盾構(gòu)技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用

近年來，隨著盾構(gòu)施工的掘進速度不斷刷新，盾構(gòu)應(yīng)用水平大幅度提升。在前不久北京地鐵望京站的施工中，盾構(gòu)機完成了1400多米的掘進任務(wù)

鋼筋加工設(shè)備在地鐵施工中的應(yīng)用

本文介紹了地鐵施工過程對中鋼筋加工技術(shù)的要求，鋼筋加工設(shè)備操作，地鐵施工案例等。

MJS工法在地鐵出入口施工中的應(yīng)用

MJS工法在地鐵出入MJS工法在地鐵出入口施工中的應(yīng)用口施工中的應(yīng)用

工程物探在地鐵勘察中的應(yīng)用

工程物探是解決工程地質(zhì)問題的一種技術(shù)方法，通過介紹不同物探方法在南京地鐵工程各階段的應(yīng)用所取得的經(jīng)驗，分析該方法技術(shù)在城市地鐵中應(yīng)用的優(yōu)點及其不足。

BIM在地鐵項目中的應(yīng)用

BIM技術(shù)改變了傳統(tǒng)的建模思維，實現(xiàn)了三維到多維信息建模的技術(shù)革新，真正實現(xiàn)了協(xié)同設(shè)計。通過技術(shù)的推廣與應(yīng)用，成為業(yè)主決策階段有效的輔助工具，設(shè)計和施工單位承接大項目的必備能力。國外學(xué)者目前更加重視BIM技術(shù)的跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的綜合應(yīng)用，實現(xiàn)

SMW工法在地鐵深基坑中的應(yīng)用

本資料為SMW工法在地鐵深基坑中的應(yīng)用，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

南寧BIM技術(shù)在地鐵施工的應(yīng)用.ppt

基于BIM技術(shù)的仿真模擬在地鐵暗挖隧道施工中的應(yīng)用

針對城市地鐵暗挖隧道施工的重難點 ，文章采用仿真模擬技術(shù) ，詳細介紹了地質(zhì) 、隧道 、機械設(shè) 備等三維模型的構(gòu)建方法 ，探討了仿真模擬技術(shù)在施工組織 、施工培訓(xùn)及現(xiàn)場實施等階段中的應(yīng)用 ，實踐表明 ：仿真模擬技術(shù)可提前發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題

旋挖鉆孔灌注樁在地鐵圍護結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用

旋挖鉆孔灌樁的特點是工作效率高，不用接入施工用電，塵土、泥漿污染少。以深圳地鐵2號線2222標工程為實例，介紹了旋挖鉆應(yīng)用于軟土地基鉆孔灌注樁施工中的技術(shù)措施，工程實踐證明，旋挖鉆機與沖擊鉆相互配合對上軟下硬的土質(zhì)中進行成孔有較高的效率。

人工地層凍結(jié)在地鐵隧道流砂地層施工中的應(yīng)用

本資料為人工地層凍結(jié)在地鐵隧道流砂地層施工中的應(yīng)用，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

BIM在地鐵項目精細化施工管理中的應(yīng)用案例研究

BIM在地鐵項目精細化施工管理中的應(yīng)用案例研究

土體加固技術(shù)在跨地鐵基坑施工中的應(yīng)用

介紹了南京火車站站前廣場地下停車場基坑西出口跨地鐵盾構(gòu)段開挖前的土體加固技術(shù),通過監(jiān)測,證明采用 多種土體加固技術(shù)相結(jié)合對跨地鐵段基坑土體進行處理是行之有效的

管井降水在區(qū)間地鐵施工中的應(yīng)用

本資料為管井降水在區(qū)間地鐵施工中的應(yīng)用，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

BAS系統(tǒng)在地鐵環(huán)境控制中的應(yīng)用及實現(xiàn)

隨著祖國現(xiàn)代化的發(fā)展，新型城市交通——地下鐵道的建設(shè)方興未艾。應(yīng)用不斷發(fā)展的自動化技術(shù)，對地鐵機電設(shè)備尤其是環(huán)控設(shè)備進行集中控制、管理，為地鐵環(huán)控設(shè)備科學(xué)、高效的運行提供了可能，同時保障了地下環(huán)境的安全、舒適。本文對廣州地鐵一號線車站設(shè)備監(jiān)

凍結(jié)法在地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用

凍結(jié)法是在地層中按預(yù)定間隔埋設(shè)凍結(jié)管（φ100mm的管徑）冷卻液在凍結(jié)管上循環(huán)，則管周圍地層中的孔隙水以管為中心生成年輪形柱狀凍土。若使鄰近的凍土柱連結(jié)在一起，即形成止水墻或反力墻。凍結(jié)法施工技術(shù)在國際上被廣泛應(yīng)用于城市建設(shè)和煤礦建設(shè)中，已

