高級橡塑屬于天然無機類保溫材料,它以其突出的優(yōu)點被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料,總結(jié)形成了本工法。
用大鏟在保溫板的背面按梅花型點布粘結(jié)膠泥,點的直徑不小于100mm,間距不超過300mm,點粘面積必須大于板面積和10%,再在保溫板的四個側(cè)面滿刮5~8mm厚的石膏膠泥。
墻體外測彩色裝飾性劈離砌塊,新穎美觀,自身強度高,不脫落、耐風(fēng)化,既有保護中層夾芯保溫層的作用,又有很好的裝飾效果;克服了目前外墻飾面層開裂、脫落的質(zhì)量通病,延長了建筑物使用期限;
用聚苯乙烯泡沫塑料等高熱絕緣系數(shù)、低吸水率材料作保溫層,并將保溫層設(shè)置在主防水層之上,具有節(jié)能保溫隔熱、延長防水層使用壽命、施工方便、勞動效率高、綜合造價經(jīng)濟等特點。
為了公司在錢隆世家項目突出自己特色及管理水平,由我部門牽頭將施工現(xiàn)場中各種工序的質(zhì)量工法樣板展示區(qū)統(tǒng)一并在各項目推行,以保證質(zhì)量工法樣板展示區(qū)做法達到統(tǒng)一標(biāo)準,統(tǒng)一管理的要求;如下
2.1 復(fù)合保溫板是由配防腐筋的輕質(zhì)混凝土(或普通混凝土)與聚苯乙烯擠塑板(XPS)疊澆預(yù)制而成。它不僅具有輕質(zhì)、高強、耐候性、防火性、耐久性和隔熱保溫性能好的特點,還具有模板的功能,可切割、可釘釘。 2.2 復(fù)合保溫板墻體是由復(fù)合保溫板與
輕鋼肋筋網(wǎng)是以輕鋼肋筋網(wǎng)片橫向由鋼網(wǎng)等距離肋筋ⅴ型槽形成環(huán)箍的組合體,網(wǎng)片由輕鋼龍骨固定于外墻體形成箱式剛性構(gòu)架。巖棉外保溫系統(tǒng)具有良好的保溫性能、抗裂性能、防火性能和耐久性能,同時巖棉板與基層墻體采用了輕鋼龍骨與輕鋼肋筋板網(wǎng)組成盒式結(jié)構(gòu)固
本工程適用于工業(yè)與民用建筑框架結(jié)構(gòu)、框剪結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)的柱、梁、外墻及地下室頂板等現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)工程,按照圖紙設(shè)計要求采用適當(dāng)?shù)牟牧稀?外模板現(xiàn)澆混凝土復(fù)合保溫一體化模版內(nèi)側(cè)粘結(jié)增強層為聚合物水泥粘結(jié)砂漿,采用錨固連接件與混凝土牢固連接在
高層建筑外保溫的施工質(zhì)量直接影響到建筑物的使用和保溫效果,甚至影響到使用后的安全。隨著建筑技術(shù)的發(fā)展,對高層建筑外保溫的施工質(zhì)量、環(huán)保以及防火要求也越來越高,需要選用更加優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、防火的保溫材料,采用先進的施工工藝,以保證高層建筑的保溫效
本工法適用于住宅、學(xué)校、辦公寫字樓等任何新建和改擴建工程中。采用擠塑聚苯乙烯保溫板既明顯改善了居住舒適性,又有十分良好的節(jié)能效果和綜合經(jīng)濟效益。具有節(jié)能、防裂、拒水透氣性,能降低建筑物采暖或制冷的綜合成本,消除墻體上的熱橋,抗撞擊強度要水泥
連接件是指加強外模板同現(xiàn)澆混凝土連接作用的專用連接件,通常為工程塑料錨栓和金屬螺桿,必須設(shè)置。受力預(yù)埋件是指為建筑幕墻或其他附屬構(gòu)件做好安全有效的連接作用,預(yù)埋于現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)梁、柱和墻等部位的專用連接件,根據(jù)情況設(shè)置。
1.0.1在施工過程中,因保溫材料造成的火災(zāi)事故屢見不鮮,特別是外墻干掛體系廣泛在高層建筑、高檔建筑、大型建筑中采用,外墻保溫材料大部分為可燃材料,而且這類干掛系統(tǒng)的消防安全問題比保溫板薄抹灰系統(tǒng)更差,主要是由于保溫材料防火性能差、干掛材料
含空氣層復(fù)合材料保溫屋面施工技術(shù)可廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑物的各種屋面,該保溫結(jié)構(gòu)是由空氣層托板與金凱泡沫砼組成。金凱泡沫砼是由聚苯乙烯發(fā)泡顆粒(有機發(fā)泡體)與水泥發(fā)泡漿料(無機發(fā)泡體)復(fù)合而成的粘稠混合物,經(jīng)硬化成型制得的多孔、輕體、保溫
EPS板砌體結(jié)構(gòu)外墻外保溫施工工法,內(nèi)容詳見,供參考
本工法適用于一般的工業(yè)與民用建筑對保溫性能、環(huán)保性能和防火性能要求高的外保溫系統(tǒng)工程。
適用于工業(yè)與民用建筑框架結(jié)構(gòu)、框剪結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)的柱、梁、外墻及地下室頂板等現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)工程,按照圖紙設(shè)計要求采用適當(dāng)?shù)牟牧稀?/p>
