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YZ40 1500 下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)施工工法
工法特點(diǎn) 1、本工法使用的移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件盡量選用常用周轉(zhuǎn)材料，加工量相對(duì)較小，節(jié)省成本。 2、一孔梁段施工完成后移動(dòng)模架整體行走至下一孔，無(wú)需多次拼裝模板及預(yù)壓，施工周期短且所需人員少。 3、調(diào)整主梁之間的距離和模板頂托高度即
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移動(dòng)模架造橋機(jī)施工法特點(diǎn)
本工法采用的移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件盡量選用常用周轉(zhuǎn)材料，加工量相對(duì)較小，節(jié)省成本。
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MZ32型移動(dòng)模架造橋機(jī)原位整孔制造預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 造橋機(jī)原位整孔制造預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工法，是在預(yù)先安裝于橋墩兩側(cè)的鋼托架上，拼裝帶有模板的鋼主梁(移動(dòng)模架)，利用鋼主梁承重，在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的設(shè)計(jì)位置上整孔現(xiàn)澆箱梁混凝土。經(jīng)養(yǎng)護(hù)待初張拉預(yù)應(yīng)力鋼束箱梁能安全承受自重后，移動(dòng)
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移動(dòng)模架造橋機(jī)施工簡(jiǎn)支箱梁
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1概況 本標(biāo)段需移動(dòng)模架造橋2座，共12孔。其中48米箱梁8孔，56米箱梁4孔。根據(jù)工期安排，結(jié)合橋梁分布情況，決定投入1臺(tái)移動(dòng)模架造橋機(jī)流水作業(yè)施工。 2施工設(shè)備 逐孔澆筑造橋設(shè)備，采用下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行施工。 移動(dòng)模架系
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MZ32型造橋機(jī)施工工法
秦沈客運(yùn)專線列車運(yùn)行速度在160km/h以上，是中國(guó)高速鐵路建設(shè)的新起點(diǎn)，作為中國(guó)跨世紀(jì)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的標(biāo)志工程，秦沈客運(yùn)專線不同于常規(guī)的鐵路建設(shè)，對(duì)設(shè)計(jì)和施工提出了更高的要求。 作為鐵道部的科研項(xiàng)目，中鐵大橋工程局研制了MZ32型造橋機(jī)，
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移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)澆箱梁施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某橋南引橋第一聯(lián)、第二聯(lián)和第三聯(lián)40m跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用移動(dòng)滑模系統(tǒng)現(xiàn)澆，共18×2（兩幅）跨，單跨C50混凝土517m3，梁重1352t,一至三聯(lián)混凝土總量為16038m3。擬投入MZ40m下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)2臺(tái)，砼運(yùn)
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移動(dòng)模架逐孔施工工法
移動(dòng)模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡(jiǎn)支箱梁、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對(duì)墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計(jì)算，以保證該型造橋機(jī)架設(shè)后墩臺(tái)的安全性
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某移動(dòng)模架逐孔施工工法
特大橋南引橋設(shè)計(jì)為5m×40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長(zhǎng)有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)施工,施工安全可靠。采用Z
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移動(dòng)模架逐孔的施工工法
1.0特大橋南引橋設(shè)計(jì)為5m×40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長(zhǎng)有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)施工,施工安全可靠。
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移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某橋主橋?yàn)?聯(lián)共計(jì)24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁，此種橋型用移動(dòng)模架施工，較之其他設(shè)備施工具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據(jù)主橋特點(diǎn)，我們選擇橋面下支承式移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案。
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MSS625移動(dòng)模架分塊澆筑施工工法的概念設(shè)計(jì)
移動(dòng)模架分塊澆筑施工工法
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移動(dòng)模架法施工預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 工法特點(diǎn) 1、 本工法使用的下行式移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。主支腿直接支撐在承臺(tái)上，受力體系明確，采用精扎高強(qiáng)螺紋鋼鋼筋對(duì)拉連接，安裝方便，較大的方便施工。 2、 正常情況下可使應(yīng)梁底到承臺(tái)頂面高度
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移動(dòng)模架箱梁模板的設(shè)計(jì)與施工
摘 要:模板的設(shè)計(jì)不合理以及制作的缺陷均會(huì)嚴(yán)重地影響混凝土的外觀質(zhì)量。文章結(jié)合工程實(shí)例,通過對(duì)箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態(tài),使?jié)仓南淞和庥^達(dá)到了非常理想的狀態(tài)。
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移動(dòng)模架水上施工技術(shù)