BIM技術(shù)在地鐵中的應(yīng)用

bim在建筑行業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛，以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，建立建筑模型。通過采用bim，建筑公司可以在整個流程中使用一致的信息來設(shè)計和優(yōu)化項目，并且還可以通過可視化的外觀來支持更好的溝通，以便讓項目各方了解成本、工期與環(huán)境

微硅粉在混凝土施工中的應(yīng)用

微硅粉也叫硅灰或稱凝聚硅灰，也有人叫硅粉,是硅鐵或金屬硅生產(chǎn)過程中由礦熱爐中的高純石英、焦炭和木屑還原產(chǎn)生的副產(chǎn)品，主要成分是SiO2，一般微硅粉的顏色在淺灰和深灰之間，SiO2本身是無色的，其顏色主要取決于碳和氧化鐵的含量，碳含量越高，顏

BIM在施工管理中的應(yīng)用

由于設(shè)計模型與施工模型的模型顆粒度以及細節(jié)程度不一致，需將設(shè)計模型切分，為后期的仿真驗證和精確算量提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本研究通過CATIA二次開發(fā)功能開發(fā)了實體快速切割插件，自定義多種切割方式對設(shè)計模型進行快速切分，大大提高了設(shè)計成果向施工模型轉(zhuǎn)

BIM在設(shè)計施工中的應(yīng)用

BIM-按照施工進度計劃，進行現(xiàn)場車流，人流的合理組織以及運營階段的道路指示系統(tǒng)，車流人流分析模擬，主要建筑機械的使用計劃和使用效率分析。

青島BIM技術(shù)在地鐵兩層側(cè)式高架車站中的應(yīng)用

世紀大道站為一座兩層高架側(cè)式車站，兩側(cè)接預(yù)制U梁高架區(qū)間，車站總長188.8m，總寬23.4m，總建筑面積約4935平方米。站臺相對標高為6.82m，站廳層高4.42m，站臺板下層高1.9m。

城軌公司BIM技術(shù)在地鐵車站及盾構(gòu)施工中的應(yīng)用.ppt

屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用前景

【摘 要]】 地鐵屏蔽門系統(tǒng)具有保護乘客安全、節(jié)約環(huán)控系統(tǒng)運營能耗、改善站臺乘客候車環(huán)境的功能，同時它也為以后地鐵無人駕駛技術(shù)的實現(xiàn)創(chuàng)造了條件

頂進法在南京地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用

本資料為頂進法在南京地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

BIM在地鐵項目中的設(shè)計分析

收集圖紙及數(shù)據(jù)信息，根據(jù)設(shè)計方案模型或二維設(shè)計圖，建立bim模型，在模型中生產(chǎn)平圖、立面、剖面圖，按照bim模型輸出施工圖標準進行標注尺寸，確保建筑專業(yè)模型中平面、立面、剖面視圖表達的統(tǒng)一性及專業(yè)設(shè)計的完整性、正確性，檢查結(jié)構(gòu)專業(yè)模型中主要

大I=I徑管井降水在北京地鐵施工中的應(yīng)用

大口徑管井降水方法是應(yīng)用較為廣泛的、成熟的地下水控制措施。但因施工準入門檻低，在土建施工造價中所 占比重較小，往往得不到重視，常出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)、底板隆起等重大損失。基于抽水試驗成果完成方案設(shè)計，抓準施工質(zhì)量關(guān)鍵 點是實現(xiàn)良好降水效果的必要條件

深梁及深受彎構(gòu)件在地鐵中的應(yīng)用

通過對地鐵中深梁及深受彎構(gòu)件的破壞形態(tài)、計算公式及構(gòu)造要求論述，說明地鐵與一般民建結(jié)構(gòu)計算的不同。希望引起地鐵設(shè)計者對深梁及深受彎構(gòu)件的重視。

雨水收集系統(tǒng)在地鐵車輛段內(nèi)的應(yīng)用

雨水收集系統(tǒng)在地鐵車輛段內(nèi)的應(yīng)用，主要內(nèi)容為：雨水收集系統(tǒng)需要考慮哪些因素等，以供參考。

BIM技術(shù)在地鐵車站與隧道設(shè)計及施工中的應(yīng)用研究工作匯報

地鐵車站：大石壩站位于藍箭賓館、紅石路及東原D7區(qū)廣場下方，全長230.32m，設(shè)計為暗挖車站，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，車站開挖面積390.04m2，采用暗挖法鉆爆施工，復(fù)合式襯砌支護，開挖范圍內(nèi)為砂質(zhì)泥巖、砂巖互層，圍巖等級屬Ⅳ級。

