/小時;橋涵設計車輛荷載為公路-Ⅰ級;特大橋的設計洪水頻率1/300,大、中、小橋、涵洞和路基設計洪水頻率1/100。設計有預應力空心板梁的結構物共34座,其中10m板
本工程采用拌和站集中拌和砼配料,各種衡器應保持準確,對骨料的含水率應經常檢查,攪拌時間不能低于2分鐘,并嚴格控制砼坍落度。
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
xx高速A6合同段起點樁號為K47+540,終點樁號為K59+800,起點位于xx村,跨縣道773,后沿地形展線至xx村,爾后上跨省道306至xx灣,設xx源服務區后跨xx溪,升坡展線至xx坊經xx村沿省道306北面至xx鎮xx村合同終點,
預應力工程(后張法)施工方案(編制、審核要點).doc預應力工程(后張法)施工方案(編制、審核要點).doc
本橋位于即墨市境內,中心樁號K1+905,橋梁為6跨20米分離式立交,全長120米,主線橫跨一條河流,與河流交角60·。本橋位于右偏曲線內,曲線半徑為3387.938,左幅超高2%。
山東省xx高速公路是國家高速公路網xx至xx的一段,主線長40.396公里,主線按高速公路標準建設,設計時速100公里/小時,路基寬度26米雙向四車道,橋涵設計荷載:公路-Ⅰ級,本合同段為第一合同段,起訖樁號為K0+000—K12+268,
鉆孔前進行測量放樣,準確繪出開挖輪廓線及周邊眼、掏槽眼和輔助眼的位置。距開挖面50m處埋設中線樁,每100m設置臨時水準點。每次測量放線的同時,對上次爆破斷面進行檢查,及時調整爆破參數,以達最佳爆破效果。
5、全橋30跨,分八聯共長1241.2米(左幅長1244.8米),橋梁下部結構分別采用等截面實心墩、變截面空心墩,重力式臺、肋板臺,基礎為擴大基礎和灌注樁基礎,上部為預應力砼先簡支后連續T梁結構。
本標段項目主要內容為K26+217 XX灣特大橋,全橋總長1811.5米,起點樁號為K25+313.5,終點樁號為K27+125.00,交角為900,上部結構為60孔30米預應力砼裝配式連續T梁,六孔一聯,全橋共十聯,結構連續。預制梁高為2
xx大橋位于湖南省新邵縣城西側王家坪村,呈東北-西南向跨越xx,橋梁中心線與xx正交,橋梁全寬為26m,分為上、下行分離的兩幅橋,兩幅橋間距0.5m,每幅橋寬12.75m。橋梁起于K207+622.8,終于K208+268.8,中心樁號為K
K27+789中橋上部結構為1-20先張法預應力空心板,全長25.04m,與線路斜交75°。本橋下部結構采用鉆孔樁基礎,柱式橋墩,上部結構由預制預應力混凝土空心板組合而成,采用簡支梁、混凝土后形成結構連續梁。全橋先張梁26片。橋面鋪裝C40
K26+065中橋上部結構為3-10先張法預應力空心板,全長33.54m,與線路斜交75°。本橋下部結構采用鉆孔樁基礎,柱式橋墩,上部結構由預制預應力混凝土空心板組合而成,采用簡支梁、混凝土后形成結構連續梁。全橋先張梁78片。橋面鋪裝C40
K21+331上部結構為3-13m先張法預應力空心板,全長43.04m,角度75度,共78片梁。橋梁下部結構采用鉆孔樁基礎,柱式橋墩,上部結構采用預應力混凝土空心板,簡支梁、混凝土后形成結構連續梁。橋面鋪裝C40砼97.5方,鉸縫C40砼7
K22+273中橋上部結構為3-20先張法預應力空心板,全長65.04m,與線路斜交115°。本橋下部結構采用鉆孔樁基礎,肋板式橋臺,柱式橋墩,上部結構由預制預應力混凝土空心板組合而成,采用簡支梁、混凝土后形成結構連續梁。全橋先張梁78片。
該資料為T梁后張法預應力張拉、壓漿、封端施工方案 全標段共設計有預應力T梁180片,其中40m預應力T梁95片,30m預應力T梁85片。負彎矩N4280個,N5280個,N6240個,混凝土設計強度為C50,預應力筋為低松弛高強度預應力鋼絞