天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋Ⅱ標(biāo)K029～K062號(hào)34孔40.6m雙線簡(jiǎn)支箱梁，全線長(zhǎng)1815米，采用用自行式移動(dòng)模架橋位現(xiàn)澆施工方案。移動(dòng)模架是一種可自行脫模，移位過孔的橋梁施工專用設(shè)備，在橋墩原位澆筑砼，適應(yīng)于軟基，水中等復(fù)雜環(huán)境中。
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移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案
本資料為移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習(xí)。
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移動(dòng)模架制梁施工組織設(shè)計(jì)
溫福鐵路是我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分，也是規(guī)劃中的九條客運(yùn)專線之一，北接浙江省溫州市，南接福建省省會(huì)福州市。 溫福鐵路福建段從福建省省界分水關(guān)隧道中部（DK81+022）開始，線路途經(jīng)寧德市轄的福鼎市、霞
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大橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)
1.1自然條件 1、地理位置 XX大橋位于XX大橋港橋連接段，西起XX島，東連XX山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)XX港約30km。 2、工程范圍 XX大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K29+387.929，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+047.929，全長(zhǎng)1660m，橋跨組合為
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移動(dòng)模架 施工組織設(shè)計(jì)
杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結(jié)構(gòu)為1聯(lián)（30+9X50）M預(yù)應(yīng)力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結(jié)構(gòu)為3聯(lián)（8X50）M預(yù)應(yīng)力斜腹板連續(xù)箱梁。 連續(xù)梁箱梁橫橋向?yàn)閮蓚€(gè)單箱單室箱梁，對(duì)稱并列布置，兩箱間距為1.2m，分成
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移動(dòng)模架施工 組織設(shè)計(jì)
杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結(jié)構(gòu)為1聯(lián)（30+9X50）M預(yù)應(yīng)力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結(jié)構(gòu)為3聯(lián)（8X50）M預(yù)應(yīng)力斜腹板連續(xù)箱梁。 連續(xù)梁箱梁橫橋向?yàn)閮蓚€(gè)單箱單室箱梁，對(duì)稱并列布置，兩箱間距為1.2m，分成
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預(yù)應(yīng)力砼箱梁移動(dòng)模架不對(duì)稱拼裝施工工法
第一套移動(dòng)模架拼裝移位至制梁位后，即可進(jìn)行第二套移動(dòng)模架拼裝。第二套移動(dòng)模架橫聯(lián)、外模采用單側(cè)安裝，內(nèi)側(cè)僅安裝主梁及導(dǎo)梁。第二套移動(dòng)模架與第一套移動(dòng)模架錯(cuò)位倒行至制梁位后，即可進(jìn)行第二套移動(dòng)模架行剩余構(gòu)件拼裝。
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新型梁模合一型移動(dòng)模架施工工法（部級(jí)工法獎(jiǎng)）
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工法適用于中等跨度（20～40m）的直線（或以直代曲）簡(jiǎn)支箱梁和直線等高度連續(xù)箱梁的逐孔澆筑施工；不受橋位的地形、地質(zhì)、水文、交通條件以及墩高和墩寬的限制；在寬墩身?xiàng)l件下的箱梁施工時(shí)，其優(yōu)勢(shì)更加明顯。墩頂寬度超過箱梁底板寬度2m
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自行排式高頻振搗機(jī)施工機(jī)場(chǎng)道面砼工法
工法特點(diǎn) 1、工序簡(jiǎn)單，質(zhì)量可靠 使用排式振搗機(jī)后，42cm厚的道面砼可以一次攤鋪、一次振搗。該工藝操作簡(jiǎn)便：棒位固定、振搗時(shí)間容易受控，不容易出現(xiàn)漏振、欠振，能使砼板的總體振實(shí)質(zhì)量有所提高。 用排式振搗機(jī)一次攤鋪、一次振搗的作業(yè)方法，與傳
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預(yù)應(yīng)力砼箱梁移動(dòng)模架不對(duì)稱拼裝 施工工法
移動(dòng)模架是一種自帶模板，利用承臺(tái)或墩柱作為支承，對(duì)橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工機(jī)械。其主要特點(diǎn)：可以形成流水作業(yè)，施工效率高；自帶模板剛度大，施工質(zhì)量好；整體控制簡(jiǎn)單，施工操作簡(jiǎn)便；絕大部分構(gòu)件可以重復(fù)利用，成本低廉等。在國(guó)外，已廣泛地被采用在公
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移動(dòng)模架拼裝施工方案研究
摘要：重點(diǎn)介紹鄭州黃河公鐵兩用橋北引橋40m箱梁移動(dòng)模架的拼裝方法。
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移動(dòng)模架施工安全作業(yè)指導(dǎo)書
本資料為移動(dòng)模架施工安全作業(yè)指導(dǎo)書，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。
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[上海]大橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)
工程概況 1.1自然條件 1、地理位置 顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島，東連小城子山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km。 2、工程范圍 顆珠山大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K29+387.929，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+047.929，全長(zhǎng)16
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隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類，共27頁(yè)。 暗挖法的環(huán)境場(chǎng)地要求為：埋深較淺對(duì)土體進(jìn)行凍結(jié)、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。
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某移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)方案
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況和項(xiàng)目部所具備的施工條件，青山港跨河箱梁計(jì)劃采用移動(dòng)模架法施工.