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,已被建設(shè)部列為十項新技術(shù),在全國推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕(空心率25%~50%)、高強、能承重等特點,砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢,砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工,并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等
近年來,結(jié)構(gòu)修復(fù)、補強技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)
橋架是一種托敷電纜的支持件,安裝比較簡單,維修改造也很方便,在弱電工程中,應(yīng)用十分普遍。橋架由直線段(長1—4m不等)、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,采用此方法,縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,節(jié)約了基坑支護費用,而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,取得了良好的效果。
預(yù)制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,是把分支電纜導(dǎo)體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點,
在城市建設(shè)過程中,各種高層、超高層建筑越來越多,而這類建筑中均有采用剪力墻結(jié)構(gòu)。 如何避免剪力墻錯臺、漏漿、蜂窩麻面等質(zhì)量通病,并且在經(jīng)濟環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質(zhì)量,是一項重大的技術(shù)難題。我公司組織各項目部對剪力墻模板進行技術(shù)研究,
本標(biāo)段工程為平魯區(qū)晨苑、錦苑、學(xué)苑小區(qū)既有居住建筑節(jié)能改造工程項目施工第三標(biāo)段(學(xué)苑小區(qū)),位于朔州平魯區(qū)平陽西街,建筑面積55497.22 m2 ,總戶數(shù)366戶。 1、施工工期:150日歷天。 2、質(zhì)量標(biāo)準:按現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量驗收規(guī)
該工程位于肥西縣小廟鎮(zhèn),使用功能敬老院,1#-7#樓為磚混結(jié)構(gòu)大瓦房;綜合辦公樓為三層、局部二層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)體系,使用年限均為50年,建筑結(jié)構(gòu)安全等級二級,地基基礎(chǔ)為丙級;抗震等級三級,設(shè)防烈度7級。由肥西縣小廟鎮(zhèn)人民政府投資興建,大陸建筑
隨著我國節(jié)約型社會的發(fā)展,外墻保溫技術(shù)在越來越多的住宅中被廣泛應(yīng)用。本文中,筆者結(jié)合近幾年的實踐工作經(jīng)驗,分析了在施工中影響外墻保溫的內(nèi)在和外在的因素,提出外墻保溫的施工技術(shù)和質(zhì)量的控制措施,同時也提出了做好外墻保溫工作的注意事項和解決方法
本資料為外墻保溫施工合同示例,WORD格式,可供參考。 根據(jù)《中華人民共和國勞動法》及《建筑安裝工程合同條例》有關(guān)規(guī)定,為明確甲乙雙方在施工過程中的權(quán)利義務(wù)和相關(guān)責(zé)任,經(jīng)雙方協(xié)商,自愿簽訂本合同,現(xiàn)就有關(guān)事項達成協(xié)議,望雙方共同遵守。
本資料為深層攪拌樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,防撞護欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度,而砼墻體
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
內(nèi)容簡介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路,其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵,利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進,到達設(shè)計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車,這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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