全標段共設計有預應力T梁180片,其中40m預應力T梁95片,30m預應力T梁85片。負彎矩N4280個,N5280個,N6240個,混凝土設計強度為C50,預應力筋為低松弛高強度預應力鋼絞線,單根鋼絞線公稱直徑為15.20mm,鋼絞線公稱
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
南陽至內鄉段高速公路土建工程第 A3 合同段(K21+200~K33+300), 其中扣除鎮平互通式立交主線(K24+800~K26+500),及鎮平服務區 (K31+400~K32+800)長度,主線全長 9 公里。其中趙河大橋及 G20
本標段預制T梁有25m、30m二種類型,數量分別為:95片、390片,共485片。
本合同段施工的20米的先張法預應力混凝土空心板梁,砼標號為C40,6座橋梁,工程數量為531片。
全橋30跨,分八聯共長1241.2米(左幅長1244.8米),橋梁下部結構分別采用等截面實心墩、變截面空心墩,重力式臺、肋板臺,基礎為擴大基礎和灌注樁基礎,上部為預應力砼先簡支后連續T梁結構。
1、工程名稱:K8+211.5桃河特大橋 2、工程地點:山西陽泉白羊墅 3、建設單位:陽五高速公路投資管理有限公司 4、設計單位:山西省交通規劃勘察設計院 5、全橋30跨,分八聯共長1241.2米(左幅長1244.8米),橋梁下部結構分
航站樓工程大廳區域分為地下二層、地上四層,平面軸線尺寸496m×154.6m,采用預應力混凝土框架結構,預應力專項分布樓層為地上部分樓層,即-0.200米層、4.450米層、8.200米層、14.200米層、18.850米層(屋面層)。
1、工程地點: XXXX國際XX位于成都市西南16.8公里,XXXX國際XX第二XX(以下簡稱XXXX)位于現有第一XX(以下簡稱XXXX)南側。 2、工程分區: XXXXA標段為大廳區域,從平面上可分為2區、3區、4區、5區共四部分,各部
外加劑使用必須經過省指中心試驗檢驗。性能符合要求,才能使用,且外加劑摻量必須嚴格控制
(1)、后張法預制T梁,模板采用定型鋼模板。預制場現場安裝400KVA變壓器一臺,解決施工用電問題。預制場現場設200KW發電機一臺,以備外網停電時使用。龍門吊兩臺,每臺80T,用于預制T梁完畢后移梁。 (2)、根據總體施工工期安排,桃河特
山東省xx高速公路是國家高速公路網xx至xx的一段,主線長40.396公里,主線按高速公路標準建設,設計時速100公里/小時,路基寬度26米雙向四車道,橋涵設計荷載:公路-Ⅰ級,本合同段為第一合同段,起訖樁號為K0+000—K12+268,
上部結構采用移動模架造橋機橋位現澆,工程量大,工期長,是管段內所有工程的工期控制性工程。 移動模架造橋機由混凝土橋梁專業設備供應商NRS公司設計制造,具有全液壓、受力結構明確、施工安全方便、支撐托架自行安裝等特點。 京滬高鐵預應力雙線箱梁混
1、鋼絞線的切割采用砂輪切割機,不允許用電弧切割。鋼絞線的下料長度為孔道長度加上兩端工作長度。兩端工作長度為80cm,下料時按施工圖提供尺寸進行。 同一束中各根鋼絲下料長度的相對差值,且不大于5mm。 2、穿束。 鋼絞線束在澆注混凝土前穿入
xxx橋位于G345上,橋梁所在道路等級為二級公路,現狀瀝青路面寬度為12m,路基寬度為15m。橋梁現狀為1×10m雙曲拱橋,全長25.8m,全寬13.5m,凈寬12m。 根據,橋梁評定為3類橋梁。老橋建于1980年,已經運營40年,荷載等
XXXX國際XX位于成都市西南16.8公里,XXXX國際XX第二XX(以下簡稱XXXX)位于現有第一XX(以下簡稱XXXX)南側。 2、工程分區: XXXXA標段為大廳區域,從平面上可分為2區、3區、4區、5區共四部分,各部分由后澆帶分開。
后張法預應力施工方案
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