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預(yù)應(yīng)力砼箱梁 移動(dòng)模架不對(duì)稱拼裝 施工工法
目 錄 1 前言 2 2 工法特點(diǎn) 2 3 適用范圍 2 4 工藝原理 3 5 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 3 6 材料與設(shè)備 11 7 質(zhì)量控制 12 8 安全措施 12 9 環(huán)保措施 13 10 效益分析 13 11 應(yīng)用實(shí)例 14
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行式移動(dòng)模架法制40m客運(yùn)專線鐵路箱梁施工技術(shù)（工法）
資料目錄 工程概況 工程特點(diǎn)及技術(shù)特征 關(guān)鍵技術(shù) 要科技成果 社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 [工程概況] 正橋全長(zhǎng)：4657m 上部結(jié)構(gòu)：簡(jiǎn)支箱梁 墩 身：矩形空心墩 橋梁基礎(chǔ)：鉆孔灌注樁 簡(jiǎn)支箱梁施工：移動(dòng)模
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S059～S062移動(dòng)模架施工方案
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況和項(xiàng)目部所具備的施工條件，青山港跨河箱梁計(jì)劃采用移動(dòng)模架法施工。
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東引橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)
東引橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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杭州灣MSS移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)
本資料為杭州灣MSS移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳盡，可供參考。
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現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工專項(xiàng)施組
1.1自然條件 1、地理位置 XX大橋位于XX大橋港橋連接段，西起XX島，東連XX山港區(qū)，距XX市XX港約30km。 2、工程范圍 XX大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K29+387.929，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+047.929，全長(zhǎng)1660m，橋跨組合為7×5
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【東引橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)】
顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島，東連小城子山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km。
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鉆孔灌注樁回旋鉆機(jī)施工工法
本資料為鉆孔灌注樁回旋鉆機(jī)施工工法，共23頁(yè)。 簡(jiǎn)介：回轉(zhuǎn)鉆成孔灌注樁，又稱正、反循環(huán)成孔灌注樁，為國(guó)內(nèi)最為常用和應(yīng)用范圍較廣的成樁方法。護(hù)壁效果好，成孔質(zhì)量可靠；施工基本無(wú)噪音，無(wú)震動(dòng)，無(wú)擠壓；機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，費(fèi)用較低，但成孔速度
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移動(dòng)模架施工在立交橋建設(shè)中的應(yīng)用
移動(dòng)模架不需要設(shè)置地面支撐，在立交橋的建設(shè)中使轉(zhuǎn)跨周期縮小了2/3，大大提高了工作效率，經(jīng)濟(jì)效益也得到了顯著的提高，且施工設(shè)備可重復(fù)利用，經(jīng)濟(jì)合理。施工時(shí)的受力與運(yùn)營(yíng)時(shí)受力一致，不需要增加施工受力鋼筋，減少了建材消耗。
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移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書
本資料為移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書，內(nèi)容詳實(shí)，僅供參考，希望為大家提供幫助。
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旋挖鉆機(jī)施工工法規(guī)程
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了旋挖鉆機(jī)的施工工藝規(guī)范。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于某某重機(jī)生產(chǎn)的旋挖鉆機(jī)。其他公司生產(chǎn)的同類機(jī)器可參照?qǐng)?zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有
移動(dòng)模架造橋機(jī)施工工法
移動(dòng)模架造橋機(jī)施工工法專題，為您提供移動(dòng)模架造橋機(jī)施工工法相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載移動(dòng)模架造橋機(jī)施工工法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多移動(dòng)模架造橋機(jī)施工工法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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