頂管施工在管道施工中的應(yīng)用

在管道施工的工程項目中，穿越道路及其他建筑設(shè)施的情況經(jīng)常發(fā)生，為了降低施工成本一般采取頂管施工法進行施工，此項工藝不僅很大程度上提高了工期和施工成本也保證了施工的質(zhì)量，已經(jīng)在供水、燃氣管道等施工過程中被廣泛應(yīng)用，尤其是在穿越鐵路及公路的施工

控制爆破技術(shù)在施工中的應(yīng)用

城區(qū)進行爆破技術(shù)上的要求與野外的爆破工程有著很大差別，它首先要求保證周圍人和物不受損害，其次是爆破藥量不能過多而裝藥的炮孔數(shù)量卻遠遠超過野外的土石方爆破。城市控制爆破把過去危險性大的爆破作業(yè)由野外安全可靠地推進到了人口密集的城鎮(zhèn)。結(jié)合萍污3

sbs防水卷材在施工中的應(yīng)用

SBS 改性瀝青防水卷材，是國內(nèi)最新型的建筑防水材料，填補了國內(nèi)建筑防水的一項空白。它具有一般紙?zhí)r青油氈不可比擬的優(yōu)點，高溫不流淌、低溫柔度好、耐疲勞、抗老化、韌性強、彈性好、防水性能優(yōu)異、施工操作簡單、環(huán)境適應(yīng)廣、造價低、荷重輕、維修量

CAD技術(shù)在施工管理中的應(yīng)用

在工程施工中應(yīng)用AUTO CAD技術(shù)，進行總平面控制，輔助方案決策等施工管理，以提高效率，從而創(chuàng)造效益

鋼纖維在路橋施工中的應(yīng)用

路橋施工中鋼纖維砼技術(shù)的基本概述、道路施工中鋼纖維砼技術(shù)的應(yīng)用研究、現(xiàn)代鋼纖維砼技術(shù)在橋梁中的應(yīng)用分析

Autocad在施工放線中的應(yīng)用

Autocad在施工放線中的應(yīng)用，應(yīng)用AutoCAD和Excel在施工測量中處理平面與高程尺寸和角度，給施工放線帝來了方便．井提高了精度。

論膨脹劑在混凝土施工中的應(yīng)用

[論文摘要]膨脹劑在混凝土施工中的大量應(yīng)用，根據(jù)目前市場膨脹劑質(zhì)量現(xiàn)狀和工程中存在的問題，結(jié)合產(chǎn)品標準和應(yīng)用技術(shù)規(guī)程，提出如何正確使用混凝土膨脹劑

revit在施工圖設(shè)計中的應(yīng)用

這是最新的資料，revit是現(xiàn)在社會必須學(xué)習(xí)的資料，特別好用，特別的適用在學(xué)習(xí)和工作。

BIM在鋼橋制造施工中的應(yīng)用

中鐵四局集團鋼結(jié)構(gòu)建筑有限公司(以下簡稱鋼結(jié)構(gòu)公司或公司)是中鐵四局集團下屬的專業(yè)子公司，成立于2004年4月，現(xiàn)已發(fā)展成為具有鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、制作、安裝，土建施工，機電設(shè)備安裝，建筑裝飾設(shè)計施工一體化等綜合能力的大型鋼結(jié)構(gòu)建筑施工企業(yè)。

BIM在橋梁施工中的應(yīng)用探索

為適應(yīng)信息化時代市場發(fā)展趨勢，許多建筑行業(yè)的大中型企業(yè)正與BIM咨詢公司合作，組建BIM團隊，應(yīng)用于項目設(shè)計、施工管理中，提升工作質(zhì)量和效率。目前，大型、特大型橋梁領(lǐng)域中，由于設(shè)計形式各異，復(fù)雜造型層出不窮，給施工單位帶來嚴峻考驗，而利用B

BIM技術(shù)在土建施工中的應(yīng)用

主要內(nèi)容項目概況、項目BIM技術(shù)應(yīng)用總體情況。包括模型的創(chuàng)建、BIM4D應(yīng)用、BIM5D應(yīng)用、質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)庫等等。

輻射井在地鐵及深基坑降水施工中的作用

本資料為輻射井在地鐵及深基坑降水施工中的作用，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。